【正文】 城市橋梁工程 鋼筋混凝土和預應力混凝土 鋼筋混凝土施工技術 混凝土拌合物應拌合均勻，顏色一致，不得有 離析和泌水 現(xiàn)象，攪拌時間是混凝土的重要控制參數(shù)。 滿布式支架的 基礎 多采用 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 處理，一般厚 300mm 左右即可滿足使用要求。 井 底下沉至設計標高 以上時，應放慢下沉速度，控制井內(nèi)除土量和除土位置，以要求沉井平穩(wěn)下沉、正確就位。 樁錘應根據(jù)工程條件和單樁軸向承載力選定。 引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要因素有： 1）初凝和終凝時間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結塊，當混凝土面上升至鋼筋骨架時，混凝土結塊托起鋼筋骨架； 2）清孔時，孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨混凝土澆筑逐漸升高，當砂層上升至鋼筋骨架底部時，便托起鋼筋骨架； 3）混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。【 P262 頁有兩個小點比較重要，鉆進施工中 的第（ 5）、（ 6 小點 ）】 城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預防措施 孔深測量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的 2/3 長度處作為孔底終孔界面， 不宜 采用測繩測定孔深。 1含砂率宜用 ~，水灰比宜用 ~. 水下混凝土應具有良好的 和易性 ，運輸和灌注時不出現(xiàn)明顯的 離析、泌水 ，并保持足夠的流動性，其坍落度宜為180~220mm。 1鉆孔深度達到設計標高后，應對 孔深 、 孔徑 進行檢查，符合成孔質(zhì)量標準后方 可進行清孔。 護筒中心豎 直 線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50mm，傾斜不大于 1%。 堰體外坡面有沖刷危險時，應在外坡面設置防沖刷設施。 1當邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取 反壓坡腳 、 減載削坡 等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進行全面加 固。 基坑土方應隨挖 隨運，當邊坡 土體出現(xiàn)裂縫 、 沉降失穩(wěn) 時，必須 停止開挖 。 三、 水泥混凝土路面 夏季施工：施工現(xiàn)場氣溫高于 30℃，混凝土拌合物溫度在 30~35℃時，同時空氣相對濕度小于80% 嚴格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等） ，盡量避開氣溫過高時段，可選晚間施工。 雨季 施工道路各個結構的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。 混凝土板做面前，應做好清邊 整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角 ；做面時 嚴禁 在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 2養(yǎng)護：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū)或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應采用 保溫 養(yǎng)護措施。 2水泥混凝土路面攪拌設備應優(yōu)先選用 間歇式拌合設備 。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強度 控制面層混凝土的強度；各交通等 級，混凝土彎拉強度的 標準值 不同。 水泥砼路面中， 基層 的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對砼面層產(chǎn)生不利的影響。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結構的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 3瀝青再生劑的技術要求： 1）必須具有 軟和與滲透能力 ，即具備適當?shù)酿ざ龋?2）必須具有 良好的流變性質(zhì) ； 3）必須具有 溶解分散 瀝青的能力，即應 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必須具有良好的 耐熱 化和 耐侯 性。 2改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn) 冷接縫 ，攤鋪時應保證充分的運料車，滿足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 1壓路機的碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn) 瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過 3h；分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時間達到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護，保持濕潤；常溫下成活后應經(jīng) 7d養(yǎng)護，方可在上鋪路面層。 1路基防護：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 關于基層比較重要的知識要點，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定，碾壓時最佳含水量宜在最佳含水量的 177。 1有條件時應做試驗段，以便取得路基或基層施工相關的技術參數(shù)。 填方路段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm，寬度不應小于 。 為保證路基的穩(wěn)定，在濕限性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕限性，可采取 灰土墊層法 、強夯法 、 灰土擠密樁 等。 2庫倫土壓力理論的基本原理：假定擋墻之后的填土是 均勻的砂性土 ，當墻背離土體移動或推向土體 時，墻后土體即達到極限平衡狀態(tài)。 1根據(jù)地下埋藏條件又可將地下水分為： 上層滯水、潛水和承壓水 。 路基經(jīng)常處于潮濕或過濕的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應設墊層。 選擇題要點，要懂得什么面層屬于高級路面 路基 的性能要求：整體穩(wěn)定性和變形量。 市政公用工程 技術 要點總結 （個人總結，僅供參考） 張 澍 一級建造師市政公用工程，整本書順序有點亂，本人根據(jù)自己的喜好，將內(nèi)容重新劃分下，整理成所需注意的要點，因時間有限，僅僅整理了技術方面的要點（包括質(zhì)量控制），大約占該書的三分之二的內(nèi)容，剩下有關工程經(jīng)濟、項目管理及安全控制的內(nèi)容，內(nèi)容較少，有機會的話，再幫大家整理 本人按城市道路工程、城市橋梁工程、城市軌道交通和隧道工程、城市給排水工程、城市管道工程和生活垃圾處理工程的順序整理 城市道路工程 城市道路工程的結構與材料 以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能，將城市道路分為四類： 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 。柔性路面的代表瀝青路面，剛性路面代表水泥砼路面。 墊層材料應具備良好的水穩(wěn)定性 。土中的水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水，其中 毛細 水 可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在 0 攝氏度下毛細水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力計算，主要考慮剪切問題 2土壓力計算的兩個常用的經(jīng)典理論是：庫倫土壓力理論和朗金土壓力理論 2主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。 2）濕限性黃土土質(zhì)較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性 小，當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。 2%范圍內(nèi)時開始碾壓。 石灰工 業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土；二灰中 粉煤灰 用量 越多 ，早期強度越低 ， 3 個月齡期的強度增長幅度也越大； 二灰穩(wěn)定土 也被 禁止 用作高等級路面的基層，而只能用作底基層； 二灰穩(wěn)定 粒料 可用于高等級路面的 基層與底基層 。 1路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層 的反射裂縫或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應采用初凝時間大于 3h，終凝時間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過 3 個月 或 受潮 ，應進行性能試驗，合格后方可使用。 為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結劑，運輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。 熱拌瀝青混 合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層厚度 、 氣溫 、 風速 及 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低攤鋪溫度分為 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，溫度高 ） 1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù) 試鋪、試壓 確定，應隨時檢查 鋪筑層厚度 、 路拱 及 橫坡 ，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。 1壓路機 不得 在未碾壓成型的路段上 轉向、掉頭、加水或停留 ，在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 2改性瀝青 SMA 路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，振動壓路機應遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 3舊瀝青路面的再生，關鍵在于 瀝青的再生 。 屬于城市道路結構工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本 P207 頁，移到此處，方便結合記憶。 基層：基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性 好。 1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù) 交通等級 、 道路等級 、 變異水平等級經(jīng)設計確定。 水灰比的確定，應按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的經(jīng)驗公式驗算，并在滿足 彎拉強度計算值 （與彎拉強度標準值相比較） 和 耐久性 要求的水灰比中取 小值 。填料養(yǎng)生期間應封閉交通。 攤鋪前應全面檢查模板的 間隔 、 高度 、 潤滑 、 支撐穩(wěn)定情況 和 基層的平整 、 潤濕的情況及鋼筋位置 、 傳力桿裝置等 。 水泥混凝土路面雨期施工：①加強與氣象臺聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工；②做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚，以保證對剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；③勤測粗細集料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證配合比的準確性 ；④雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應及時澆筑、振動、抹面、養(yǎng)生。冬季施工措施：①摻入早強劑法：混凝土板彎拉強度低于 1MPa 或抗壓強度低于 5MPa 時，不得受凍；② 原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到 60℃，砂、石加熱不應高于 40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應不高于 35℃，攤鋪混凝土溫度不低于 5℃；③覆蓋法：路面成形前，應盡量縮短各工序時間，成形后，在混凝土板上覆蓋保溫層，減緩熱量損失，是混凝土的強度在其溫度降到 0℃前達到設計強度。 基坑開挖前應編制施工方案，主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖，基坑開挖的施工方法，采用支護時，支撐的型式、結構、支拆方法及安全措施等。 1支護結構變形過大、明顯傾斜時，應在坑底與坑壁間增設 斜撐 、 角撐 等。 圍堰要求防水嚴密，減少滲漏。 護筒一般由鋼板加工而成，其內(nèi)徑宜比樁徑大 200~400mm。 排渣、提鉆除土或因故停鉆時，孔內(nèi)應保持規(guī)定的 泥漿液位 或 相對密度 。 1骨料最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的 1/6~1/8 和鋼筋最小徑距的 1/4，同時不應大于 40mm。 鉆孔灌注樁施工技術要點。 完成二清后，應立即開始澆筑混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應重新進行清孔。 預制樁，樁身強度達到設計 75%時，方可翻身；運輸及沉樁，均需達到設計 100%。 應隨時保持沉井正位、豎直下沉，每下沉 1m 至少檢查一次。起拱值約為梁跨度的 1/1000~4/1000。 在施工生產(chǎn)中，對首次使用的混凝土配合比（施工配合比）應進行 開盤鑒定 ，開盤鑒定應檢測混凝土拌合物的工作性，并按規(guī)定留取試件進行檢測，其檢測結果應滿足配合比要求。 一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不應少于 7d，有抗?jié)B要求的混凝土，不小于 14d，當氣溫低于 5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。 管道需設壓漿孔，還應在 最高點 處設排氣孔，需要時在 最低點 設排水孔。 混凝土中 嚴禁 摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。 后張法預應力張拉后，應及時進行孔道壓漿，孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時，不得低于 30MPa。 注意：結合課本 P282頁，計算模板、支架和拱架應考慮的荷載組合。 起吊前應驗算起吊過程中 構件內(nèi)產(chǎn)生的應力 是否符合要求；梁長 25m