【正文】 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的 177。 2%范圍內(nèi)；在 直線和不設(shè)超高 的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè) 向中心 碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾壓； 2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（即二灰混合料）：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 攤鋪時(shí)根據(jù) 試驗(yàn) 確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度 ，混合料每層最大壓實(shí)度厚度 200mm，且不宜小于 100mm，碾壓時(shí)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓； 禁止用薄層的方法進(jìn)行找平 ，混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7~14d。 需要掌握的知識(shí)，像 禁止用薄層的方法找平，是案例中的最簡(jiǎn)單的得分小點(diǎn) 熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺(tái)背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水功能。 土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，可分為 土工織物 、 土工膜 、 特種土工合成材料 和 復(fù)合型土工合成材料 等類型；土工合成材料可設(shè)置與巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有 加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、排水 、 隔離 的功能 土工結(jié)合料的應(yīng)用 城市道路工程 城市道路基層工程施工 路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。用 于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料。 臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了 減少 路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 1臺(tái)背加筋的施工程序：清地表 —— 地基壓實(shí) —— 錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位 —— 分層攤鋪 —— 壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。 1路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層 的反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 1路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 1過濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。 土工結(jié) 合料 的應(yīng)用，不是太重要的東西，但考慮多年沒有怎么考過這方面的內(nèi)容，列出來，大家看看 1施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括 新型材料的驗(yàn)收、 鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收 ；由于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 關(guān)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，一直很糾結(jié)，專家跟我提了句，說這個(gè)點(diǎn)很重要，不過到現(xiàn)在好像都沒有考過，大家順帶看看吧 城市道路工程 城市道路基層施工質(zhì)量控制 掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。 石灰穩(wěn)定土基層 ： 1）采用塑性指數(shù) 10~15 的粉質(zhì)粘土、黏土，塑性指數(shù)大于 4 的砂性土也可使用；宜用 1~3 級(jí) 的新灰；磨細(xì)的生石 灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前 2~3d 完成消解； 宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（ PH 值為 6~8） 2）石灰配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定 最佳的石灰劑量 和 混合料的最佳含水量 ，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過篩；攤鋪時(shí)控制 虛鋪厚度 ，確保基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2 個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi) ； 嚴(yán)禁 用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng) 濕養(yǎng) ，養(yǎng)生期不宜少于 7d；養(yǎng)生期間封閉交通。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過 3 個(gè)月 或 受潮 ，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過 3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合 料） 1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰的化學(xué)成分 SiO2， Al2O3 和 Fe2O3 總量宜大于 70%； 2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求； 3）混合料應(yīng)由拌合廠 集中拌制 ；宜采用 強(qiáng)制式拌合機(jī)制 ；含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2 個(gè)百分點(diǎn)范 圍；攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。 4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有： 配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 。 城市道路結(jié)構(gòu)中 ，基層 的質(zhì)量控制要點(diǎn)，屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制中的內(nèi)容，位于課本 207 頁，移到此處，方便結(jié)合基層施工共同了解 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于 10℃（高等級(jí)道路）或 5℃（其他等級(jí)道路）。 瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn) 瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100~300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 瀝青施工的一些小要點(diǎn)，做過瀝青施工的人很熟悉，個(gè)人覺得還是應(yīng)該了解，這兩年，有關(guān)瀝青施工的案例考的太少，該輪到瀝青了吧。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī) ，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m（雙車 道） ~（三車道以上）， 通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有 30~60mm 左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接 位置宜錯(cuò)開 200mm 以上。 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ~ 預(yù)熱熨平板，使其不低于 100℃，鋪筑時(shí)宜選擇適宜的 熨平板振搗 或夯實(shí)裝置的 振動(dòng)頻率和振幅 ，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。 攤鋪機(jī)必須 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在 2~6m/min 范圍內(nèi)。 熱拌瀝青混 合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層厚度 、 氣溫 、 風(fēng)速 及 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低攤鋪溫度分為 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，溫度高 ） 1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪、試壓 確定，應(yīng)隨時(shí)檢查 鋪筑層厚度 、 路拱 及 橫坡 ，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 1壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 1初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1~2 遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向 攤鋪機(jī)，從 外側(cè)向中心碾壓 ，在 超高路段 和坡道上則由 低處向高處碾壓 。 1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓路段總長(zhǎng)度不超過 80m。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重 型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 ，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2 輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料，層厚較大時(shí)，采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊 100~200mm。 還是那句話，關(guān)于瀝青路面的案例，考試太少，所以，要點(diǎn)列的比較多 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 1當(dāng)用三輪鋼 筒式壓路機(jī)時(shí)，重質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。 1為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷 隔離劑 或 防粘結(jié)劑 ， 嚴(yán)禁刷柴油 ，也可向碾壓輪噴淋添加少量表面活性劑的 霧狀水 。 1壓路機(jī) 不得 在未碾壓成型的路段上 轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 ，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上下層的 縱縫 應(yīng)錯(cuò)開 150mm（熱接縫）或 300~400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的 橫向接縫 應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上，并用 3m 直尺檢查平整度。 1熱拌瀝青混凝土路面待自然冷卻至溫度低于 50℃時(shí)，方可開放交通。 繼續(xù)瀝青要點(diǎn) 改性瀝青混合料 通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10~20℃；當(dāng)采用 SBS 類、 SBR 膠乳類、 EVA、 PE 類之外 的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，生產(chǎn)溫度由試驗(yàn)確定；改性瀝青混合料宜采用 間歇式拌合設(shè)備 生產(chǎn)；改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h， SMA 混合料只限于當(dāng)天使用， OGFC 混合料宜隨拌隨用；使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器具是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。 2改性瀝青混合料的攤 鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不應(yīng)低于 160℃。 2改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了表面溫度應(yīng)不低于 90℃。 2碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 2改性瀝青 SMA 路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 2改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn) 冷接縫 ，攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 改性瀝青的 2瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的 內(nèi)摩阻力 和 嵌擠力 ，以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成。 2按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩角φ較?。?； 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（φ較高， c 較?。?； 3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（ c 較高，φ較高）。 2瀝青混凝土由 瀝青 、 粗骨料 、 細(xì)骨料 以及 填料 等主要材料組成。 瀝青混合料小要點(diǎn) 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 2瀝青混凝土對(duì)瀝青的技術(shù)要求： 粘結(jié)性 （黏度） 、 感溫性 （軟化點(diǎn)） 、 耐久性 （抗老化） 、 塑性 （延度） 和 安全性（閃點(diǎn)） 。 填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等 增水性石料 經(jīng)磨細(xì)得到的 礦粉 ，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。 3礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級(jí)道路的礦粉通過 的篩孔的含量應(yīng)為 75%~100%。 3舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于 瀝青的再生 。 3瀝青再生劑的技術(shù)要求： 1）必須具有 軟和與滲透能力 ，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?2）必須具有 良好的流變性質(zhì) ； 3）必須具有 溶解分散 瀝青的能力，即應(yīng) 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必須具有良好的 耐熱 化和 耐侯 性。 3再生瀝青混合料新舊配合比的確定應(yīng)考慮的因素： 1） 舊路面材料的品質(zhì) —— 回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級(jí)配； 2）再生瀝青混合料的用途及其質(zhì)量要求； 3）生產(chǎn)條件； 4）瀝青、砂石料的供應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效益的追求。 3再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)： 空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值 等，再生瀝青混合料的檢測(cè)項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。 瀝青混合料 掌握城市道 路結(jié)構(gòu)工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求 瀝青混合料面層施工 外觀質(zhì)量要求 是：表面應(yīng) 平整、堅(jiān)實(shí) ，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象；用 10t 以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；連接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。 瀝青混合料面層質(zhì)量