機場跑道采用熱管技術可行性研究報告-展示頁
2025-05-13 05:31本頁面
【正文】 應增加一些，對熱管的使用效果也不會有太大影響 （從道理上來說，熱管埋設深度從30厘米到80厘米使用效果有差別但不像人們想象的那樣大，熱管散發(fā)的熱量被周圍的混凝土層吸收以后，早晚都會傳導到跑道表面，當然埋設深度深了的，熱量傳導到跑道表面的時間就會長一些，時間早半小時和晚一小時傳導到跑道表面，對跑道熱管的正常使用是沒有多少差別的，但是，若熱管不僅僅是在冬季使用，也打算在夏季用機井的涼水為跑道降溫，熱管埋設過深，使用的效果就會有較大的影響了，因為熱是往上面?zhèn)鲗У目煲恍?，涼是往下面?zhèn)鲗У目煲恍＃?，一般情況下要超過跑道的翻修壽命 (一般情況下在跑道熱管建設好了以后，在正常使用過程中，幾乎是不會發(fā)生損壞的，若意外出現(xiàn)熱管變形、滲漏，及戰(zhàn)爭時期遇到轟炸攻擊、飛機墜毀爆炸的幾種情況，這在專利說明文本補充《熱管維護、維修一般性規(guī)范》中都有情況說明和處理方法，這里面涉及到一些工藝技術方面，暫時不在這里贅述。若使用地下機井15℃左右的水循環(huán)，或使用開闊地表上建設的太陽能熱水站熱水循環(huán)，則可以大大地節(jié)約能源。熱管內的循環(huán)水只要是在正常循環(huán)狀態(tài)下，或低速循環(huán)狀態(tài)下，以華北、東北、西北地區(qū)常年的最低溫度，及鋼筋混凝土的半保溫特性，熱管內的水根本不會出現(xiàn)結冰的現(xiàn)象。我們就是利用了鋼筋混凝土的半保溫特性，使熱管的熱量能夠通過鋼筋編網(wǎng)均勻地傳導給鋼筋混凝土跑道層。E01C9/00 本項專利技術申請日：：.（這項技術雖然是國家專利跑道熱管技術，但是因為它關系到幾百萬航空乘客的性命安全，盡早使用具有極大的經(jīng)濟價值，所以作者專利權人在此盡早向大家介紹有關這方面基本的知識，同時也讓使用單位盡早了解其基本原理，所以在此刊登這篇研究性文章。該跑道熱管技術也適應于大型的車站、廣場和高速公路的服務區(qū)等場合，提高這些大型露天場地的全天候使用效率。能夠使機場跑道的溫度得到調節(jié)，使機場跑道的溫度維持在設定溫度，保證了飛行器的起降安全，極大地提高了機場跑道全天候起降的安全性和使用壽命。機場跑道采用熱管技術可行性研究報告一、基本概況： 本實用新型涉及一種可調溫新型機場跑道，能夠使機場跑道的溫度得到調節(jié)，有跑道路基和跑道路面，其跑道路面下敷設有熱管，最好將熱管置于套管中，套管可以置于跑道路基的基礎鋼筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)中。在跑道的兩側設保護溝，熱管與跑道垂直鋪設，熱管的端部在保護溝內由彎管依次串聯(lián)連接。安全起降，有效避免事故的發(fā)生，是最基本的要求，將獲得顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。本項國家專利熱管技術名稱是“可調溫新型機場跑道”，專利號： 專利分類號：E01C3/06。） 二、基本特點、原理、可行性方案簡要介紹： ，熱管內熱量可以較好地與跑道層換熱交換 ，耗能也不是很多 (鋼筋混凝土的半保溫特性決定了使用熱管能恰到好處地使：跑道熱管既不會出現(xiàn)熱量散發(fā)不出來，也不會出現(xiàn)耗能挺多的這種現(xiàn)象。畢竟，我們只是將熱管按照一定的技術規(guī)范埋設在鋼筋混凝土中，而不是把散熱片和散熱器埋設在土里。對中小型機場跑道在冬季若使用加熱熱源，如鍋爐等給熱管系統(tǒng)供暖，根據(jù)天氣狀況適時調節(jié)熱管供暖的流量，一般供暖量不會超過大陸上普通五十戶住宅的供暖量。) （從鋼筋混凝土的抗壓特性來說，首先熱管外層是鋼焊管制的套管，鋼套管或有外襯工程塑料的鋼套管，它本身是圓柱形，強度就比較大，對鋼筋混凝土的凝固成型是有非常好的作用的，鋼套管外的鋼筋混凝土凝固成型以后，鋼材料高韌性高強度的性能，使鋼套管留在鋼筋混凝土鋼筋編網(wǎng)的結構中，在承載未超過其破壞強度時，它能起到增加鋼筋混凝土的內部支撐作用和保形作用，可以提高跑道的抗壓抗沖擊能力。) ，到了跑道的翻修期，熱管能夠根據(jù)需要與否允許翻修、更換 （一般機場跑道的翻修周期都在15年以上，在這至少15年的時間里，熱管所發(fā)揮的作用、產(chǎn)生的安全效益、增加的航班數(shù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益，已經(jīng)遠遠超過其當初增加熱管的這部分投資了，所以，熱管隨著跑道的翻修、更換進行相應必要的檢修、翻修和部分更換，是完全值得的，實際上，現(xiàn)在國產(chǎn)的管徑在10厘米以上的鍍鋅鋼焊管在安裝時，都已經(jīng)做了必要的防腐、防銹處理，只要正常使用，其使用壽命可以達到20年以上是沒有問題的，甚至超過跑道的翻修、更換壽命也是沒有問題的。這里所說的快一些是指幾個小時到半天或一天而已，道理上來講，隨著熱管與周圍鋼筋混凝土層的熱量交換，早晚都會改變鋼筋混凝土層的溫度的，時間只是早一天晚一天而已，這并不妨礙熱管在夏季用于降溫的使用。 按小型軍用機場計算增加的鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)材料投資：埋設的套管和熱
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