報廢汽車拆解工藝設計-文庫吧
2025-09-27 09:26 本頁面
【正文】 行無害化處理。拆卸下來的部件是否利用再使用或再利用，取決于元器件的市場價格、拆解時間和拆解成本等因素。 廢舊汽車拆解方式的選擇過程是，根據(jù)廢舊汽車的狀態(tài)或零部件損壞程度，首先選擇拆解方式，然后再確定拆解深度。 對于報廢汽車零部件的拆解不能完全按裝 配的逆順序來考慮，其主要原因是廢舊汽車的拆解具有以下特性： （ 1） 有效性：選擇非破壞性拆解，但沒有效率和效益可言。 （ 2） 有限性：根據(jù)經(jīng)濟效益最大和環(huán)境影響最小的原則，確定拆解深度。 （ 3） 有用性：拆卸下來的元件已經(jīng)由于變形或腐蝕等原因損壞，沒有課使用價值。 對于可再使用的零部件，在滿足經(jīng)濟效益的前提下，應選擇非破壞性和準破壞性方式進行拆解。對以材料回收利用為目的拆解方式選擇，還應滿足以下要求： （ 1） 可有效分離各種不同類型材料。 （ 2） 可提高剩余碎屑的純度。 （ 3） 可分離危險有害物質(zhì)。 流水作業(yè)拆解工藝流程 有 一種報廢汽車拆解流水線設備，它包括輸送小車、輸送導軌、拆解工位，所述輸送小車底部設有導向輪，導向輪與輸送導軌配合，可以沿輸送導軌運動。所述拆解工位包括發(fā)動機拆解工位、零部件拆解工位、廢油液抽取工位、危險廢物拆解工位，上述各拆解工位設置在輸送導軌沿線。所述輸送小車包括輸送車體、旋轉(zhuǎn)車體，旋轉(zhuǎn)車體與輸送車體之間設有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)設有推力軸承，旋轉(zhuǎn)車體可以繞旋轉(zhuǎn)裝置做 360176。 旋轉(zhuǎn)。采用輸送導軌、輸送小車為輸送設備，可以將待拆解汽車輸送至不同的拆解工位，實現(xiàn)了拆解汽車作業(yè)的機械化、自動化生產(chǎn)，大幅度提高生產(chǎn)效率、降低工人勞動強度、降低安全事故發(fā)生率。 流水作業(yè)拆解工藝流程，如圖 21 所示。 圖 21 流水作業(yè)拆解工藝流程示意圖 一、 預處理 對報廢汽車進行拆解前，首先要進行預處理工作。其各工位主要作業(yè)內(nèi)容如下： 壓實：車身 總成拆卸：發(fā)動機、變速器、催化器 內(nèi)部件拆卸：座椅、地板和內(nèi)飾件 回收液體、拆解濾清器 拆 卸 危 險 部件，如氣囊、安全帶 預處理：拆解蓄電池、車輪 外部件拆卸：車燈、保險杠、玻璃 汽車送到拆解線，固定在移動拆解平臺上 （ 1） 拆卸蓄電池和車輪 （ 2） 拆卸危險部件：由認定資格機構培訓后的人員按制造商的說明書要求，拆解或處置易燃易爆部件，并進行無害化處理。 （ 3） 抽排液體：在其他任何進一步的處理前，必須抽排下列液體 ：燃料（液化氣、天然氣等）、冷卻液、制動液、擋風玻璃清洗液、制冷劑、發(fā)動機機油、變速器齒輪油、差速器雙曲線齒輪油、液力傳動液、減振器油等。液體必須被抽吸干凈，所有的操作都不應該出現(xiàn)泄漏，貯存條件符合要求。根據(jù)制造商提供的說明書，處置拆卸液體箱、燃氣罐和機油濾芯等。 燃油的清除必須符合安全技術要求，冷卻液的排出必須是在封閉系統(tǒng)內(nèi)進行。處理可燃性液體時，必須遵守安全防火條例，以防爆炸。在進一步拆解前，由于某些部件的危險或有害等特性，還應拆解以下物質(zhì)、材料和零件：根據(jù)制造商的要求，拆卸動力控制模塊（ PCM）、含油 減振器（如果減振器不被作為再利用件，在作為金屬材料回收前，一定要抽盡液體減振器油）、含石棉的零件、含水銀的零件、編碼的材料和零件、非附屬機動車輛的物質(zhì)等。 汽車拆解預處理工藝流程，如圖 22 所示。 抽取液體與其他項 移出引爆的氣囊 拆制動器、離合器 拆除洗滌油箱 拆除空調(diào)單元 引爆氣囊 預處理 拆輪胎平衡塊 拆卸電池 拆燃油箱蓋 抽發(fā)動機油 抽傳動油 抽制動液 抽冷卻液 把汽車放上平臺 把汽車放下 平臺 圖 22 汽車拆解預處理工藝流程 二、 拆解 拆解過程是從外到里，分成外部拆卸、內(nèi)部拆卸和總成拆卸 3 個工位。 三、 分類 從報廢的汽車上拆下的零件或材料應首先考慮再使用和再利用。因此，拆解過程應保證不損壞零部件。在技術與經(jīng)濟可行的條件下，制動液、液力傳動液、制冷劑和冷卻液可以考慮再利用，廢油也可被再加工，否則按規(guī)定廢棄。再利用的與廢棄的油液容器應標明清楚，以便分辨。在將拆解車輛送往破碎廠或進一步處理時，應分揀全部可再利用和可再循環(huán)使用的零部件及材料， 主要 包括：三元催化轉(zhuǎn)換器、車輪平衡塊（含鉛）和鋁輪輞、前后側(cè)窗玻璃和天窗
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