【正文】 線 5m，距離車站主體結(jié)構(gòu)外邊線 。(5)產(chǎn)業(yè)大廈：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。共 9 層，地上 8 層，地下一層，總高度 28m；矩形柱基，基礎尺寸 ，基礎埋深 5m，基礎底板厚 60cm；邊緣距離車站主體結(jié)構(gòu)外邊線 12 15 電線桿 人 行 道46 人行道紅綠燈 47 人行道紅綠燈三角形廣告牌國美電器機 動 車 道非 機 動 車 道機 動 車 道機 動 車 道機 動 車 道人 、 非 機 動 車 混 合 道機 動 車 道機 動 車 道 非 機 動 車 道機 動 車 道機 動 車 道人 行 道車 站 圍 擋太 白 南 路 車 站 主 體 基 坑 開 挖 施 工 圍 擋 交 通 疏 解 圖施 工 單 位 中 鐵 十 局 集 團 有 限 公 司 制 圖 尚 春 陽 復 核 邵 紅 彬 日 期 201年 月，距離Ⅰ號出入口 9m。(6)西安市公安交通指揮中心：主樓為框架核心筒結(jié)構(gòu)，30 層，裙房為框架結(jié)構(gòu)，5 層；總高度 ；地上27 層，高 ，地下 3 層，高 ；基礎為鉆孔灌注樁樁基礎，樁徑 800mm，樁深 45m，樁頂筏板；北邊緣距離車站主體結(jié)構(gòu)外邊線 ，距離Ⅱ號出入口橫通道，東邊緣距離車站ⅡA 號出入口 。圖 太白南路車站主體基坑開挖施工圍擋交通疏解圖施工總體安排 施工現(xiàn)場平面布置施工場地作為施工組織的重要資源，必須嚴格按照設計圖紙以及交警批復的占地圍擋文件進行圍擋，因地制宜進行規(guī)劃安排，做到合理可行。根據(jù)總體施工安排，充分考慮環(huán)境保護，盡量減少擾民，做到臨時房屋及其它設施布置安全、經(jīng)濟、合理、實用。在施工圍擋范圍的西側(cè)設置鋼筋加工區(qū)，在大門口設置臨時洗車臺及沉淀池。平面布置圖見“圖 施工現(xiàn)場平面布置圖” 。 13 、科 技 路 站、 、 、 吉 祥 村 站 206。247。176。178。202。208。181。216。204。200。253。186。197。207。223。210。187。198。218。185。164。179。204。211。227。187。175。213。161。171。177。163。203。176。199。248。168。178。187。186。172。202。212。209。233。182。206。163。169。TJSG5177。234。204。171。176。196。207。194。213。190。220。198。189。195。230。205。188。 、I 、 、 、 、3F 3F 3F 地 下 車 庫 入 口 餐 廳 次 入 口 、 I、 ( 、 、 、7 、 、 、、 、 IV、 、 YDK18+ 、 YDK18+ 、 YDK18+ IA號 出 入 口 （ 戰(zhàn) 時 主 要 人 員 出 入 口 ） IB號 出 入 口 IC號 出 入 口 IB號 出 入 口 、 YDK18+ 、 YDK18+、 、 、 、 YDK18+ IB186。197。179。246。200。235。191。218。 、I 、 YDK18+ 、 YDK18+502. 、YDK18+ 、 、 D C A B圖 施工現(xiàn)場平面布置圖 施工管理機構(gòu)及勞動力組織我項目部配備項目經(jīng)理、項目常務副經(jīng)理、書記、總工各 1 名，副經(jīng)理 2 名，下設五部兩室。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)組成領(lǐng)導層，下設施工技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室、工程試驗室。另設專家組，協(xié)助項目經(jīng)理解決項目部重大的技術(shù)問題。詳見“圖 組織機構(gòu)框圖” 。 施工進度計劃基坑開挖所具備的條件：開挖處冠梁及擋土墻達到設計強度，降水條件滿足施工要求，需提前 10 天進行，龍門吊安裝合格。根據(jù)目前工程實際情況，太白南路車站基坑土方開挖的進度計劃如下：（1）冠梁施工： 2022 年 5 月 10 日～2022 年 8 月 31 日；（2）土方開挖： 2022 年 9 月 01 日～2022 年 4 月 21 日。 14 圖 項目部組織機構(gòu)框圖 擬投入的主要施工機械、材料及人員表 3。41 擬投入的主要施工機械、材料、人員表設備名稱 數(shù)量 主要工作性能指標一、支護設備電動空壓機 1 60KW千斤頂 2 100t電動油泵 2 500t預埋件鋼筋 24 噸 直撐項目經(jīng)理西安市地鐵三號線一期工程魚化寨至保稅區(qū)（不含試驗段）土建施工項目TJSG5 標項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部 專 家 組常務副經(jīng)理 總工程師 副經(jīng)理 副經(jīng)理 安全總監(jiān)暗挖區(qū)間負責人 車站工區(qū)負責人安質(zhì)環(huán)保部長機械物資部長綜合辦公室主任計劃合同部長 工程試驗室主任工程技術(shù)部長財務部長各施工作業(yè)班組 15 噸 斜撐鋼管支撐 302 道 Φ600mm、t= 14mm潮噴機 2 5m3/h二、開挖、運輸設備挖掘機 3 220裝載機 2 Z50自卸汽車 15 25t三、起重設備汽車吊 1 25t龍門吊 2 15t四、混凝土設備混凝土輸送泵車 1 80m3/h插入式震搗器 10 五、鋼筋工程鋼筋彎曲機 1 鋼筋調(diào)直機 1 鋼筋切斷機 2 電焊機 5 37 KW六、其它設備木工機床 1 臺 KW電抱 1電鋸 1水泥濾水管 1700m ?500/50mm礫料 300m3 ?3～7mm編織布 5400m 30*2022排水管 640m ?351/4 鋼管 16 2268m ?50 塑料管40m Bl3240+270300m Bl3120+225300m Bl316+210電纜1000m YC3+21 個 一級配電箱配電箱10 個 二級配電箱單向閥 50 個 ?50砂桶鉆機 6 臺鍋錐鉆 1 臺單螺桿空壓機 1 臺 OQY11/7風 鎬 2 臺 TCA100電焊機 2 臺 DS1500A發(fā)電機組 1 臺 HJ1250污水電泵 4 臺 WQB25404潛水電泵 60 臺 Qy32404七、量測儀器普通水準儀 1精密水準儀 1 DSZ2全站儀 1 TC1201測斜儀 1讀數(shù)計 1八、施工人員管理人員 20 人鋼筋工 5 人電焊工 5 人 17 降水井工人 24 人樁間網(wǎng)噴人員 10 人鋼支撐架設人員 15 人雜工（文明施工） 5 人合計 84 人基坑開挖施工方案 開挖原則（1）基坑開挖施工以保證施工和周圍環(huán)境安全及節(jié)點工期為原則。土方開挖的順序方法必須與設計工況相一致，并遵循“從東端向西端水平分段、豎向分層，臺階式、快速開挖、快速支撐、中部拉槽、隨挖隨撐、嚴禁超挖、確保工程安全質(zhì)量前提下快速施工”的原則，充分利用“時空效應” ，減小變形量。每步開挖所暴露的部分范圍寬度宜控制在 3～6 米。（2）基坑開挖必須在開挖影響范圍內(nèi)的冠梁及樁體達到設計強度后方可進行。（3）基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件采取安全坡度。每層開挖深度控制在 23 米，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。邊挖邊運，嚴禁在基坑頂邊緣堆土。（4）縱向放坡開挖時，應在坡頂外設置截水溝或擋水土堤，防止地表水沖刷坡面。（5）基坑開挖后，應及時設置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑底積水，在雨季施工，嚴格執(zhí)行雨季施工方案。（6）每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過 10 小時，對各道支撐必須采取可靠的支托和連接，防止因圍護結(jié)構(gòu)變形和施工撞擊而發(fā)生支撐脫落。（7）機械挖土時，坑底應保留 300mm 厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。（8）挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、圍護樁，鋼支撐頂面嚴禁堆放雜物。 車站基坑土方開挖 開挖順序車站主體基坑分 7 段開挖，見下頁圖 。開挖時充分考慮時空效應，待圍護結(jié) 18 構(gòu)封閉后，由車站東側(cè)（第七段）向西側(cè)（第一段）依次開挖，基坑開挖采用縱向分段、豎向分層、島式開挖的方法開挖。施工安排兩套施工機械和勞動力進行施工區(qū)的開挖。各段長度分別為：第一段長，第二段長 m，第三段長 ，第四段長 m，第五段長 39 m，第六段長 39 m，第七段長 。圖 車 站 開 挖 施 工 分 段 圖 開挖方法根據(jù)工期及主體結(jié)構(gòu)的特點，開挖應保持均勻、平衡、對稱開挖，以使土體開挖過程中和開挖后應力釋放均勻，保證基坑的安全。土方開挖總體開挖順序是：從東端向西端橫向分段、豎向分層，臺階式后退挖土，分臺階配合安裝鋼支撐。在場地滿足坡道要求時，設置坡度不大于 10%的坡道供自卸汽車直接運輸基坑內(nèi)土；無法滿足坡道要求時，采用分臺階方法進行開挖，開挖過程中每層臺階寬度大于 10m；在開挖至最西頭時，采用臺階法，基坑土方無法運出時，由小型掘機在基坑內(nèi)挖土、裝土至提升斗，并由設在地面的龍門架吊斗垂直提升至地面。 太 白 南 路 站 土 方 開 挖 示 意 圖 （ 1） 坑 長 度 方 向圖 太白南路站土方開挖示意圖(1)太白南路站主體結(jié)構(gòu)土方開挖分五層開挖開挖至基坑底：第一層：開挖至第一道鋼支撐底部，施工樁頂冠梁與架設鋼支撐；基 坑 長 度 方 向 北太 白 南 路 站 土 方 開 挖 示 意 圖 (1) 19 第二層：開挖至第二道剛支撐底標高，安裝第二道支撐；第三層：開挖至第三層鋼支撐底標高，安裝第三道鋼支撐；第四層：開挖至第四層鋼支撐底標高，安裝第四道鋼支撐（換撐）；第五層：開挖至坑底，基地處理，澆筑墊層、底板。圖 太白南路站土方開挖示意圖(2)(1)開挖時縱向刷坡，隨挖隨刷坡，刷坡坡度在基坑允許開挖邊坡坡率以內(nèi)。上層3m 采用 1:1～1: 的邊坡，以下各層采用 1:～1:2 的邊坡，每一層之間設置寬度約為 10m 的臺階。(2)分層開挖每一層底面標高為不低于支撐底面 100cm，或設計基坑底標高以上30cm，嚴禁超挖。機械開挖至基底以上 30cm 時停止開挖，采用人工突擊開挖，嚴格控制最后一次開挖，嚴禁超挖。(3)鋼支撐附近土方采用挖槽法人工配合小型機具開挖，嚴防機械碰撞鋼支撐。(4)為確保基坑穩(wěn)定，墊層施作完 6 天之內(nèi)將鋼筋砼底板澆筑完畢。(5)開挖過程中設專人及時繪制地質(zhì)素描圖，當基底地層與設計不符時，及時與設計、監(jiān)理單位溝通、共同處理。(6)分段開挖時兩段設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。 (7)開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導太 白 南 路 站 土 方 開 挖 示 意 圖 (2)基 坑 寬 度 方 向基 坑 底 (第 五 層 )第 四 層第 三 層第 二 層路 面 (第 一 層 ) 20 施工。 棄土外運設置出土的馬道，縱向坡度控制在 1：4，邊坡坡度 1：1，寬度 5～6 米?；涌v向開挖到端部后，剩余的土方無法用挖掘機出土時，用龍門吊將剩余的土方垂直吊出。 地 面 馬 道 坡 度 1： 4圖 出土示意圖(1)本站出土量大，每天平均出土量達 500m3，外運棄土受出土時間，運距等影響較大，合理組織安排棄土是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。(2)棄土外運專人負責組織安排，場地內(nèi)、外統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，組織安排出土車輛運輸。場地外的運輸路線與業(yè)主及有關(guān)部門協(xié)調(diào)安排，確保外運棄土按計劃進行。(3)與市園林局溝通，積極聯(lián)系土石方外運工作。 基坑開挖方法 開挖準備（1）基坑圍護已經(jīng)封閉，且已經(jīng)達到設計強度。（2）備足排除基坑積水的抽水設備。（3）開挖前棄土場地已落實好。（4）地面排水系統(tǒng)完善，編制并經(jīng)審批的安全應急預案及防汛應急預案。（5）各種應急物資準備齊全。（6）各種監(jiān)控量測初始值采集完成。（7）各上崗操作人員經(jīng)過培訓合格。（8）各機械設備進行了報驗。 21 （9）鋼支撐、鋼圍檁經(jīng)驗改合格，并運到施工現(xiàn)場。 豎向開挖措施基坑開挖及支護施工步序見下圖。開挖步序 示意圖 說明第一步：摘帽，開挖第一層土方，破除路面結(jié)構(gòu)層，下挖至冠梁底?；庸诹阂陨现恋乇碓O置擋土墻。詳見《冠梁施工方案》?；娱_挖前準備好開挖機械、鋼支撐以及備好各種應急物資。做好地面排水溝及防護欄桿。冠梁上沿基坑側(cè)設置護欄，以保證人員通行。第二步：將中部土層拉槽3米深，兩側(cè)保留2米寬的平臺，以平衡樁體變形及施工平臺，并架設冠梁上第一道鋼支撐。在開挖到第一道支撐下1000mm并中部開槽后，架設第一道鋼支撐。兩側(cè)臺階坡度為1:2。拉槽后向下開挖每層不超過3m，且隨挖隨噴砼。第三步：鋼支撐預加軸力后，開挖兩側(cè)臺階土方，并在樁間掛網(wǎng)噴砼。@150150mm,采用鋼筋固定法。砼噴射厚度為150mm，砼標號為C20。 22 第四步：繼續(xù)開挖至第二道鋼支撐下1米，并中部拉槽，架設第二道鋼支撐。本次土方下挖最深處至8m。第五步：繼續(xù)開挖至第三道鋼支撐下1米，并中部拉槽，架設第三道鋼支撐。本次