【正文】 發(fā)展越來越快，居民生活水平也在不斷提升，因此，個人及家庭收入也都穩(wěn)步提升著，這讓能買得起車的市民越來越多了。而家庭類型基本上就是一家三口或五口人，買一輛便宜實用的家用轎車更符合市民的觀念。同時由于市民的文化程度和職業(yè)地位等都隨著時代的進步在不斷上升，這也讓市民更多的希望能購買一輛有面子有保障的汽車，而長城汽車的品牌效應(yīng)以及它的好質(zhì)量、實用的口碑，讓更多的市民選擇了它。因此長城汽車在的銷量一直不錯。 供應(yīng)商：（1）國外零配件供應(yīng)商紛紛在國內(nèi)建廠，供應(yīng)商之間的競爭日趨激烈； （2）供應(yīng)商行業(yè)的集中化程度較低，供應(yīng)商的議價能力有限； （3）生產(chǎn)商一般會有長期合作的穩(wěn)定的供應(yīng)商； （4）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流的發(fā)展，使生產(chǎn)商與供應(yīng)商之間的雙向選擇空間增大；長城集團擁有緊密的零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車與服務(wù)體系的支持，因此，長城集團供應(yīng)商還是很穩(wěn)定。 中介機構(gòu)：長城4S店里，店員十分注重與客戶的人際交往，在與顧客的面對面交流中經(jīng)常能使得消費者感到愉悅，讓消費者在一種輕松的交談過程中了解到大眾汽車的優(yōu)點、價格、4S店里所能提供的服務(wù)等等等等，使得顧客對長城汽車有了一個良好的印象，這在一定程度上也加大了消費者購買大眾汽車的可能性 公眾：長城集團會在每個特殊的日子舉辦一些活動。邀請媒體、政府人員、地方居民、社區(qū)組織等參加，這樣就拉近了與公眾間的距離，也做到了品牌的推廣。而且會在企業(yè)內(nèi)部舉辦一些活動，建設(shè)具有特色的企業(yè)文化，激勵企業(yè)員工的積極性。當(dāng)基業(yè)雇主對自己的企業(yè)感到滿意的時候，他們的態(tài)度也會感染企業(yè)以外的公眾。SWOT分析 在汽車業(yè)高速發(fā)展的今天，長城汽車能否繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)領(lǐng)域，他的優(yōu)勢，劣勢，機會和威脅又分別體現(xiàn)在哪些方面，我研究通過SWOT模型來分析長城的優(yōu)勢（S），劣勢（W），機會（O）和威脅（T）。從而進一步指出大眾汽車在當(dāng)前環(huán)境下應(yīng)該采取的市場策略。 Strength 長城的優(yōu)勢： 長城從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過了12個年頭。在這12年中，長城是最能“折騰”的一個汽車廠家。首先是控股國潤，借殼在香港上市成功；其次，還成立了長城大學(xué)來培養(yǎng)汽車人才；最后收購英國錳銅公司，收購澳大利亞DSI自動變速器公司，都是長城的大手筆。就是中國市場的廣闊，需求層次眾多，因此在不同的技術(shù)與價格水平上都擁有有競爭力的產(chǎn)品，能夠保證大眾充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。如果說長城是目前國內(nèi)最具技術(shù)實力的公司，也許有很多人都不會認同這一點，那么讓我們來盤點下到目前為止長城的技術(shù)創(chuàng)新吧！　　，長城自主研發(fā)的一款高性能發(fā)動機，升功率達到57千瓦/升，創(chuàng)造了國內(nèi)最大升功率，并且應(yīng)用了vvt（連續(xù)可變氣門正時技術(shù)），很好的平衡了引擎的油耗和動力表現(xiàn)?！　MBS長城首創(chuàng)的“高速爆胎安全控制系統(tǒng)”，這是一項十分實用的汽車技術(shù)，其甚至可以和安全氣囊的作用并駕齊驅(qū)，因為對于超過100公里/小時的高速中爆胎，生命會受到嚴重的威脅，而該系統(tǒng)的作用就是在爆胎瞬間，啟動安全設(shè)置程序，有效地穩(wěn)定住車輛的行駛軌跡，從而盡量減輕由于爆胎而帶來的危險?！　SI自動變速器該公司擁有成熟的四速、六速自動變速器技術(shù)，并且在雙離合器、CVT、八速自動變速器上也都有很深的研究，長城入主該公司后，使得長城成為國內(nèi)首家用該成熟自動變速器技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，對于日后長城旗下車型的自動擋產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。其實，在長城收購DSI之前，已經(jīng)開展了自動變速器的研究，并且已經(jīng)量產(chǎn)的Z系列自動變速器已經(jīng)開始應(yīng)用在長城車型上。　　 EPS長城是中國第一套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的擁有者，同時也是該技術(shù)的首個大力推廣的汽車廠商，正是因為長城的首先大規(guī)模應(yīng)用，才極大的推廣了該技術(shù)的普及，目前幾乎所有的車型都已經(jīng)開始使用EPS電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。　　 除了我們能數(shù)的上來的，其他技術(shù)在技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)范上還做了十分龐大的基礎(chǔ)工作，也正是鑒于長城汽車這些年來在汽車技術(shù)上的進步和創(chuàng)新，被國家授予2009年度“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類二等獎，此次獲獎并非是某一個關(guān)鍵技術(shù)上的創(chuàng)新，而是長城建立了這樣一整套汽車技術(shù)創(chuàng)新的機制，為長城汽車的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。因此，我們可以說，長城汽車的優(yōu)勢，是一種整體上技術(shù)與質(zhì)量的優(yōu)勢，長城已經(jīng)開始步入追求汽車品質(zhì)的時期，長城汽車，未來必將成為中國汽車市場舉足輕重的汽車品牌之一。 長城的劣勢 第一是宣傳力度不夠。在我們地區(qū)，雖說趕不上發(fā)達沿海地區(qū)，但畢竟是發(fā)展中城市，市場發(fā)展空間很大。然而在我周圍，其他自主品牌的小車繁星點點。比如“比亞迪”車，雖說質(zhì)量高不過“長城”，而且名字都不如“長城”，為什么總能夠頗受大眾關(guān)注呢？主要的還是人家總是在中央電視臺上作廣告，幾乎是各個系列都有，你想想，中央電視臺對其做廣告，這車肯定錯不了。如是乎，比亞迪車滿天飛，緊接著4S店、服務(wù)站遍地都是，我所了解的，光衡陽地區(qū)4S店就有6家，二級經(jīng)銷商就更多了，耒陽市就4家。這就是廣告的效應(yīng)。另外，在中央電視臺看到還有長城系列、江淮系列、奇瑞系列、重慶力帆、東風(fēng)日產(chǎn)、長安鈴木等等，就是很難看到長城的身影，還是在熊貓剛剛上市時，廣告在中央臺閃了一下，以后就銷聲匿跡。作為一個消費者，了解汽車的渠道也就那么幾種，而這幾種渠道中，我們能看到長城的身影也少之又少，不少朋友總是說，長城沒給媒體好處，那誰會報道？長城為什么就不能夠深思一下呢！在權(quán)威極高的中央電視臺，適當(dāng)?shù)淖饕恍V告呢？第二是長城車質(zhì)量不盡人意。任何一位車主，上路最關(guān)注的莫過于質(zhì)量，千萬不要出問題。所謂看車時重外觀，購車時重質(zhì)量。我的金鷹車購回只半年，行程也不過smarttags /5000公里，然而出問題時，我卻措手無策。行車時，發(fā)動機轟轟作響，車子卻不愿挪動，衡陽天吉服務(wù)給我看過后，判定是自動波箱的問題，然而十幾天后卻又答復(fù)我是個小問題，究竟是不是波箱故障？我仍不知道，只是在心中禱告：千萬別“拋錨”，拜托啦。再說說比亞迪，并不是比亞迪的質(zhì)量就相當(dāng)過關(guān)，同樣它的故障毛病也很多，為什么大家就不討厭呢？因為它的維修服務(wù)到處都有，車子不管跑到哪里，就近就有維修站，方便快捷，不會耽誤車主過多時間。而長城車就不行，非得等到六、七十公里外服務(wù)救援不可。這樣，讓很多長城車友犯難，同時也讓更多準(zhǔn)車主放棄了購長城車的念頭，使得大眾都一概認為長城車質(zhì)量不好，避而遠之。第三是售后服務(wù)不夠完善。剛才第二條中也說到了，由于長城服務(wù)站稀少，距離又遠，揣錢購車時不得不考慮今后保養(yǎng)是否困難。我所在的衡陽地區(qū)，服務(wù)站條件很差，雖說面積不小，但里面臟亂差的形象不堪入目，大門入口小，沒有停車坪，維修間既黑暗又零亂；接待室設(shè)施不全，零亂不堪，一般上門維修和保養(yǎng)的車主根本不愿到接待室去；結(jié)算室也同樣如此，像小賣部一樣。不得不發(fā)出感慨，衡陽天吉服務(wù)站現(xiàn)狀甚至趕不上一般的汽車經(jīng)銷商的門面。另外在維修保養(yǎng)時，也顯得比較馬虎了事，如果車主不提出應(yīng)該檢修的項目，檢測工人就不會照章檢測。本人在該站安裝了一個發(fā)動機底盤防護板，由于兩顆鏍釘露出比較長，容易掛到地面的凸現(xiàn)物，我要求技術(shù)工人鋸短一點，但就是這點小事他們也不愿服務(wù)，硬說鋸短了鏍帽以后會擰不下，最后始終也沒有鋸，以致讓我的愛車經(jīng)常掛底盤！第四是長城車系內(nèi)部“重貴輕賤”。這個問題要說說總廠，都是一個娘胎出來的，應(yīng)該沒有貴賤之分。長城車系的確存在類似問題，凡是車系技術(shù)改造呀、更新呀，都只配給帝豪、遠景、英倫之類，而對于金剛、金鷹、自由艦、華普之類，就不那細心了，大有讓其自生自滅的勢頭。何苦呢？都是同胞生，貴賤又有什么關(guān)系呢？總廠的態(tài)度也影響了各個服務(wù)站的觀念，一臺帝豪開進維修站了，服務(wù)人員就熱情得多，一臺自由艦開進維修站了，服務(wù)人員愛理不理，煩燥時還會嘣一句“怎不買高檔車呢”，聽了真慪死人?！爸刭F輕賤”同樣還體現(xiàn)在建立車主檔案上，買了高檔車，個人檔案齊全，廠家和服務(wù)站按時回訪，了解現(xiàn)狀。但低檔車卻享受不到這些服務(wù)，誰都不管你，什么回訪之意早已拋到九霄云外。在這個問題上，我覺得長城汽車就做得好些，人家基本上是三個月一問，不管是高檔車還是低檔車，問一聲訪一下，有問題解決問題，沒問題表示關(guān)注，畢竟購車后廠、商、車主是一家。長城能做到不？ 長城的機遇 　第一，長城汽車集團成為首個國際化的中國自主品牌車企。判斷國際化運作的標(biāo)準(zhǔn)很簡單，海內(nèi)外產(chǎn)量的比例、海內(nèi)外收入占比。首先，2011年，長城汽車集團海外公司利潤超過國內(nèi)利潤。今年上半年，沃爾沃轎車公司營業(yè)利潤超過12億元。其次，長城汽車集團成為首個海外產(chǎn)銷量超過國內(nèi)產(chǎn)銷量的中國車企。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其海內(nèi)外銷量相當(dāng)接近。具體而言。　 第二，長城汽車集團有望成為首個躋身財富500強的民營汽車集團。公司稱，“2011年合并長城汽車和沃爾沃轎車公司報表后，長城汽車集團銷售收入將達到人民幣1400億元至1500億元，總資產(chǎn)將突破人民幣1100億元，有望躋身財富500強?！?以2010年財富500強入圍企業(yè)計算，長城汽車集團有望排名413至444位。2010年，排名第413位的企業(yè)是帝國煙草公司，；排名第444位的為貝塔斯曼集團。 第三，長城汽車集團已經(jīng)成為首個真正躋身豪華車陣營的中國自主品牌車企，未來還將與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）一較高下。 與其他進入財富500強的中國國有汽車集團相比，長城汽車集團對國人的振奮意義更大。而目前排名居前的國有汽車集團，更多依賴于合資公司貢獻，因而肥水更多流入了外方的田。 四、結(jié)論與建議 總之，長城要想在當(dāng)前汽車競爭中取得長足發(fā)展，必須要能與時俱進，制定并運用好與其自身發(fā)展相適應(yīng)的營銷策略，以市場需求為中心，為顧客排憂解難，努力使顧客滿意。提高售前、售中、售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量長城汽車市場分析1. 長城汽車市場細分顧客需求的差異性　　顧客需求的差異性是指不同的顧客之間的需求是不一樣的。在市場上，消費者總是希望根據(jù)自己的獨特需求去購買產(chǎn)品，我們根據(jù)消費者需求的差異性可以把市場分為“同質(zhì)性需求”和“異質(zhì)性需求”兩大類。 　　同質(zhì)性需求是指由于消費者的需求的差異性很小，甚至可以忽略不計，因此沒有必要進行市場細分。而異質(zhì)性需求是指由于消費者所處的地理位置、社會環(huán)境不同、自身的心理和購買動機不同，造成他們對產(chǎn)品的價格、質(zhì)量款式上需求的差異性。這種需求的差異性就是我們市場細分的基礎(chǔ)。 顧客需求的相似