【文章內(nèi)容簡介】 檢測項目： 壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 八項。 施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標(biāo)、壓實度。 城市主干 路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測得；對平整度，高速公路、一級公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）σ應(yīng)達(dá)到 ，其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）σ應(yīng)達(dá)到 。 屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，課本 P207 頁，移到此處，方便結(jié)合記憶。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 路基：路基應(yīng) 穩(wěn)定 、 密實 、 均質(zhì) ，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形； 高液限黏土、高液限粉土以及含有有機(jī)質(zhì)顆粒土 ， 不適用 做路基填料。 墊 層：在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ， 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時 ，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設(shè)置墊層 （冰凍墊層） ，其 差值 即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路基，路基土濕度較大時，宜設(shè)置 排水墊層 。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 防凍墊層 和 排水墊層 宜采用 砂、砂礫 等 顆粒 材料， 半剛性墊層 宜采用 低劑量水泥 、 石灰 等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。 基層：基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅實、平整、整體性 好。 水泥砼路面中， 基層 的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對砼面層產(chǎn)生不利的影響。 基層材料的選用原則：根據(jù) 道路交通等級和路基抗沖刷能力 來選擇基層材料。 特重交通 宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土； 重交通道路 宜選用 水泥穩(wěn)定粒料 或 瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通道 路宜選擇水 泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 或 級配 粒料；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通道路宜采用排水基層。 未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土 （承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置 底基層 ；底基層可采用 級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 等。 水泥砼路面的面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性）、表面抗滑、耐磨、平整。 1面層混凝土板通常分為： 普通（素）混凝土板 、 鋼筋混凝土板 、 連續(xù)配筋混凝土板 、 預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板 等。目前 我國 多采用 普通（素）混凝土板 。 1普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù) 交通等級 、 道路等級 、 變異水平等級經(jīng)設(shè)計確定。 1以 28d 齡期的水泥混凝土 彎拉強(qiáng)度 控制面層混凝土的強(qiáng)度；各交通等 級，混凝土彎拉強(qiáng)度的 標(biāo)準(zhǔn)值 不同。 1接縫： 縱向接縫 根據(jù) 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設(shè)置，一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶 拉桿 的平縫形式的縱向施工縫； 橫向接縫 （ 橫向施工縫 ）盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處同脹縫形式；脹縫：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 時可不設(shè)脹縫外，其他均應(yīng)設(shè)置脹縫； 水泥混凝土路面一些小要點，了解下吧 。水泥路面好像歷年考的不多，仔細(xì)看下吧 城市道路工程 水泥混凝土路面 1對 特重 及 重交通等級 的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。 1混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性，因此可采用 刻槽 、 壓槽 、 拉槽 或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 1普通混凝土路面的配合比設(shè)計在 兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性 的同時，應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度 、 工作性 、 耐久性 三項指標(biāo)的要求。 1不同攤鋪方式混凝土最佳工作范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于 F250，寒冷地區(qū)不宜小于 F200。 1混凝土外加劑的使用應(yīng)符合： 高溫 施工時，混凝土拌合物的初凝時間不小于 3h， 低溫 施工 ，終凝時間不得大于 10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 水灰比的確定，應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的經(jīng)驗公式驗算，并在滿足 彎拉強(qiáng)度計算值 （與彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相比較） 和 耐久性 要求的水灰比中取 小值 。 2水泥混凝土路面攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 。 2攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、汲水率、視密度、離析等項目進(jìn)行檢查與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 的要求。 2水泥混凝土路面模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物的位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板的連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板。 2采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于 ，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在 20~40mm。 2采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在 ~，攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的 2/3 時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞。 2接縫： 脹縫 應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿； 橫向縮縫 采用切 縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種形式； 縱縫 施工縫有平縫、企口縫等形式。 2混凝土面板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時灌縫，灌填縫料前，縫中清除沙石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈；縫壁必須干燥、清潔；縫料灌注深度宜為 15~20mm，熱天施工時，縫料宜與板面平，冷天應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面 1~2mm；填縫料必須飽滿均勻、厚度一致等連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 2養(yǎng)護(hù)：晝夜溫差大于 10℃以上的地區(qū)或日平均氣溫低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用 保溫 養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時 間應(yīng)根據(jù) 混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況 而定，不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜為 14~21d，應(yīng)特別注重前 7 天的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度的 40%以后，可允許 行人通過 ，混凝土 完全 達(dá)到設(shè)計完了強(qiáng)度后，方可 開放交通 。 了解，加粗的部分 仔細(xì)看下 城市道路工程 城市道路工程前期質(zhì)量控制 城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求 材料與配合比：城市快速路、主干路應(yīng)采用 級以上的 道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 ；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于 級。水泥應(yīng)有 出廠合格 證 （含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng) 復(fù)驗 合格，方可使用；不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。 宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在 以上 ，符合級配規(guī)定的潔凈 粗砂、中砂 ； 海砂不得直接用于混凝土面層 。 普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度 、 工作性 、 耐久性 三項技術(shù)要求。 攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的 間隔 、 高度 、 潤滑 、 支撐穩(wěn)定情況 和 基層的平整 、 潤濕的情況及鋼筋位置 、 傳力桿裝置等 。 混凝土板做面前，應(yīng)做好清邊 整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊、缺角 ；做面時 嚴(yán)禁 在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。 為保證混 凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到 設(shè)計強(qiáng)度 時，才允許開放交通。 熟悉壓實度的檢測評定標(biāo)準(zhǔn) 通過重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，求得施工用土的最佳含水量和最大干（質(zhì)量）密度； 現(xiàn)場實測路基濕（質(zhì)量）密度和含水量，一般 黏性土 采用 環(huán)刀法或灌砂法 ；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法；再由濕（質(zhì)量）密度和含水量計算 干（質(zhì)量）密度 。 計算壓實度： 實測干密度 /最大干密度 ，一般用百分率來表 城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制的要點，著重注意加粗的部分 城市道路工程前期工作的內(nèi)容： 1）路線方面：試坑深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤?很深時，開挖深度不小于 ； 2）路基方面：對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處坑每處應(yīng)布設(shè)勘探點，勘探深度應(yīng)穿過取土層以下 ，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)； 3）路面方面 城市道路施工準(zhǔn)備的要求： 1）組織準(zhǔn)備：組建施工組織機(jī)構(gòu) —— 建立施工 項目部 ；建立生產(chǎn)勞動組織 —— 合理組織和安排 施工隊伍 ； 2）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉設(shè)計文件、編制施工組織設(shè)計（施工方案）、技術(shù)交底、測量放樣； 3）物資準(zhǔn)備（材料、機(jī)具）、勞保用品； 4）現(xiàn)場準(zhǔn)備（拆遷工作、臨時設(shè)施、施工交通、環(huán)境保護(hù)和文明施工） 道路前期質(zhì)量控制，要點看 看，著重看下第 2 點吧 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 一、城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施 雨期施工準(zhǔn)備 ： 1）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)； 2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)； 3）做好排水系統(tǒng)， 防排結(jié)合 ； 4）準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等； 5）加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通，道路如有損壞，應(yīng)及時修復(fù)。 施工質(zhì)量控制要求 1）土路基：有計劃的集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長；挖方段要留好橫坡，做好截水溝；堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患；因雨 翻漿地段，堅決換料重做。 2）基層：對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持 拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少 ；下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。 3）面層： 瀝青面層：不允許 下雨 時或 下層潮濕 時施工；雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠的聯(lián)系，應(yīng)做到 及時攤鋪 、 及時完成碾壓 。 水泥混凝土路面雨期施工：①加強(qiáng)與氣象臺聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工；②做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚，以保證對剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型；③勤測粗細(xì)集料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性 ；④雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時澆筑、振動、抹面、養(yǎng)生。 雨季 施工道路各個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多都是案例的小考點 城市道路工程 城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制 二、城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施 冬期施工準(zhǔn)備 ：①在冬季施工中，既要 防凍 ，又要 快速 ，以保證質(zhì)量；②科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成；③做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。 冬季避害措施 ： 1）土路基：晝夜平均氣溫連續(xù) 10d 以上低于－ 3℃時，為冬期；土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土 （可采用機(jī)械或人工），挖到設(shè)計標(biāo)高立即碾壓成型，如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面 刨松 或 覆蓋 ，防止凍結(jié)； 城市快速路、主干路 的路基 不得 用含有凍土塊的土料填筑；次干路以下道路填土料中，凍土塊最大尺寸不得大于 10cm，凍土塊含量應(yīng)小于 15%。 2）基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年 平均 進(jìn)入冬期前 30~45d 停止施工，不得在冬期施工；水泥穩(wěn)定土（粒料）基層，宜在進(jìn)入冬期前 15~30d 停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期進(jìn)入冬期時，應(yīng)在基層施工時，向基層材料中摻入防凍劑。 3）瀝青混凝土面層： 城市快速路、主干路的瀝青混合料面層冬期禁止施工；次干路及其以下道路在施工溫度低于 5℃時，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。 必須進(jìn)行施工時 ，適當(dāng)提高拌合、 出廠 及施工溫度，運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到 攤鋪 和 碾壓溫度 要求；下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等；施工中充分做好準(zhǔn)備，采取“ 快卸、快鋪、快平 ”和“ 及時碾壓、及時成型 ”的方針。 4）水泥混凝土面層：日平均氣溫連續(xù) 5d 低于 5℃時， 混凝土施工 按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。冬季施工措施：①摻入早強(qiáng)劑法：混凝土板彎拉強(qiáng)度低于 1MPa 或抗壓強(qiáng)度低于 5MPa 時，不得受凍；② 原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到 60℃，砂、石加熱不應(yīng)高于 40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于 35℃，攤鋪混凝土溫度不低于 5℃；③覆蓋法：路面成形前，應(yīng)盡量縮短各工序時間，成形后，在混凝土板上覆蓋保溫層，減緩熱量損失，是混凝土的強(qiáng)度在其溫度降到 0℃前達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。 三、 水泥混凝土路面 夏季施工：施工現(xiàn)場氣溫高于 30℃，混凝土拌合物溫度在 30~35℃時，同時空氣相對濕度小于80% 嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合物可摻加降溫材料（刨冰、冰塊等） ，盡量避開氣溫過高時段，可選晚間施工。 加強(qiáng)拌制、運輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運輸和操作時間短。 架設(shè)臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量；及時覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程。 冬季 、雨季 與夏季施工各個道路結(jié)構(gòu)的的質(zhì)量控制措施，一定要看，很多案例的小考點 城市橋梁工