【正文】 城市橋梁工程 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土 鋼筋混凝土施工技術(shù) 混凝土拌合物應(yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有 離析和泌水 現(xiàn)象，攪拌時(shí)間是混凝土的重要控制參數(shù)。 滿(mǎn)布式支架的 基礎(chǔ) 多采用 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 處理，一般厚 300mm 左右即可滿(mǎn)足使用要求。 井 底下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高 以上時(shí)，應(yīng)放慢下沉速度，控制井內(nèi)除土量和除土位置，以要求沉井平穩(wěn)下沉、正確就位。 樁錘應(yīng)根據(jù)工程條件和單樁軸向承載力選定。 引起灌注混凝土過(guò)程鋼筋骨架上浮的主要因素有： 1）初凝和終凝時(shí)間太短，使孔內(nèi)混凝土過(guò)早結(jié)塊，當(dāng)混凝土面上升至鋼筋骨架時(shí)，混凝土結(jié)塊托起鋼筋骨架； 2）清孔時(shí)，孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過(guò)程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實(shí)的砂層，并隨混凝土澆筑逐漸升高，當(dāng)砂層上升至鋼筋骨架底部時(shí)，便托起鋼筋骨架； 3）混凝土灌注至鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。【 P262 頁(yè)有兩個(gè)小點(diǎn)比較重要，鉆進(jìn)施工中 的第（ 5）、（ 6 小點(diǎn) ）】 城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防措施 孔深測(cè)量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的 2/3 長(zhǎng)度處作為孔底終孔界面， 不宜 采用測(cè)繩測(cè)定孔深。 1含砂率宜用 ~，水灰比宜用 ~. 水下混凝土應(yīng)具有良好的 和易性 ，運(yùn)輸和灌注時(shí)不出現(xiàn)明顯的 離析、泌水 ，并保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜為180~220mm。 1鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì) 孔深 、 孔徑 進(jìn)行檢查，符合成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方 可進(jìn)行清孔。 護(hù)筒中心豎 直 線(xiàn)應(yīng)與樁中心線(xiàn)重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面允許誤差為 50mm，傾斜不大于 1%。 堰體外坡面有沖刷危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。 1當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢(shì)，必須立即采取 反壓坡腳 、 減載削坡 等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進(jìn)行全面加 固。 基坑土方應(yīng)隨挖 隨運(yùn)，當(dāng)邊坡 土體出現(xiàn)裂縫 、 沉降失穩(wěn) 時(shí)，必須 停止開(kāi)挖 。 三、 水泥混凝土路面 夏季施工：施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于 30℃，混凝土拌合物溫度在 30~35℃時(shí)，同時(shí)空氣相對(duì)濕度小于80% 嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時(shí)可摻加緩凝劑，特高溫時(shí)段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等） ，盡量避開(kāi)氣溫過(guò)高時(shí)段，可選晚間施工。 雨季 施工道路各個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點(diǎn) 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準(zhǔn)備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。 混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊 整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊、缺角 ；做面時(shí) 嚴(yán)禁 在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 2養(yǎng)護(hù)：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū)或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用 保溫 養(yǎng)護(hù)措施。 2水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強(qiáng)度 控制面層混凝土的強(qiáng)度；各交通等 級(jí)，混凝土彎拉強(qiáng)度的 標(biāo)準(zhǔn)值 不同。 水泥砼路面中， 基層 的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)砼面層產(chǎn)生不利的影響。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 3瀝青再生劑的技術(shù)要求： 1）必須具有 軟和與滲透能力 ，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?2）必須具有 良好的流變性質(zhì) ； 3）必須具有 溶解分散 瀝青的能力，即應(yīng) 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必須具有良好的 耐熱 化和 耐侯 性。 2改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn) 冷接縫 ，攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車(chē)，滿(mǎn)足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 1壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類(lèi)、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 運(yùn)料車(chē)輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn) 瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 2）水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過(guò) 3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 1路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 關(guān)于基層比較重要的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的 177。 1有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 為保證路基的穩(wěn)定，在濕限性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕限性，可采取 灰土墊層法 、強(qiáng)夯法 、 灰土擠密樁 等。 2庫(kù)倫土壓力理論的基本原理：假定擋墻之后的填土是 均勻的砂性土 ，當(dāng)墻背離土體移動(dòng)或推向土體 時(shí)，墻后土體即達(dá)到極限平衡狀態(tài)。 1根據(jù)地下埋藏條件又可將地下水分為： 上層滯水、潛水和承壓水 。 路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。 選擇題要點(diǎn)，要懂得什么面層屬于高級(jí)路面 路基 的性能要求：整體穩(wěn)定性和變形量。 市政公用工程 技術(shù) 要點(diǎn)總結(jié) （個(gè)人總結(jié)，僅供參考） 張 澍 一級(jí)建造師市政公用工程，整本書(shū)順序有點(diǎn)亂，本人根據(jù)自己的喜好，將內(nèi)容重新劃分下，整理成所需注意的要點(diǎn)，因時(shí)間有限，僅僅整理了技術(shù)方面的要點(diǎn)（包括質(zhì)量控制），大約占該書(shū)的三分之二的內(nèi)容，剩下有關(guān)工程經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目管理及安全控制的內(nèi)容，內(nèi)容較少，有機(jī)會(huì)的話(huà)，再幫大家整理 本人按城市道路工程、城市橋梁工程、城市軌道交通和隧道工程、城市給排水工程、城市管道工程和生活垃圾處理工程的順序整理 城市道路工程 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料 以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能，將城市道路分為四類(lèi)： 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 。柔性路面的代表瀝青路面，剛性路面代表水泥砼路面。 墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性 。土中的水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中 毛細(xì) 水 可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在 0 攝氏度下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力計(jì)算，主要考慮剪切問(wèn)題 2土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的經(jīng)典理論是：庫(kù)倫土壓力理論和朗金土壓力理論 2主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。 2）濕限性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性 小，當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。 2%范圍內(nèi)時(shí)開(kāi)始碾壓。 石灰工 業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類(lèi)的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱(chēng)二灰穩(wěn)定土；二灰中 粉煤灰 用量 越多 ，早期強(qiáng)度越低 ， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大； 二灰穩(wěn)定土 也被 禁止 用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層； 二灰穩(wěn)定 粒料 可用于高等級(jí)路面的 基層與底基層 。 1路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層 的反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過(guò) 3 個(gè)月 或 受潮 ，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車(chē)車(chē)廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。 熱拌瀝青混 合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層厚度 、 氣溫 、 風(fēng)速 及 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行；鋪筑層厚度為 50mm、 (50~80mm)、 80mm，最低攤鋪溫度分為 140℃、 135℃、 130℃，（ 厚度小，溫度高 ） 1瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù) 試鋪、試壓 確定，應(yīng)隨時(shí)檢查 鋪筑層厚度 、 路拱 及 橫坡 ，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 1壓路機(jī) 不得 在未碾壓成型的路段上 轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 ，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料及雜物。 2改性瀝青 SMA 路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則。 3舊瀝青路面的再生，關(guān)鍵在于 瀝青的再生 。 屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本 P207 頁(yè)，移到此處，方便結(jié)合記憶。 基層：基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性 好。 1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù) 交通等級(jí) 、 道路等級(jí) 、 變異水平等級(jí)經(jīng)設(shè)計(jì)確定。 水灰比的確定，應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的經(jīng)驗(yàn)公式驗(yàn)算，并在滿(mǎn)足 彎拉強(qiáng)度計(jì)算值 （與彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相比較） 和 耐久性 要求的水灰比中取 小值 。填料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的 間隔 、 高度 、 潤(rùn)滑 、 支撐穩(wěn)定情況 和 基層的平整 、 潤(rùn)濕的情況及鋼筋位置 、 傳力桿裝置等 。 水泥混凝土路面雨期施工：①加強(qiáng)與氣象臺(tái)聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工；②做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以保證對(duì)剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；③勤測(cè)粗細(xì)集料的含水率，適時(shí)調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性 ；④雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。冬季施工措施：①摻入早強(qiáng)劑法：混凝土板彎拉強(qiáng)度低于 1MPa 或抗壓強(qiáng)度低于 5MPa 時(shí)，不得受凍；② 原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到 60℃，砂、石加熱不應(yīng)高于 40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于 35℃，攤鋪混凝土溫度不低于 5℃；③覆蓋法：路面成形前，應(yīng)盡量縮短各工序時(shí)間，成形后，在混凝土板上覆蓋保溫層，減緩熱量損失，是混凝土的強(qiáng)度在其溫度降到 0℃前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 基坑開(kāi)挖前應(yīng)編制施工方案，主要內(nèi)容有：基坑施工平面布置圖及開(kāi)挖斷面圖，基坑開(kāi)挖的施工方法，采用支護(hù)時(shí)，支撐的型式、結(jié)構(gòu)、支拆方法及安全措施等。 1支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大、明顯傾斜時(shí)，應(yīng)在坑底與坑壁間增設(shè) 斜撐 、 角撐 等。 圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。 護(hù)筒一般由鋼板加工而成，其內(nèi)徑宜比樁徑大 200~400mm。 排渣、提鉆除土或因故停鉆時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)保持規(guī)定的 泥漿液位 或 相對(duì)密度 。 1骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6~1/8 和鋼筋最小徑距的 1/4，同時(shí)不應(yīng)大于 40mm。 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點(diǎn)。 完成二清后，應(yīng)立即開(kāi)始澆筑混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應(yīng)重新進(jìn)行清孔。 預(yù)制樁，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 75%時(shí)，方可翻身；運(yùn)輸及沉樁，均需達(dá)到設(shè)計(jì) 100%。 應(yīng)隨時(shí)保持沉井正位、豎直下沉，每下沉 1m 至少檢查一次。起拱值約為梁跨度的 1/1000~4/1000。 在施工生產(chǎn)中，對(duì)首次使用的混凝土配合比（施工配合比）應(yīng)進(jìn)行 開(kāi)盤(pán)鑒定 ，開(kāi)盤(pán)鑒定應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的工作性，并按規(guī)定留取試件進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足配合比要求。 一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于 7d，有抗?jié)B要求的混凝土，不小于 14d，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。 管道需設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在 最高點(diǎn) 處設(shè)排氣孔，需要時(shí)在 最低點(diǎn) 設(shè)排水孔。 混凝土中 嚴(yán)禁 摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。 后張法預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，不得低于 30MPa。 注意：結(jié)合課本 P282頁(yè)，計(jì)算模板、支架和拱架應(yīng)考慮的荷載組合。 起吊前應(yīng)驗(yàn)算起吊過(guò)程中 構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力 是否符合要求；梁長(zhǎng) 25m