【正文】 中華人民共和國公路法》第四十五條；《江蘇省高速公路條例》；《江蘇省高速公路路政總隊管理條例》；《公路安全保護條例》；1《蘇州市公路路政支隊管理條例》； 圍擋應采用金屬板材防火性硬質材料彩鋼板設置，底部直接固定于原有路面，圍擋設置應挺直、穩(wěn)固，并確保整齊劃一，清潔美觀和無破損，外觀應與周圍環(huán)境協(xié)調，同時應在道路交叉路口視距15m范圍內，設置具有較強剛度的金屬網板圍擋，做到不遮擋車輛司機和行人的視線，保證交通通行安全。切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋，墻面上須粘貼反光標志，以利于夜間行車。圍擋內側一米范圍內不得堆放料具、土石方等物料等。備注：圍擋結構圖詳見附圖。/ 7本項目為蘇州中環(huán)快速路吳中區(qū)段太湖連接線工程，主要包括西線南段（WFbk8+～WFbk10+027）及太湖連接線(ZK0+500～ZK7+075)兩段，設計內容包括總體設計、道路工程、橋涵工程、隧道工程、排水工程及綜合管線、照明工程、交通工程、景觀工程、環(huán)保工程等。（1），沿東山大道布設線位，終于東山大道與吳中大道平交口處。（2）連接線起自東山大道與子胥路交叉口處，沿子胥路向西，避開東胥香花園，上跨胥江，沿南繞城高速向西繞避西山互通，折向西南上跨繞城高速，設隧道下穿香山后與孫武路平交。第二章 圍擋布置根據(jù)市政工程施工環(huán)境的特殊性及本身施工特點，按照相關單位及部門要求，為了確保交通安全并滿足施工需要，我單位將對施工作業(yè)區(qū)域按照進度要求，分期分部位的有序設置圍擋，進行半封閉施工，具體如下： （東山大道）本段紅線寬度70米，沿線以村莊和農田為主，有一定企業(yè)廠房，遠期橫向聯(lián)系較多。該段在吳中大道北側設置一對上下匝道，服務于吳中大道南側車輛與中環(huán)西線快速路的溝通。兩側布置有天然氣管道、電力排管等，前期盡量提前完成地面橋加寬、拆除重建工作及管線拆遷施工內容。為了緩減交通壓力，往東山大道方向往來車輛，可改道從東太湖路、吳中大道、寶帶西路、中山西路等進入木東路然后穿過金楓路繞行至目的地。（1）沿線圍擋主要設置方式一期圍擋自橋面投影線向外1m布置，確保兩側雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成主線橋上部結構、相應城市管網、地面輔道等施工內容。二期圍擋在一期圍擋基礎上向內移位2米，城市交通道路翻交至圍擋內部，確保圍擋內雙向四車道及人非混合正常通行，期間完成圍擋外圍城市管網遷移埋/ 7設、輔道及附屬設施施工。（2）特殊部位圍擋設置楊木橋、上述涇橋、張家橋、幸福橋、陸家橋、RDLU4等特殊部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進行的方式進行圍擋布置，待左右幅橋梁施工結束后，自橋面兩側投影線向外一米處重新設置圍擋，進行主線橋箱梁施工。（3）橫向圍擋設置西線北段交界處、楊木橋南北兩頭、塘角頭村及上書涇橋南側等部位各預留橫向通道一處并設置圍擋封閉，為了確保良好的通車視線，在各路口一定范圍內采用具有較強剛度的金屬網板圍擋。本段起始位置自東山大道與子胥路交叉口往西500米處（具體樁號為），終點為子胥路與胥進路交叉口沿子胥路往西100米處，起止樁號為ZK0+500～ZK3+175。～60m，現(xiàn)有寬度為34m。其中子胥路起點（東山大道交界處）至胥進路為老路改造擴建路段，沿線南側為子胥河，北側東欣路以東為工廠企業(yè)用地，東欣路以西規(guī)劃為居住用地，現(xiàn)狀東胥香花園小區(qū)開發(fā)程度較高。為了緩減交通壓力，沿線過往車輛可通過靈山路、東欣路、胥進路往時進路、寶帶西路、孫武路方向行駛繞行至目的地。（1）標準段圍擋設置方式一期圍擋標準段自箱梁投影線外1m布置，圍擋兩側布置城市交通道路，確保兩側雙向機動車道及人非混合正常通行，期間完主線橋上部結構、城市管網、成地面輔道等施工內容。二期圍擋在一期圍擋基礎上，全線均向內移位2m,城市交通道路在圍擋內部布置，期間完成圍擋外圍管網埋設、地面輔道及附屬設施施工。（2）加寬段及地面橋圍擋設置該段RDLURULD2及子胥橋箱涵等部位施工期間，采用半幅封閉半幅通車交替進行的方式進行圍擋布置，以上施工期間，完成相應的橋梁施工后，3 / 7同步完成城市管網及地面輔道施工。子胥橋左右幅施工結束后，自箱梁兩側投影線向外各1m布置圍擋，圍擋兩側布置城市交通道路，確保兩側雙向機動車道及人非混合正常通行，期間完成地面輔道、主線橋上部結構等施工內容。（3）橫向圍擋設置子胥路與靈山路、東欣路交叉處及宏盛拌合樓交叉口等部位分別預留橫向通道一處并設置圍擋封閉，為了確保良好的通車視線，在各路口一定范圍內采用具有較強剛度的金屬網板圍擋。 跨孫武路處及合豐村段連接線主線橋跨過胥江向西延伸225米后上跨孫武路，施工期間，為了減少對現(xiàn)狀交通影響，營造良好的城市建設形象，在孫武路兩側施工區(qū)域外圍設置圍擋隔離，并安排專人在交叉口處指揮交通。合豐村段施工期間，根據(jù)現(xiàn)場實際情況在施工區(qū)域與現(xiàn)狀道路交界處或施工區(qū)域外圍設置圍擋，防止閑雜人員進入施工區(qū)域，并設專人定期巡查清場。繞城高速車流量大，交通組織管理難度較高，存在的隱形安全隱患較多，同樣受自身各分項工程施工工序的牽制，根據(jù)本工程結構物布置特點，通過對現(xiàn)場詳細踏勘，經過綜合考慮，在跨繞城高速橋梁施工期間，針對不同時期的施工要求，我單位擬通過三次導改，采用南、北半幅交替通車的方式進行導改及分流。以上施工期間，在施工區(qū)域外圍設置圍擋進行封閉，并設置相應的引導、等交通安全設施。（1）在跨繞城高速施工區(qū)域向東150m處的中分帶部位，新增開口一個，長50m，作為后期交通轉換的樞紐，西側利用現(xiàn)有開口，引導過往車輛順利完成交通轉換。（2）第一階段封閉繞城北半幅車道，長300m，南半幅采用單側雙向的交通模式組織交通導改。期間完成繞城高速北側、中分帶、南側的樁基、樁頂系梁等下部結構施工和壽山互通跨繞城高速第一跨箱梁吊裝工作。（3）第二階段封閉