報廢汽車拆解工藝設計-展示頁
2024-11-12 09:26本頁面
【正文】 染環(huán)境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷，提出了一套適合我國當前報廢汽車拆解的拆解工藝， 關鍵詞 目錄 第 1 章 概述 第 2 章 流水作業(yè)拆解工藝 拆解 方式及其選擇 流水作業(yè)拆解工藝流程 第 3 章 發(fā)動機的 拆解 發(fā)動機總成的拆卸 發(fā)動機外層構件的拆卸 發(fā)動機本體大件拆卸 第 4 章 底盤系統(tǒng)的拆解 傳動系的拆解 離合器的拆解 變速器拆解 傳動軸拆解 行駛系拆解 前橋與前懸架拆解 轉向系拆解 方向盤和轉向管柱拆卸 制動系拆解 /制動助力器的分解 制動總泵和助力器的分解 前制動器的分解 后 制動鼓和制動蹄的拆 卸 報廢汽車細拆工藝 —— 各總成與組合件的拆解 發(fā)動機的拆解 變速器的拆解 離合器總成的拆解 傳動軸的拆解 驅(qū)動橋的拆解 汽車懸架的拆解 汽車制動系統(tǒng)的拆解 汽車轉向系統(tǒng)的拆解 駕駛室的拆解 車廂的拆解 車門的拆解 電器設備的拆解 幾種常見 連接的拆解 第一章 概述 我國的報廢汽車回收利用行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，拆解手段比較落后，技術裝備科技含量低，大部分拆解企業(yè)仍處于低水平的簡單拆解階段，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟效益比較差。報廢汽車的零部件經(jīng)過技術處理后可以被重新使用 ,但這必須以這些零部件能夠被完好地拆解下來為前提。 報廢汽車拆解工藝設計 摘要 生產(chǎn)活動中 ,產(chǎn)品拆解操作無處不在。在對報廢汽車的回收處理時 ,拆解更為重要。因此 ,拆解是汽車再生資源更有效回收利用的前提。報廢汽車拆解企業(yè)場地條件很差，很少有防滲漏處理的設備，沒有油水分離、飛濺防護的環(huán)保設備，對廢油處理進行簡易流放和收集。 并且 我國的報廢汽車管理制度存在著相關的法律、法規(guī)操作性較弱，回收拆解企業(yè)技術落后，信息流通慢等問題。 美國每年報廢汽車量相對汽車保有量比例較低，而且車況很差，基本是事故車或年久失修無法使用的車輛，回收拆解企業(yè)將可用零件拆卸、翻新、銷售，其余部分全部壓碎打包，按廢料處理給廢料加工處理企業(yè)再生利用或填埋。 目前 我國 報廢汽車條例明確規(guī)定，報廢汽車五大總成（發(fā)動機、方向盤、變速器、前后橋和車架）禁止流通，必須回爐。這樣做的后果是一方面野蠻的拆解方法破壞了零件的價值，另一方面是，未經(jīng)分類的材料一塊回收，降低了材料的價值，這樣報廢汽車的贏利空間就會變的很小，甚至需要政府扶持。提出了報廢汽車拆解線（ Car Recycling System, CRS），采用流水線作業(yè)法，不但避免了由于拆解不當而使零件價值降低或丟失的狀況，而且可以對拆解下來的零件進行細致分類，最大限度的實現(xiàn)報廢汽車 的價值，提高回收率。 根據(jù)對廢舊汽車回收利用的目標，即零件再使用還是材料再利用。破壞性拆解是對被拆解零部件進行沒有限制性條件的任意分解，而準破壞性拆解主要是對連接件進行破壞拆解。例如，采用破壞性拆解方式，使用液壓剪可以快速的分離部件；而使用液壓鉗，則可以進行準破壞性拆解。第一層次拆解，是指從車上直接拆卸的部件；第 二層次拆解，是對拆卸下來的部件進行的更細的拆解。此外，對含有汞的部件應盡可能地進行無害化處理。 廢舊汽車拆解方式的選擇過程是，根據(jù)廢舊汽車的狀態(tài)或零部件損壞程度，首先選擇拆解方式，然后再確定拆解深度。 （ 2） 有限性：根據(jù)經(jīng)濟效益最大和環(huán)境影響最小的原則，確定拆解深度。 對于可再使用的零部件，在滿足經(jīng)濟效益的前提下，應選擇非破壞性和準破壞性方式進行拆解。 （ 2） 可提高剩余碎屑的純度。 流水作業(yè)拆解工藝流程 有 一種報廢汽車拆解流水線設備，它包括輸送小車、輸送導軌、拆解工位，所述輸送小車底部設有導向輪，導向輪與輸送導軌配合，可以沿輸送導軌運動。所述輸送小車包括輸送車體、旋轉車體，旋轉車體與輸送車體之間設有旋轉裝置，所述旋轉裝置內(nèi)設有推力軸承，旋轉車體可以繞旋轉裝置做 360176。采用輸送導軌、輸送小車為輸送設備，可以將待拆解汽車輸送至不同的拆解工位，實現(xiàn)了拆解汽車作業(yè)的機械化、自動化生產(chǎn)，大幅度提高生產(chǎn)效率、降低工人勞動強度、降低安全事故發(fā)生率。 圖 21 流水作業(yè)拆解工藝流程示意圖 一、 預處理 對報廢汽車進行拆解前，首先要進行預處理工作
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