機(jī)場(chǎng)跑道采用熱管技術(shù)可行性研究報(bào)告-文庫吧
2025-04-19 05:31 本頁面
【正文】 增加太大 （機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資，以前的建設(shè)方法，主要是用在了機(jī)場(chǎng)航站樓及配套設(shè)施的建設(shè)上，機(jī)場(chǎng)跑道的施工費(fèi)用只占整個(gè)機(jī)場(chǎng)投資的一小部分，這個(gè)大家都是知道的，如果在新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)跑道上使用熱管技術(shù)的話，增加的跑道方面的投資，只占整條跑道投資的一小部分，這就是熱管鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)系統(tǒng)的部分，按照08年底市場(chǎng)價(jià)格，我們可以粗略算一算，中小型機(jī)場(chǎng)跑道寬度在30米50米，跑道長(zhǎng)度在900米至2000米。 按小型軍用機(jī)場(chǎng)計(jì)算增加的鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)材料投資：埋設(shè)的套管和熱管長(zhǎng)度各約（900247。）32＝19200米，管徑10厘米的鍍鋅鋼焊管價(jià)格50元／米，管徑12厘米15厘米鍍鋅鋼焊管價(jià)格60元80元／米， 1920050＝96萬元，1920080＝153萬元，計(jì)249萬元。 按中型軍民用機(jī)場(chǎng)計(jì)算增加的鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)材料投資：（2000247。）52＝69334米， 6933450＝347萬元，6933480＝555萬元，計(jì)902萬元。 如若使用PVR管材，管網(wǎng)材料只需上述五分之一的投資。如若全跑道區(qū)域使用最好的含鎳不銹鋼管管材，作為管網(wǎng)材料，整個(gè)跑道投資約需增加45%左右。以上僅是管網(wǎng)材料在小型機(jī)場(chǎng)跑道和一般中型機(jī)場(chǎng)跑道增加的投資，至于其它有關(guān)增加的設(shè)備等方面，對(duì)中小型機(jī)場(chǎng)合計(jì)，跑道總計(jì)約再增加2000萬元至3000萬元左右。 相比現(xiàn)今一條跑道投資近億元幾億元來講，使用熱管增加這點(diǎn)投資相比，能帶來增加的那巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益來講，這是完全值得的。） 9?機(jī)場(chǎng)跑道使用了這項(xiàng)熱管技術(shù)在冬季為跑道供暖的熱量來源可以有多種選擇性 （長(zhǎng)度2000米跑道使用熱管的話，正常情況的供暖約需大陸普通五十戶住宅的供暖量，另外根據(jù)天氣狀況還可以調(diào)節(jié)熱管的流量，控制供暖量。使用了熱管部分的跑道，所需供暖來源有以下幾個(gè)方面：a,若是簡(jiǎn)單的熱管系統(tǒng)如軍用機(jī)場(chǎng)只是在冬季為跑道供暖，可以設(shè)計(jì)熱管系統(tǒng)與城市的供暖系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，并有一定的控制裝置即可。當(dāng)然，簡(jiǎn)單的熱管系統(tǒng)，只是說供暖來源容易、控制裝置簡(jiǎn)單，但是熱管系統(tǒng)在鋼筋混凝土跑道里鋼筋編網(wǎng)內(nèi)的施工仍然必須按照規(guī)范去施工，施工質(zhì)量與以前的施工規(guī)范質(zhì)量要求是一樣的。b,熱管系統(tǒng)有自己機(jī)場(chǎng)獨(dú)立的熱力站，使用的鍋爐加熱方式可以有燃煤、天然氣、發(fā)電廠余熱等。c，在“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”這項(xiàng)熱管技術(shù)專利說明書里就有設(shè)計(jì)方案是，有兩眼機(jī)井，利用普通地下水脈15℃左右的循環(huán)水與跑道層進(jìn)行熱量交換，冬季同樣可以給跑道供暖保溫。 ）10?這項(xiàng)“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”完全可以設(shè)計(jì)成“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”的工程 （這項(xiàng)跑道熱管工程是完全能做到“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”的！在上面已經(jīng)說到那兩眼機(jī)井了，夏季跑道上30℃~50℃的熱量，利用機(jī)井的“涼水”，給跑道“降溫”后，可以送至航站樓等場(chǎng)所使用，也可以直接再循環(huán)至地下水脈中，就把這些熱量“儲(chǔ)存”在附近的地下水脈里了，冬季就又能夠重新把那些熱量循環(huán)回跑道上去了，畢竟那跑道很大的表面積在夏季是可以接受非常多太陽能熱量的，足以在機(jī)井附近的地下水脈里保存相當(dāng)多的熱量，在冬季就可以充分利用這些地下水脈的熱量了。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)附近開闊的地表，可建設(shè)一個(gè)小型的太陽能電池板組的電站，給熱管循環(huán)系統(tǒng)所需的小千瓦電機(jī)等設(shè)備提供電力，在資金充足的情況下，也可以建設(shè)一個(gè)太陽能熱水站，既給航站樓等場(chǎng)所提供熱水使用，在冬季又能給跑道供暖，夏季多余的熱量同樣循環(huán)到地下水脈里，而且，小型太陽能電池板組電站和熱水站，能夠布設(shè)成比較顯著的地面標(biāo)志，白天為空中飛機(jī)目測(cè)導(dǎo)航。這樣整個(gè)跑道熱管管道系統(tǒng)就成為一個(gè)完全利用太陽能的系統(tǒng)了，真正達(dá)到“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”了。） 使用環(huán)境條件和應(yīng)用前景 1?“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”這項(xiàng)熱管專利技術(shù)，在北方地區(qū)和南方地區(qū)都可以使用 （現(xiàn)今機(jī)場(chǎng)跑道施工方法，高緯度地區(qū)冬季機(jī)場(chǎng)跑道表面的積冰積雪給機(jī)場(chǎng)飛行器起降造成極大的隱患，氣溫有將近六個(gè)月時(shí)間是冬季，冬季跑道的維護(hù)清掃、清除，變得非常讓人頭疼麻煩，常規(guī)清掃清除方法，對(duì)跑道表面常常造成傷害，縮短跑道的使用壽命；低緯度地區(qū)夏季機(jī)場(chǎng)跑道表面溫度，經(jīng)常會(huì)達(dá)到攝氏五六十度，跑道表面膨脹擠壓，也是大大縮短跑道的使用壽命；使用了熱管技術(shù)的跑道與沒有使用熱管技術(shù)的跑道，其表面的物理性能摩擦系數(shù)的均勻性是有天壤之別的。從道理上來講，工學(xué)意義上的熱管技術(shù)，既可以換熱升溫保溫，也可以換熱降溫，只要機(jī)場(chǎng)位置適合，實(shí)際上機(jī)場(chǎng)的選址其周圍地理環(huán)境就已經(jīng)具備了使用這項(xiàng)技術(shù)的必備條件！充分利用“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”的原理，在北方或南方地區(qū)都是能夠
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