【正文】 售有機(jī)地集合。 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷問題分析 （ 1） 缺乏網(wǎng)絡(luò)品牌、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè) 當(dāng)今的 網(wǎng)絡(luò)時代是信息爆炸的時代，而網(wǎng)絡(luò)的虛擬性、經(jīng)濟(jì)性 等使得 許多虛假欺騙行為在其中發(fā)生。因此顧客對企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏信任。即使有 購買意向也因?yàn)閾?dān)心購買的風(fēng)險(xiǎn)而受阻。顧客 卻 看不到企業(yè)的實(shí)體，這時 ， 只有在消費(fèi)者心目中建立起來到品牌形象是最好的決定因素。品牌是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷時用以區(qū)分競爭對手提高競爭 優(yōu)勢 的最好方式。 這樣一來， 消費(fèi)者 就可以 通過網(wǎng)絡(luò)來了解從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)及其產(chǎn)品，對企業(yè)的第 — 認(rèn)知是相同的。企業(yè)需要通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)營銷來增強(qiáng)顧客滿意和對企業(yè)網(wǎng)站的忠誠度。但目前企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)營銷的售前、售中和售后各環(huán)節(jié) 的 體系，缺乏 一定 協(xié)調(diào)性 。 （ 2） 網(wǎng)絡(luò)營銷策略水平不高 該 企業(yè) 過于 搬用過去網(wǎng)下 的 營銷策略， 并 不能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，不能產(chǎn)生較高的網(wǎng) 絡(luò)營銷收益。 雖然 一些企業(yè)已經(jīng)建立了自己的網(wǎng)站或者在網(wǎng)上發(fā)布了自己的商品信息。但是，企業(yè)往往以為建立了網(wǎng)站、發(fā)布了商品信息就可以坐等貴客光臨。殊不知現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)頁已經(jīng) 都 上百億 了 ，不作宣傳，消費(fèi)者根本就不知道企業(yè)的網(wǎng)站，更不可能瀏覽企業(yè)的網(wǎng)頁。此外，有很多企業(yè)的網(wǎng)頁信息長時間沒有更新，信息陳舊，對消費(fèi)者來說沒有任何意義。另外， 該 企業(yè) 的后續(xù)管理沒 怎么 跟上， 從而導(dǎo)致 網(wǎng)絡(luò)營銷的后續(xù)服務(wù)嚴(yán)重滯后 或停留不前 。 因?yàn)樵?企業(yè) 很多時候疏于對 顧客意見或者郵件進(jìn)行處理，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的積極 5 性， 從而 喪失了和消費(fèi)者互動的機(jī)會。 （ 3） 缺乏網(wǎng)絡(luò)營銷人才 該 企業(yè)要開展真正的網(wǎng)絡(luò)營銷，需要有自己的網(wǎng)絡(luò)營銷人才。而目前的情況是， 該 企業(yè)并 沒有 重視網(wǎng)絡(luò)營銷人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)， 我要說的是， 企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷工作是由該企業(yè)市場部門的個別人負(fù)責(zé)， 還 是企業(yè)總經(jīng)理親自上陣，缺乏系統(tǒng)性和專業(yè)性。 市場分析 市場 現(xiàn)狀 目前國內(nèi) 的 汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中 提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。 網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)，品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。 網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段，目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。 1 .起亞汽車 網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀 國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于 6 車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。 段 網(wǎng)絡(luò)品牌現(xiàn)狀 競爭對手主要選了幾個大眾型車輛進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)榫湍壳岸?，起亞 汽車的競爭對手主要來自大眾型的汽車公司，高檔車型的暫不考慮 ，選取對象情況如下： ：主要設(shè)有《員工車主俱樂部》、相關(guān)信息、經(jīng)銷商查詢、服務(wù)站查詢查詢，情況和 起亞 差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計(jì)在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。 ：在線咨詢、購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見建議、公司相關(guān)信息及新聞，也是以介紹企業(yè)相關(guān)信息為主，比 XX 多了購買咨詢、售后服務(wù)、感想及意見建議。 ：全部都是公司相關(guān)信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。 ：在線聯(lián)系、產(chǎn)品召回管理（具體情況不清楚，介紹鏈接無效），整 體以介紹產(chǎn)品為主，多出鏈接無效。 STP 分析 起亞一直強(qiáng)調(diào)細(xì)分市場，走獨(dú)特化的產(chǎn)品路線，在各個細(xì)分市場用“別致”的車型來補(bǔ)充國產(chǎn)車型之間的市場縫隙。按汽車尺寸和排量分為：微型、小型、普通、豪華和超豪華汽車；按汽車用途分為：商務(wù)車、私家車和工具車等，由于市場細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)是多種多樣的，因此汽車的細(xì)分市場也是多樣化的。 人 群 目標(biāo)客戶的年齡應(yīng)在 25－ 45 歲之間為主，該年齡層的群體基本具備了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，有穩(wěn)定收入，時尚、優(yōu)秀、年輕、自信、敢于追求成功而又注重家庭和生 活享受。 然而， 家庭轎車作為特殊的消費(fèi)商品，其高價(jià)位的特性，決定了消費(fèi)群的收入水平要高，并要求其穩(wěn)定性。一般要求自有現(xiàn)金在 3 萬元以上，家庭月收入在 5000 元以上。 根據(jù)起亞最近公布的幾款車型來看，大都是普通加豪華車，可見起亞將自身 7 定位在中高端市場地位上。 SWOT 分析 內(nèi)部條件 優(yōu)勢 (S) 劣勢 (W) 1)企業(yè)組織與管理能力較強(qiáng)，有能力與同行競爭 2)公司為合資企業(yè)，享受更多的政策優(yōu)惠 3)產(chǎn)品質(zhì)量好，成本低，尤其以優(yōu)美獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)見長 4)公司的產(chǎn)品眾多，在乘用車 市場中覆蓋各個層次的市場，每個產(chǎn)品在同類市場中具有較強(qiáng)的競爭力 5)企業(yè)地處經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，交通運(yùn)輸便利，周圍有多家著名的汽車企業(yè)，企業(yè)已形成 36 萬輛