【正文】 ）在路堤每邊留足夠的錨固長度。 （ 3）為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連續(xù)時，搭接長度宜為 ～ ?？p接法時，粘結(jié)寬度不小于 50mm。 （ 4）現(xiàn)場施工中，材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于 。 （ 5）盡 量避免長時間暴露和曝曬。 （二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法。 在 軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高 時可收到較好效果。 典型例題： 一、單項(xiàng)選擇題 場景 (一 ) (08 考點(diǎn) ) 某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。 瀝青面層施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)駕駛員王某有如下行為： ①在 未碾壓成型路面上駕駛壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、掉頭； ②施工間歇期間，將壓路機(jī)停放在未成型路面上； ③工休期間，將壓路機(jī)停放在剛成型路面上； ④碾壓過程中，駕駛壓路機(jī)緩慢倒退碾壓路面。 根據(jù)場景(一)，回答下列問題： 1．本工程面層屬于( )路面。 A，剛性 B、柔性 C、塑性 D．彈性 答案：B 2．路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到( )時，壓實(shí)效果最好。 A．液性界限 B、最佳含水量 C．飽和含水量 D．塑性界限 答案：B 3．本工程施工到K14+500～K14+580區(qū)段時，正確的路基碾壓方式是( )． A由內(nèi)側(cè)向外側(cè) B．由外側(cè)向內(nèi)側(cè) C、由中心向兩邊 D．由兩邊向中心 答案：A 4．本工程基層采用的材料中，水泥的存放期自出廠日期算起，最長不得超過( )。 A．兩個月 B、三個月 C，四個月 D．半年 答案：B 場景(二)（08考點(diǎn)） 某城市新建主干路長lkm，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1．2m水 塘，局部填方路基的原地面坡度達(dá)1：4。路面澆搗混凝土?xí)r，己臨近夏季，日均氣溫達(dá)25 0C。 根據(jù)場景(二)，回答下列問題： 5．在本工程路基填方施工時，合適的做法是( )。 A、地面坡度1：4處修筑臺階 B．當(dāng)填土達(dá)一定長度(100m)時，只檢查平整度合格后即開始碾壓 C、在管涵處，待其頂面覆土達(dá)20cm時，用壓路機(jī)碾壓 D．路基填筑最后的碾壓選用8t級壓路機(jī) 答案：A 6．本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應(yīng)采用 ( )處理。 A．強(qiáng)夯法 B、換填法 C．化學(xué)固結(jié)法 D．堆載預(yù)壓法 答案： B 7．只能用于瀝青混凝土面層下面層的是 ( )瀝青混凝土。 (09 考點(diǎn) ) A．粗粒式 B．中粒式 C．細(xì)粒式 D．砂粒式 答案： A 地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是（） A 換填 B 繩網(wǎng) C 強(qiáng)夯 D 板樁 答案： C 道路用石灰穩(wěn)定土的石灰劑量是指石灰干重占（）的百分率。（ 10 考點(diǎn)） A 干石灰土重 B 石灰土重 C 干土重 D 原狀土重 答案： C 路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（ ）（ 10 考點(diǎn)） A 面層 B 墊層 C 基層 D 路基 答案： C 二、多項(xiàng)選擇題 1．石灰穩(wěn)定土的特性有 ( )。 (09 考點(diǎn) ) A 穩(wěn)定性較好 B．干縮變形較小 C．溫縮變形較小 D．一定的抗彎強(qiáng)度 E．較高的抗壓強(qiáng)度 答案： A D E 2．高級瀝青路面的基層不應(yīng)采用 ( )。 (09 考點(diǎn) ) A．石灰土 B．水泥碎石 C．石灰粉煤灰砂礫 D．水泥砂礫 E．水泥土 答案： A E 解析：高級路面的基層不得采用穩(wěn)定細(xì)粒土作基層，如水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等。 3．符合土質(zhì)路基壓實(shí)原則的選項(xiàng)有 ( )。 (09 考點(diǎn) ) A．先輕后重 B．先高后低 C．先穩(wěn)后振 D．先快后慢 E．輪跡重疊 答案： A C E 下述材料中不應(yīng)用作高級路面基層材料是（ ）（ 10 考點(diǎn)） A 石灰土 B 石灰砂礫土 C 水泥土 D 水泥穩(wěn)定砂礫 E 二灰土 答案： A C E 城市快速路的特征有（ ）（ 10 考點(diǎn)） A 路面均為瀝青砼面層 B 車行道間設(shè)中間分隔帶 C 設(shè)計(jì)車速為 80km/h D 進(jìn)出口采用全控制或部分控制 E 與所有道路相交采用立體交叉 答案： B C D 一、內(nèi)容提要 掌握瀝青砼路面施工工藝要求 了解瀝青砼組成和對材料的要求 掌握水泥砼道路的構(gòu)造 掌握水泥砼路面的施工要求 掌握明挖基坑施工技術(shù)要求 掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 掌握瀝青砼路面施工工藝要求 掌握水泥砼道路的構(gòu)造 掌握水泥砼路面的施工要求 掌握明挖基坑施工技術(shù)要求 掌握各類圍堰施工技術(shù)要求 三、內(nèi)容講解 2k311040 瀝青混凝土面層工程 2k311041 掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求 一、瀝青混凝土路面施工工藝要求 （一）瀝青混凝土路面對基層要求 1．具有足夠的 強(qiáng)度 和適宜的 剛度 ； 2．具有良好的 穩(wěn)定性 ； 3．干燥收縮和溫度收縮變形較?。? 4．表面應(yīng)平整密實(shí)；拱度與面層的拱度應(yīng)一致；高程符合要求。 （二）施工工藝要求 （ 1） .熱拌瀝青混凝土混合料按集料 最大粒徑 分，主要有 特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式 五 種 ， （ 2） 瀝青混凝土面層集料的最大 粒徑 應(yīng)與分層壓實(shí)層厚相匹配 。 密級配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的 ～ 3 倍。 （ 1）施工材料經(jīng)試驗(yàn)合格后選用。施工機(jī)械需配套并有備用。 （ 2）瀝青加熱溫度 及瀝青混合料拌制、施工溫度應(yīng)根據(jù) 瀝青品種、標(biāo)號、黏度、氣候條件及鋪筑層厚度 選用。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度較小時，施工溫度宜用 高 限。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分 三階段 ： 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過 高溫車轍試驗(yàn) ，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是 動穩(wěn)定度 。 (4)重要的瀝青混凝土路面宜先修 100— 200m 試驗(yàn)段，主要分 試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。 瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸 (1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠 (場、站 )采用攪拌機(jī)拌合。 (2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用 間歇式 (分拌式 )攪拌機(jī)拌合。 (3)拌制的瀝青混合料應(yīng) 均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊 或嚴(yán)重的 粗細(xì)料分離 現(xiàn)象。 (4)為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用 大噸位自卸汽車運(yùn)輸 。運(yùn)輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一 薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液 ，注意不得將油聚積在車廂底部。 (5)出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。 (6)從攪拌鍋往汽車中 卸料 時，要 前后 均勻卸料 ，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。 ①攤鋪：運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候 卸料 的 車不宜少于 5 輛 。宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺攤鋪寬度宜小于 6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50～ 100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 城市主干路、快速路施 工氣溫 低于 10℃ 時不宜施工。 攤鋪瀝青混合料應(yīng) 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 。 用機(jī)械攤鋪的混合料， 不得 用 人工修整 。 （ 2）碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分 初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個階段。開始溫度取值范圍為 120～ 150℃，終了溫度不低于 55～85℃。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用 輕型鋼筒式壓路機(jī) 碾壓 1～ 2 遍。壓路機(jī)應(yīng)從 外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻 。碾壓時應(yīng)將 驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī) 。復(fù)壓采用 重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于 46 遍 ，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的 振動壓路機(jī)，不宜少于 2 遍 ，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為 10～ 20cm，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中， 壓路機(jī)不得隨意停頓 。為防止碾輪粘瀝青，可將 摻洗衣粉的水 噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油 。 壓路機(jī)不得 在未碾壓成型并冷卻的路面上 轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候 。 也 不得 在成型路面上 停放 任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。碾壓的最終目的是 保證壓實(shí)度和平整度 達(dá)到規(guī)范要求。 （ 3）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用 熱接縫 。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm 以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng) 錯位1m 以上。中、下層可采用 斜 接縫，上層可用 平 接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。 （ 4）開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待 自然冷卻 ，表面溫度 低于 50℃ 后，方可開放交通。 （三）改性瀝青混合料路面施工工藝要求 、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高 10～ 200C. ，存儲時間不超過 24h，溫降不超過 100C。 ，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。 ，充分利用料溫壓實(shí)。宜采用同類壓路機(jī) 并列成梯隊(duì)操作，不宜采用首尾相接的縱列方式 。 采用 振動壓路機(jī) 時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 200mm，但在 靜載壓路機(jī) 時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度 不 應(yīng) 少于 200mm。 振動壓路機(jī) 碾壓時，厚度較小時宜 高頻低幅 ,終壓時關(guān)閉振動。 5. 接縫 縱向縫：攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時應(yīng) 采用熱接縫 。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料，刷粘層油再鋪新料，搭接 100mm，一起碾壓。 橫向縫： 中、下層 可采用 平 接或者 斜接縫 ， 上面層 應(yīng)采用 平 接 縫 ，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。 騎縫時先橫向后縱向碾壓 。 2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對材料的要求 一、 瀝青混合料組成 按結(jié)構(gòu)可分為三類： 序號 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角 較高，但黏聚力也較低 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高， 二、 瀝青混凝土對材料的一般要求 （一）瀝青 其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般 上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青 。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具 有下述性能： 1．適當(dāng)?shù)?稠度 2．較大的 塑性 。以延度表示 3．足夠的 溫度穩(wěn)定性 。即要求瀝青對溫度敏感度低。 4．較好的 大氣穩(wěn)定性 5．較好的 水穩(wěn)定性 （二）石料 1．石料應(yīng)有足夠的 強(qiáng)度和耐磨性 能 2．與瀝青有良好的 粘附性 ，具有憎水性 3． 清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì) 4．具有良好的顆粒形狀，接近立方體 5．砂應(yīng)是中砂以上顆粒級配，含泥量 3%～ 5%。 （三） 填充料 礦粉應(yīng) 干燥、潔凈 、細(xì)度達(dá)到要求。 高速路、主干路 的瀝青混合料面層 不宜用粉煤灰作填充料 。 2k311050 水泥混凝土路面工程 2k311051 掌握水 泥混凝土路面的構(gòu)造 （一）路基 地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。 巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層 ?？刹捎梦春Y分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為 100～ 150mm。 （二）墊層 ，其最小厚度為 150mm 砂、砂礫 等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。 （三）基層 1. 基層的作用。 防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害。 控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響。 為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面。 2. 基層的選用原則 特重交通宜選用貧、碾壓砼或?yàn)r青砼基層。 重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層； 中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。 濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。 7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。 （四）面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的 強(qiáng)度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整 。 目