【正文】 筑本工程土方填筑11543 m3，土方回填前應根據(jù)施工詳圖和相應的技術規(guī)范要求，提交一份土方填筑和碾壓施工方案，報送監(jiān)理工程師審批。根據(jù)批準的施工方案，實施土方填筑和碾壓作業(yè)施工。填筑用土原則上從土料場運進，但可利用土方開挖的可利用土料，但要經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，則可減少土方外運，降低成本，實現(xiàn)土方調配平衡。、施工方法土方填筑必須待建基面及堤基雜物和雜草清除與處理檢驗合格后才能進行。堤身土方填筑中少量利用建筑物開挖料，大部分從料場取土，均采用挖掘機配自卸汽車運土，進占法卸料，結合部位采用后退法卸料，推土機鋪土，輔以人工攤鋪邊角，振動碾碾壓，邊角或結合部位采用蛙式打夯機夯實或人工進行夯實。填筑施工應由最低部位開始，按水平分層向上鋪土填筑，不得順斜坡填筑。填筑嚴禁出現(xiàn)界溝，限制鋪層厚度30cm，每個分段作業(yè)面的長度不應小于100m。施工中應做到相鄰分段作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫，每條施工縫用挖機向下挖60cm，寬1m，再回填土方，回填厚度30cm之內(nèi)，每層用蛙式打夯機打夯。測量放樣。填筑前及填筑后，按圖紙要求或工程師的指示進行測量、放樣。其內(nèi)容包括：；；、放樣；；；。設備 （1）對于填筑平面面積較小，如填筑體與穿堤建筑物、岸坡結合部位等不能使用大型壓實設備進行壓實的部位，可使用經(jīng)工程師批準的小型碾壓或夯實設備。（2）坡面壓實應使用經(jīng)批準的手動式動力夯或坡面碾。（3）填筑壓實設備應采用平碾、凸塊振動碾或輪胎碾，自重應不小于12t。經(jīng)過壓實效果論證并于事先得到工程師批準的其它類型的壓實機械也可使用。（4）填筑作業(yè)應分層平行攤鋪。新鋪填土應平整、厚薄一致、無結塊，碾壓機具的行駛方向應平行堤軸線。靠岸坡或穿堤建筑物地形突變而碾壓機具碾壓不到的局部角落，應以報經(jīng)工程師批準的有效作業(yè)措施對填料進行壓實。填筑前先用核子密實儀測定土料含水量和壓實試驗數(shù)據(jù)，符合規(guī)范要求后，采用自卸汽車卸料，推土機向前進占平料。平料時嚴格控制鋪料厚度，每層松鋪厚度為30cm，根據(jù)鋪土厚度，計算每車土料控制面積，均勻卸料，推土機平料過程中，及時檢查鋪層厚度，發(fā)現(xiàn)超厚部位立即進行處理，土料與岸坡交界處輔以人工仔細平土，平土后，采用輪胎碾按與壩軸線平行的進退法碾壓8遍。碾壓時，含水量控制在16％～22％之間；含水量較低時，采取預先灑水潤濕，含水量較高量，采取翻松涼干。填筑一層后，采用核子密實儀進行檢測,壓實層不出現(xiàn)漏壓和虛浮層、平松料、彈簧料和光面等不良現(xiàn)象,合格后進行下層填筑。相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升。施工段之間出現(xiàn)高差時，采用斜面搭接。對于堤面的邊緣地帶，以及與岸坡、混凝土建筑物接合部位，采用人工蛙式夯土機分層夯實。土堤填筑后邊坡采用人工削坡成形。土堤與剛性建筑物（涵閘、堤內(nèi)埋管、混凝土防滲墻等）相接時，施工應符合下列要求：，應在建筑物強度達到設計強度標準值的50%～70%的情況下施工；，應清除建筑物表面的乳皮、粉塵及油污等；對表面的外露鐵件（如模板對銷螺栓等）宜割除，必要時對鐵件殘余露頭需用水泥砂漿覆蓋保護；，須先將建筑物表面濕潤，邊涂泥漿、邊鋪土、邊夯實，涂漿高度應與鋪土厚度一致，涂層厚度應為3mm～5mm，并應與下部涂層銜接；嚴禁泥漿干固后再鋪土、夯實；；，應保持均衡上升；貼邊填筑所用夯具須經(jīng)過論證并經(jīng)工程師同意后方可使用。灑水要求：鋪料應按最優(yōu)含水量進行控制，若需加水處理，灑水量由施工碾壓試驗確定。、土料的雨季、冬季施工雨季施工應參照執(zhí)行《土方回填施工規(guī)范》中的有關停工標準要求或工程師的指示。在下雨時，土料含水量變大，影響土料壓實；在冬季，土料中的水分凍結而形成凍土塊，也難以壓實。在雨天，土料停止施工。為盡量減小因雨停工天數(shù)和雨水對土壩填筑質量的影響，將采取必要的防雨措施。主要在土料場開挖排水溝，保持開挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑區(qū)和土料場內(nèi)用防雨布遮蓋，加強運土道路的排水設施。雨停繼續(xù)施工時，把滲入雨水的土層清除重新填筑。在冬季，主要選擇含水量低的土料和避風的土料場；在使用前將表土層翻松保溫。在施工時，實行快速度連續(xù)施工，在堤面上采用較小的施工分區(qū)分段。填筑面一般應略向外側傾斜，以利排除積水。下雨前應采取覆蓋、壓光面等措施，以防雨水下滲；雨后應將填筑面含水量調整至合格范圍才能復工，雨后復工前，坡面不允許踐踏，禁止車輛通行。、土方填筑應注意的事項：首先應對土料的物理力學特性，特別是比重、天然容重、天然含水量、最優(yōu)含水量、最大干容重、壓縮系數(shù)、滲透系數(shù)等取樣試驗，取得可靠參數(shù)。碾壓時應對鋪土方式、鋪土厚度、碾壓機械類型及重量、碾壓遍數(shù)等取得可靠參數(shù)。土方回填的攤鋪采用推土機結合人工找平，攤鋪厚度控制在30cm以下，最大土料粒徑小于10cm，并盡可能采用機械碾壓，輔以人工夯實。碾壓遍數(shù)3～1遍，具體遍數(shù)通過壓實試驗確定，以達到壓實要求為準。不能出現(xiàn)虛土層、松土、彈簧土和光面等不良現(xiàn)象?；靥钅雺旱馁|量檢查和取樣試驗按《土方回填施工技術規(guī)范》和《土工試驗規(guī)程》SD12887執(zhí)行。、泥結石道路施工 路 基 ：， m（土路肩）＋（行車道）＋（土路肩）。： m，其路幅構成為（行車道）＋ 0 . 5 m（ 土 路 肩 ）。平曲線內(nèi)側 加寬采用1類半加寬值，超高為繞行車道中線旋轉方式，路基設計標高采用行車道中線路面頂面標高。超高加寬過渡段在緩和段內(nèi)全部完成，并采用線性方式過渡。超高旋 轉軸與路線設計標高的位置一致。(1)路 堤 路 堤 邊 坡 坡 率 表填 料 類 別邊 坡 坡 率上部高度（H ≤ 8 m）下部高度（H ≤12 m）細 粒 土1: 1 .5 1: 1 .75粗 粒 土1: 1 .5 1: 1 .75巨 粒 土1: 1 .31: 1 .5a .填方路基設計時, 面整理成臺階狀 ，然后回填達到壓實要求后再行填筑 。水塘、水 田、飽和粉細砂等地段，采用拋填片石擠淤或挖淤換填等措施 。 c .本路段路基填方最大高度小于2 0米 。 d .路堤填料不得采用有機土 ，當采用風化嚴重的軟石、粉土、粘土作填料時,應采用土質改良措施，低填處要考慮地下水和毛細水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定 。 e .路基的土石數(shù)量扣除了路面結構及地基處理砂墊層部分的體積。f .本段填方邊坡2 0 m 。路基以下 0 ～ 8 m高度的邊坡坡率為1: ，8～2 0 m的邊坡坡率采用 1 :1 .75 ，并在8米處設置2米寬的邊坡平臺 。 g .路堤經(jīng)過水田、魚塘地段需排水清淤 。 h . 填方基底為耕地或松散土質段，填筑前應進行壓實，松散土 層厚小于0 .3米，應翻挖再回填分層壓實。地表有樹根草皮或腐植土應予清除，地面橫坡大于1：5時，應挖成向內(nèi)傾 2% ～4%的臺階后填筑，臺階寬度不小于2米，施工時嚴禁挖順坡 。 (2) 路 塹 一般情況下挖方邊坡不大于2 0米時，邊坡按《公路路基設計規(guī)范》（ JTGD302004）表 （土質邊坡）（巖質邊坡）設計。土 質 路 塹 邊 坡 坡 率土 的 類 別邊 坡 坡 率粘土、粉質粘土、塑性指數(shù)大3的粉土1 : 1 中密以上的中砂、粗 砂、礫砂 1 : 5卵石土、碎石土、圓 礫土、角礫土膠結中密1 : 中密1 : 1 邊坡巖體類別風化程度邊 坡 坡 率H ＜ 1 5 m15m≤H＜30 mⅠ類未風化、微風化1:～1:1:0 .1～1:弱風化1:～1:1:～1:Ⅱ類未風化、微風化1:～1:1:～1:弱風化1:～1:1:～1:Ⅲ類未風化、微風化1:～1:弱風化1:0 .5～1:Ⅳ類弱風化1:～1:1強風化1:～1:1巖 質 路 塹 邊 坡 坡 率邊坡施工過程中應嚴格按照設計文件及《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10—2006）施工，邊坡開挖應自上而下進行施工。若施工過程中出現(xiàn)邊坡垮塌等異常情況，應及時通知設計，以便及時處理 。 路基排水 ⑴填方路段，結合本項目地形情況，大部分路段可從路基兩側散排，不需設置排水溝；對于局部低填方無法自然散排地段，采用排水溝排至涵洞、已建溝渠或天然溝渠排出，排水溝尺寸為底寬40cm，深40cm。 ⑵挖方地段，設置底寬40cm，深40cm梯形土邊溝 。 路基防護 路基防護工程視沿線地形、地質條件、填挖高度、洪水對路基穩(wěn)定的影響，進行防護工程設計。 （1）、填方邊坡防護：。（2）、挖方邊坡防護：挖方路基中土質邊坡及全風化基巖邊坡一般采用全坡面植草防護，石質邊坡根據(jù)情況分別采用漿砌片石護面墻、坡 等措施進行防護，對于穩(wěn)定性差的挖方路基邊坡或用地受限制的挖方 段， 設路塹墻予以防護。 路基防護采用 片石砼，片石的強度標號應≥40號 。 在地面橫坡很陡無法填筑較高路堤的局部路段，因地制宜的設置路肩墻或路堤墻；在地面橫坡較陡的填方邊坡（H 2m）無法與地面線相交或延伸很遠的路段，設置護肩；在路基填方坡腳伸出較遠后有可能不穩(wěn)固的路段，例如地質情況變化、坡腳地面突然變陡、坡腳位于受雨天徑?jīng)_刷的坳溝內(nèi)等，視情況設置護腳 。 4 .特殊路基 路堤邊坡受水淹沒地段，填方應采用透水性較好的灰?guī)r或砂礫 石作為填料,填石路堤的要求如下 ： 填石路堤應選用石質均勻、單軸飽和抗壓強度在30MPa以上的石料填筑，并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30 c m 的硬質（強度大于30M pa） 護坡，護坡厚度應符合《公路路基設計規(guī)范》（JTGB302004）要求。填石路堤整個路床 80cm 范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土，最大粒徑不得超過10 cm 并分層壓實。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降，應分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm，最大粒徑不大于分層厚度的2 /3。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推 土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑 。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范的規(guī)定。用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR 值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用， 符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工 。 填石路堤的質量控制：填石路堤的壓實質量適宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯(lián)合控制。其壓實質量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。 填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的 ～2倍）和水袋法進行。填石路基的壓實標準：填石路堤施工應采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標準應滿足下表要求。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工 。 5 、取、棄土設計方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施 取、棄土本著節(jié)約用地、不占好地、良田的原則，盡量利用路塹挖方作為路基填料。棄方應統(tǒng)一棄至固定地點，不得隨意棄土。公路用地界：路堤外 1米，挖方地段為塹頂外1米，塹頂設截水溝的為截水溝外5米。 6 、 施工注意事項 ⑴ 路基應按照設計要求施工，不得隨意變更設計，如遇現(xiàn)場實際情況與設計不符，應及時通知我院，以便及時處理。 ⑵ 路基施工中應保護生態(tài)環(huán)境，盡量少破壞原有植被及地貌。清除的雜物，必須予以妥善處理，不得傾棄于河水流域中 。 ⑶ 路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被、耕植土、含有機質等不宜 作填料的土層、水田、水塘地段的淤泥。在填筑期間，應加強地表及地下排水，特別是防護工程施工時，應先作好排水措施，以防地表水流入施工現(xiàn)場 。 ⑷ 路堤應在清理場地后，必須達到壓實度要求后方可進行填筑。 ⑸ 路基填土的壓實度必須達到《公路路基設計規(guī)范》（JTGD302004）要求。 ⑹ 排水溝溝底置于填土上時，排水溝以下的填土壓實度不得低于路基壓實標準，以防排水溝開裂滲水。路面面層 ：泥結碎石，厚度10cm?；鶎?：手擺片石，厚度20cm。路面面層材料組成設計⑴ 泥結碎石面層設計a. 膠結材料的選擇 泥結碎石道路，其骨料間是用土料作為膠結材料的，所用土料質量 好壞，直接影響工程的質量。所以泥結碎石層所用粘土，必須具有較高的粘性，塑性指數(shù)宜為1728，粘土內(nèi)不含腐植質及其他雜質，粘 土用量不超過碎石干重的15%。壤土，特別是粉質的砂壤土，粘性差，膠結強度低，在工程施工中不能作為膠結材料 。b .骨 料 的 應 用 泥結碎石道路所用的骨料為碎石，碎石要選擇質地堅硬、粒徑均勻的石料，根據(jù)鋪筑層厚，采用碎石最大粒徑40mm，壓碎值小于規(guī)定值35％，其等級不低于Ⅳ級，長條、扁平狀顆粒不宜超過 20％。為保證路面的平整度，要求路面所用的碎石粒徑不能太大，但為了保證路面的強度，考慮到泥結碎石道路中膠結材料強度低的特性，路面所用的碎石粒徑又不能太小，分層修筑的路面，其底層所用碎石的粒徑在 4～6cm之間，表層所用的碎石粒徑控制在1—4cm之間。碎石的規(guī)格表篩 孔 尺 寸4 02 01 0通 過 百 分 率1 000~ 150 ~5 、砂和土料之間的比例控制碎石與土料之間的比例，是泥結碎石道路施工中的主要環(huán)節(jié)。施工中，如果土料用量過少，碎石之間沒有有效地被土料填充、粘結，呈松散狀態(tài)，整個路面不是一個整體，就無法保證路面的質量。如果土料用量過