【正文】 運輸區(qū)域劃分，按用途劃分；港口裝備：港務船舶艘數(shù)、港區(qū)鐵路線長度、港區(qū)輸油管線長度、生產用裝卸機械數(shù)量；水路運量：客運量、貨運量、周轉量、平均運距，水運集裝箱運量、同比環(huán)比、遠洋運輸量；港口吞吐量：貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、危貨吞吐量、同比環(huán)比航道交通量：日平均交通量，同比環(huán)比等；n 非功能性需求分析該系統(tǒng)需要滿足大量的港口基礎業(yè)務數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的信息存儲需求，并且滿足港口管理部門的信息共享需求，系統(tǒng)還需要滿足用戶地圖交互響應的及時性，是一個綜合性、操作性要求都很高的系統(tǒng)，所以系統(tǒng)建設時主要從下面幾個方面來考慮系統(tǒng)的非功能性要求：（1）系統(tǒng)需要滿足大量的數(shù)據(jù)存儲需求：系統(tǒng)不僅需要存儲各級港口管理部門的業(yè)務屬性數(shù)據(jù)，而且需要存儲大量的港口專題空間數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)的存儲達到TB級別，需要可靠的存儲方法來滿足數(shù)據(jù)存儲的需求。（2）系統(tǒng)需要滿足高并發(fā)的訪問需求：系統(tǒng)需要提供各級港口管理部門用戶的查詢訪問需求，同時滿足用戶對地圖交互操作的及時性響應要求，通過數(shù)據(jù)組織、圖層拆分規(guī)劃、圖層加載控制、地圖服務優(yōu)化、容量規(guī)劃等方式，解決地圖加載慢，執(zhí)行操作響應慢等性能問題。（3）系統(tǒng)的易用性需求：系統(tǒng)首先需要是一個實用的系統(tǒng)，其目標是通過高效的計算機操作來提高港口管理的水平和工作效率，因此在系統(tǒng)的分析、設計、數(shù)據(jù)的采集，整理和功能實現(xiàn)上，都將面向業(yè)務管理的實際應用。同時，應保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定，反應迅速、數(shù)據(jù)準確，設計風格統(tǒng)一、界面友好；操作簡便、學習成本低。（4）系統(tǒng)的可擴展性需求：整個系統(tǒng)的建設應遵循統(tǒng)一化、標準化的原則，嚴格按照國家和行業(yè)標準要求進行建設實施。整個系統(tǒng)采用開放式的模塊化設計，可以在以后的應用中不斷地擴充各種新的功能模塊，從而能適應新技術和業(yè)務發(fā)展所帶來的變化。系統(tǒng)必須具備統(tǒng)一的接口和合理的數(shù)據(jù)編碼規(guī)則，以便為后續(xù)的應用系統(tǒng)開發(fā)和數(shù)據(jù)庫建設中提供必要的支持。 建設目標依據(jù)港口航運資源分布的特點，建立港口航運一張圖（即GIS地理信息服務平臺），建立港航各類專題屬性數(shù)據(jù)，包括港航基礎信息數(shù)據(jù)、港口經營專題數(shù)據(jù)、港口規(guī)劃專題數(shù)據(jù)、港口安全專題數(shù)據(jù)、港口建設專題數(shù)據(jù)、港口統(tǒng)計專題等數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)的掌握。加強與縱向單位以及橫向關聯(lián)單位的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)與相關單位“深度互聯(lián)、業(yè)務協(xié)同”的目標。系統(tǒng)實現(xiàn)目標如下：n 港航基礎信息數(shù)據(jù)：通過圖形化、數(shù)字化、可視化的方式呈現(xiàn)港航基礎設施數(shù)據(jù)（包含岸線、港區(qū)、碼頭、泊位、公共基礎等設施）的直觀展示和集約化、動態(tài)化管理。n 港口專題數(shù)據(jù)：將港口經營專題數(shù)據(jù)、港口規(guī)劃專題數(shù)據(jù)、港口安全專題數(shù)據(jù)、港口建設等專題數(shù)據(jù)進行基于地圖的動態(tài)關聯(lián)展示和管理。n 動態(tài)感知數(shù)據(jù)：構筑基于GIS地圖的AIS、CCTV、GPS、移動通信“四位一體”的感知港口、感知船舶、感知貨物的全面感知網絡體系。n 統(tǒng)計數(shù)據(jù)：通過對港航水上運輸船舶艘數(shù)、水路運力結構、水路運量、港口吞吐量、航道交通量等數(shù)據(jù)信息進行收集、整理和分析，最終形成各種統(tǒng)計報表，輔助港航管理人員開展相關工作。 系統(tǒng)設計原則 科學性原則系統(tǒng)設計嚴格按照行業(yè)軟件開發(fā)科學標準，在原有系統(tǒng)上進行創(chuàng)新性的應用開發(fā)。系統(tǒng)能進行數(shù)據(jù)錄入和維護、具有查詢和檢索以及港航基礎信息數(shù)據(jù)、港口專題數(shù)據(jù)、動態(tài)感知數(shù)據(jù)、統(tǒng)計等數(shù)據(jù)輸出功能的一張圖是實現(xiàn)港航管理現(xiàn)代化、信息化、可視化的管理目標。系統(tǒng)可以利用港口地形地貌、建筑物分布以及集疏運配套資源為底圖， 能夠實現(xiàn)空間和屬性數(shù)據(jù)的疊加和統(tǒng)一管理，并可以為進一步開發(fā)具有高級功能的系統(tǒng)奠定基礎。系統(tǒng)可依托多種數(shù)據(jù)庫（港口倉庫容積、航標數(shù)據(jù)庫等），實現(xiàn)二維與三維/，二維系統(tǒng)基于電子地圖實現(xiàn)港航區(qū)靜態(tài)信息監(jiān)控及應用功能；三維/、港區(qū)、作業(yè)場所建立三維/，以及幾種典型類型的船舶模型、管道模型、儲罐模型，真實展現(xiàn)港區(qū)部分場景和船舶動態(tài)，為港區(qū)的展示和管理提供強大的分析和決策支持功能。 可靠性原則港口建設一張圖（即GIS地理信息服務平臺）嚴格遵循國家及港航有關港口規(guī)劃、建設與管理的法規(guī)，數(shù)據(jù)的分類、分層、編碼應該嚴格遵循現(xiàn)有的國家標準、行業(yè)標準，港口建設標準并根據(jù)港航的地方特色，定制適合于本系統(tǒng)的分類、分層、編碼方案。 合理性原則在充分考慮系統(tǒng)先進性和用戶需求的前提下，同時考慮了系統(tǒng)的設計的合理性。在系統(tǒng)功能上并不一味的求高、追求技術上的先進性，而是以實用為原則，采用成熟的技術，降低系統(tǒng)設計的費用和后期系統(tǒng)運行附加費用，設計滿足客戶需求，運用方便的系統(tǒng)。 可擴展性原則系統(tǒng)的要素、編碼、功能和數(shù)據(jù)庫結構設計之處充分考慮到日后的可擴充性，以滿足系統(tǒng)進一步的發(fā)展和港口一張圖建設的需要。 易用性原則系統(tǒng)設計按標準化、規(guī)范化，分層設計，組件化實現(xiàn)。從界面和功能設計上充分考慮系統(tǒng)操作方便、易操作、易維護性，提供GUI圖形界面，提供豐富的維護方式；在客戶使用和體驗反面充分考慮使用者素質參差不齊，設計上手快、易學易懂的系統(tǒng)。 安全性原則系統(tǒng)采取全面的安全保護措施，具有防病毒感染、防黑客攻擊措施，同具有數(shù)據(jù)庫備份、數(shù)據(jù)讀寫權限管理等高度的安全性和保密性手段進行管控。對接入系統(tǒng)的設備和用戶，進行嚴格的接入認證，以保證接入的安全性。系統(tǒng)支持對關鍵設備、關鍵數(shù)據(jù)、關鍵程序模塊采取備份、冗余措施，有較強的容錯和系統(tǒng)恢復能力，確保系統(tǒng)長期正常運行。同時，考慮港航局及相關數(shù)據(jù)的安全性，企業(yè)通過ISO27001信息安全體系認證，為客戶提供更安全的信息服務。 功能性原則本次系統(tǒng)設計嚴格按照本次招標文件的要求響應的各項功能，在滿足一張圖應用的基礎之上可實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)圖層展示、業(yè)務數(shù)據(jù)圖層展示、動態(tài)感知數(shù)據(jù)圖層展示、統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖層展示等功能，在滿足功能的基礎上對系統(tǒng)使用功能進行優(yōu)化和設計，以客戶使用靈活便捷的角度出發(fā)設計各功能項。 建設方案 建設思路建議GIS地理信息服務平臺充分利用省廳“一張圖”：全省資源管理信息系統(tǒng)的基礎來建設，針對港航的定制化需求，增強GIS地圖中相關的信息展示。根據(jù)港口布局數(shù)據(jù)、港口規(guī)劃圖紙數(shù)據(jù)以及目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)等現(xiàn)有資料，以港口地形地貌、建筑物分布以及集疏運配套資源為底圖，先行建設岸線、港區(qū)、碼頭、泊位、錨地等港口基礎設施資源圖層，在此基礎上依次接入和疊加港口安全監(jiān)管、規(guī)劃建設以及日常生產經營等相關業(yè)務應用專題數(shù)據(jù)，逐步建成港航“一張圖”。 技術路線（1）在系統(tǒng)學和系統(tǒng)工程、軟件工程的思想和方法指導下，采用已GIS為主要技術手段，建立港航地理信息平臺。（2）使用超圖GIS平臺以及Tomcat、Oracle等中間件的支撐平臺，并以此為基礎組織應用系統(tǒng)的開發(fā)。（3）采用虛擬機與服務器聯(lián)網的硬件平臺，數(shù)據(jù)的貯存和管理主要采用服務器，既可以提高系統(tǒng)的性能，運算速度，又可節(jié)省投資，實現(xiàn)較高的性價比。（4）嚴格制定信息系統(tǒng)的標準和規(guī)范，包括數(shù)據(jù)共享和管理工作流程的標準和規(guī)范，以及信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的標準和規(guī)范，以保證信息系統(tǒng)工作過程的規(guī)范化和信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的標準化和規(guī)范化。（5）在系統(tǒng)設計和開發(fā)過程中，除遵守信息系統(tǒng)標準化與規(guī)范化研究報告之外，還嚴格遵守國家、行業(yè)的有關信息系統(tǒng)建設與管理方面的法律法規(guī)，保證信息系統(tǒng)的規(guī)范性和實用性。（6）整個系統(tǒng)的建設嚴格按工程化方法來進行組織和管理，從系統(tǒng)需求調研、系統(tǒng)設計、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)庫建立到系統(tǒng)測試、系統(tǒng)運行、人員培訓等整個過程都建立控制和檢驗標準，并且每個步驟都嚴格把關，以保證系統(tǒng)的準確性、可靠性、安全性和實用性。 總體結構設計港航GIS地理信息服務平臺涵蓋港口資源展示和用戶全方位的管理應用，系統(tǒng)的建設充分考慮信息集成、數(shù)據(jù)共享和業(yè)務應用的融合，實現(xiàn)GIS、AIS、CCTV、GPS、移動通信等技術的融合，實現(xiàn)系統(tǒng)簡的無縫集成，提供港務基礎設施管理、港口資源信息管控、空間數(shù)據(jù)處理與表現(xiàn)、事務處理等多項功能。根據(jù)港口航運資源分布的特點，利用先進的WebGIS 技術、數(shù)據(jù)庫技術、網絡技術，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)信息與相關地理信息空間數(shù)據(jù)的關聯(lián)，使調用的業(yè)務數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)可以快速的在地圖上定位及匹配顯示。港航GIS地理信息服務平臺的結構與功能應從總體結構和功能分配方面統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫及軟件模塊將可以在其它子系統(tǒng)中進行重用，利用COM技術將通用的模塊封裝成二次開發(fā)平臺，將豐富多彩的系統(tǒng)應用構件在該二次開發(fā)平臺之上，方便系統(tǒng)功能的拓展，減少今后系統(tǒng)開發(fā)和維護的工作量。其結構如下圖所示：本系統(tǒng)主要包括應用功能層、應用支撐層、數(shù)據(jù)存儲層、數(shù)據(jù)采集層。應用功能層：港口的管理部門可根據(jù)實際需要及時、準確、真實、圖文并茂地獲取所需的港口地理信息和業(yè)務信息，并且借助于GIS系統(tǒng)特有的空間分析和可視化表達手段，進行各種輔助決策支撐，實現(xiàn)對港口資源信息的查詢共享、分析和更新維護。主要包含港務基礎設施管理、港口資源信息管控、空間數(shù)據(jù)處理與表現(xiàn)、事務處理、查詢統(tǒng)計以及數(shù)據(jù)維護等功能。應用支撐層：支持對空間數(shù)據(jù)管理、處理、分析、建模和顯示等GIS基礎功能以及平臺的基本框架，主要由超圖GIS平臺以及Tomcat、Oracle等中間件實現(xiàn)。數(shù)據(jù)存儲層：實現(xiàn)港口圖形數(shù)據(jù)、設施數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)和業(yè)務數(shù)據(jù)的分類存儲和有機結合，建設港口專題地理庫和主題業(yè)務庫。數(shù)據(jù)采集層：將所需的岸線、港區(qū)、企業(yè)、碼頭、泊位、錨地等各種港口布局數(shù)據(jù)和港口規(guī)劃圖紙數(shù)據(jù)，結合港口數(shù)字資源普查等工作成果，輸入和分類存儲到計算機中，實現(xiàn)港口資源的數(shù)字化。主要通過數(shù)據(jù)ETL處理、空間拓撲、數(shù)據(jù)關聯(lián)等手工采集方式以及地圖的自動矢量化方式實現(xiàn)該部分功能。 數(shù)據(jù)結構設計n 地形圖數(shù)據(jù)港航GIS地理信息服務平臺的應用離不開數(shù)據(jù)庫的支持、基礎地形圖的支持，基礎地形圖不僅可以作為所有地理信息系統(tǒng)的背景圖，而且還可以為港口其它應用提供地形參考。因此在基礎地理信息數(shù)據(jù)庫建設時，應建立基礎地形圖數(shù)據(jù)庫，基礎地形圖數(shù)據(jù)庫含有地形圖、圖形信息和屬性信息。電子地圖空間數(shù)據(jù)庫主要包括矢量數(shù)據(jù)和柵格數(shù)據(jù)兩種?？臻g數(shù)據(jù)用于表現(xiàn)港口空間實體的位置、形狀及其分布特征等方面信息的數(shù)據(jù)，空間數(shù)據(jù)主要應用點、線、面以及實體等基本的空間數(shù)據(jù)結構表現(xiàn)港口地貌的數(shù)據(jù)。港口空間數(shù)據(jù)庫就是將GIS中的圖層、數(shù)據(jù)集、拓撲關系等空間數(shù)據(jù)存儲到關系數(shù)據(jù)庫中，如ORACLE、SQLSERVER等，就構成了空間數(shù)據(jù)庫。（1）矢量數(shù)據(jù)216。 基礎地理數(shù)據(jù)是由測繪局提供及進行維護的基礎地理信息，包括數(shù)字線劃圖（DLG）、數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字正射影像圖（DOM）等216。 可由基本地形圖信息提取的部分專題現(xiàn)狀信息，專題數(shù)據(jù)包括交通公路、航道、港口、場站、鐵路、機場、公路動態(tài)信息、港口動態(tài)信息以及其他交通相關業(yè)務數(shù)據(jù)等（此處主要關注港口專題數(shù)據(jù)）。（2）柵格數(shù)據(jù)柵格數(shù)據(jù)結構是基于像素的點陣，代表地球表面的一部分，點陣依照一個地理坐標系統(tǒng)來定位，在此坐標系統(tǒng)中，點陣中的每個像素表示在相應的X和Y方向上的一個具體的距離。像素代表的距離越短，則柵格文件的分辨率越高，且文件容量越大。每個像素都被分配一個值以描述所表示的具體表面的一個特性。柵格數(shù)據(jù)也可用于表現(xiàn)影像，影像主要是衛(wèi)星影像等，GIS數(shù)據(jù)庫中的影像具有直觀、信息量豐富、可讀性強和可判釋性強等諸多優(yōu)點。數(shù)字正射影像圖是數(shù)字化測繪生產中的重要產品，具有直觀、信息量豐富、可讀性和可判釋性等諸多優(yōu)點。隨著數(shù)字攝影測量技術的發(fā)展，數(shù)字正射影像圖的制作變得更加簡單容易，數(shù)字正射影像圖也愈加為城市許多部門所青睞。由于GIS技術的應用，數(shù)字正射影像圖作為重要的基礎信息，已在城市規(guī)劃部門得到應用，并產生良好的應用效果。基礎信息內容豐富、繁多、使用面廣，如何將它們有機地進行組織，有效地進行存儲、管理和檢索應用，是一件十分重要的工作，它直接影響數(shù)據(jù)庫及GIS系統(tǒng)應用效率，只有將它們按一定規(guī)律進行分類和編碼，有序地入庫，才能對它們分類存儲、檢索，以滿足各種應用分析要求。針對基礎信息采集、處理的不同階段和目的，分類編碼的方法將有一定區(qū)別，甚至不同，但是緊密相關。n 碼頭基礎設施數(shù)據(jù)庫包括泊位、攬樁、岸線、堆場、建筑物、道路等，將已有的電子格式的基礎設施數(shù)據(jù)，經過加工處理后，生產滿足GIS要求的基礎設施數(shù)據(jù)庫。n 屬性數(shù)據(jù)庫屬性數(shù)據(jù)庫用于存儲港航的各項設備設施等有關數(shù)據(jù)，系統(tǒng)釆用關系數(shù)據(jù)庫Oracle 11g數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，利用SQL語言對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行操作，提供存儲、維護、檢索數(shù)據(jù)的功能。數(shù)據(jù)模型是對系統(tǒng)實體類關系的映射，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型包含兩部分，一部分是對業(yè)務對象本身的模型設計，主要包括港口、港區(qū)、港口經營人、碼頭泊位等業(yè)務實體；另外一部分是對系統(tǒng)權限管理的模型設計，包括用戶、菜單、權限等基礎表單。（1）業(yè)務數(shù)據(jù)模型系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)實體主要包括港口、港區(qū)、港口經營人、碼頭泊位等。港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐；港區(qū)劃分是為了提高裝卸效率，防止污染及管理方便等，綜合性港口根據(jù)貨物種類和裝卸特點，劃分成不同專業(yè)的作業(yè)區(qū)。一個港口按功能集中情況會劃分為若干個港區(qū)，所以港口與港區(qū)的關系是一對多；一個港區(qū)區(qū)域里布局有多個港口經營人企業(yè)，所以港區(qū)與港口經營人的關系也是一對多；一個碼頭可以是屬于港口經營人所有，稱為私有碼頭，也可以是屬于港區(qū)公共基礎設施，不屬于任何一個港口經營人所有，稱為公有碼頭；碼頭上有靠船的泊位，一個碼頭有一個或者多個泊位。（2）權限管理模型該模型的設計滿足用戶的權限管理要求。管理員根據(jù)需求，創(chuàng)建不同角色，并為角色配置相應的權限，再根據(jù)不同用戶的需求配置相應角色；用戶登陸系統(tǒng)后，根據(jù)其角色信息，獲得相應權限。系統(tǒng)支持從資源查看區(qū)域（也即范圍）和類型（也即圖層）進行分別授權，也即需要建立圖層菜單、圖層區(qū)域與角色的關聯(lián)關系，這區(qū)別于一般的信息系統(tǒng)的權限管理模型。數(shù)據(jù)表主要字段岸線*岸段編號（自動編號），類別（深水岸線，非深水岸線），狀態(tài)（規(guī)劃，已建設，建設中），岸段名稱，岸線總長，岸線起止點錨地*錨地編號（自動編號），錨地名稱，位置，尺度，用途，底質，類型，錨界坐標（界點坐標）航道*航道編號（自動編號），航道名稱，航道水深，航道段位置描述，航道邊線，航道中心線，航道通航等級，航道尺度（水深180。航寬），航向和航程，最大通過船舶噸位，航道平面圖港區(qū)*港區(qū)編號（自動編號），名