煤炭送貨辦法實施細(xì)則-文庫吧
2025-04-04 04:56 本頁面
【正文】 （四）測定煤炭容積比重時使用的煤炭的加權(quán)平均實際灰分，應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定的灰分標(biāo)準(zhǔn)，否則該次測定結(jié)果無效。測定煤炭容積比重時使用的煤炭的加權(quán)平均實際全水分、含矸率和塊煤限下率等，必須與平時發(fā)運的煤炭基本相同。 （五）測定煤炭容積比重的方法，有以下兩種，由礦務(wù)局根據(jù)具體條件選用: 裝火車過軌道衡法： （1）裝煤以前，先測量車廂內(nèi)部的長度、寬度和車幫高度，然后稱出車皮重量。 （2）裝煤和平車的操作，必須與平時相同。在裝車地點將煤車頂面平整并立即量出實際裝載煤炭的高度。然后稱出煤車的總重量。煤車的總重量減去車皮重量，即為該車實際裝載的煤炭重量。 （3）車廂裝載煤炭的容積=車廂長度車廂寬度實際裝載煤炭的高度。長、寬、高度的測量方法，按照《煤炭裝車檢尺計量手冊》中的規(guī)定辦理。 （4）稱出煤車的總重量以后，立即按照本實施細(xì)則第三條的規(guī)定，采取煤樣，化驗其灰分和全水分。 （5）用這種方法測定容積比重，所用煤炭的總重量，不得少于一百三十噸（三車）。 裝火車過磅秤法： （1）裝煤、平車、測量的要求，與裝火車過軌道衡法相同。 （2）量完實際裝載煤炭的高度以后，立即按照本實施細(xì)則第三條的規(guī)定，采取煤樣，化驗其灰分和全水分。采樣后在稱出該車實際裝載的煤炭重量（采出的煤樣重量，必須加入）。所用之磅秤，應(yīng)當(dāng)事先校正準(zhǔn)確。稱量時以噸為單位，保留到小數(shù)點以后第三位，第四位四舍五入。稱量過程中，必須防止煤炭拋撒。所用筐的皮重，應(yīng)當(dāng)在裝煤以前和過磅結(jié)束以后，分別稱量，取其平均值。 （3）用這種方法測定容積比重，所用煤炭的總重量，不得少于八十噸（兩車）。 （六）煤炭容積比重的測定工作，應(yīng)當(dāng)在礦區(qū)以內(nèi)進(jìn)行，在實際裝載的煤炭重量以外，不得再加任何損耗。 （七）煤炭容積比重的計算公式： 洗精煤交運費的容積比重=各車實裝煤炭的總重量/各車裝載煤炭的總?cè)莘e（依此劃線裝煤） 洗精煤收煤款的容積比重=[（100%測定容積比重時的實際全水分%）/（100%計量水分%）](各車實裝煤炭的總重量/各車裝載煤炭的總?cè)莘e) 除洗精煤以外的其他各種煤炭，測定容積比重時的實際全水分，超過規(guī)定全水分上限的，其交運費、收煤款的容積比重均按下式計算：煤炭容積比重=[（100%測定容積比重時的實際全水分%）/(100%規(guī)定全水分上限%)]（各車實裝煤炭的總重量/各車裝載煤炭 的總?cè)莘e） 除洗精煤以外的其他各種煤炭，測定容積比重時的實際全水分，沒有超過規(guī)定全水分上限的，其交運費、收煤款的容積比重均按下式計算：煤炭容積比重=各車實裝煤炭的總重量/各車裝載煤炭的總?cè)莘e （八）商品煤炭容積比重以噸/立米為單位，保留到小數(shù)點以后第三位，第四位四舍五入。 七、煤礦用檢尺測量方法計算重量的時候，其量車、劃線、平車工作，按照《煤炭裝車檢尺計量手冊》中的規(guī)定辦理. 八、路礦雙方對于煤車的交接、檢查工作，按照《鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理 九、關(guān)于復(fù)查標(biāo)記狀態(tài)發(fā)生變化的煤車的重量問題 由車站會同用煤單位，實際測量標(biāo)記狀態(tài)變化部分的體積，然后乘以貨物運單上記載的煤炭容積比重（貨物運單上沒有記載的，由雙方商定），所得之積，即為短少的重量。短少的重量，由鐵路部門賠償。賠償辦法，按照《鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理。 十、關(guān)于抽查標(biāo)記狀態(tài)沒有變化的煤車的重量問題 （一）用軌道衡抽查：所用之軌道衡，必須有半年以內(nèi)的檢衡合格證。車皮自重以標(biāo)記自重為準(zhǔn)。抽查水洗煤和水采煤的時候，過軌道衡以后，用煤單位還必須按照本實施細(xì)則 第三條的規(guī)定，在抽查重量的各該煤車上采取煤樣，化驗全水分，然后再將衡量出的重量，按下列公式折算成含規(guī)定水分的到站重量：含規(guī)定水分的到站重量=衡量出的重量[（100%到站實際全水分%）/（100%規(guī)定全水分上限%）]（洗精煤為計量水分%）衡量出到站重量（水洗煤和水采煤為算出含規(guī)定水分的到站重量）以后，即與原發(fā)重量（收煤款的重量）相比，到站重量多于原發(fā)重量的部分，即為漲噸量。到站重量比原發(fā)重量短少的數(shù)量，超過原發(fā)重量的百分之一點二的部分，即為虧噸量。 （二）用量線方法抽查：卸車以后，立即以鋼尺或木尺，測量車廂內(nèi)部的實際勻長度、寬度以及煤礦所劃作為裝煤高度標(biāo)志的白線高度。測量的方法和部位是：長度:順著車的一個測板，在車底和車頂各量一次，取兩次的平均值。寬度：在距離車廂的兩塊端板的四分之一處，在車底和車頂各量一次，取四次的平均值。高度：在煤礦所劃六條白線處，自白線下緣垂直量至車底，取六次的平均值。對于所劃白線已看不清楚的煤車和起脊裝載無法在車幫內(nèi)側(cè)劃白線的煤車，均不再測量，以貨物運單記載的高度為準(zhǔn)。根據(jù)測量的結(jié)果，和貨物運單上記載的煤炭容積比重，換算到出站重量以后，即與原發(fā)重量（收煤款的重量）相比，兩者相差在零點二噸以下的，該車煤炭即算不虧不漲。兩者相差在零點二噸以上的，到站重量比原發(fā)重量多多少，即為漲噸多少；到站重量比原發(fā)重量少多少，即為虧噸多少。 （三）用軌道衡和量線方法抽查的時候，抽查的車數(shù)，由車站與用煤單位商定。抽查費先由用煤單位墊付。凡是發(fā)生虧噸或漲噸的煤車，車站均應(yīng)在當(dāng)日內(nèi)嚴(yán)肅認(rèn)真地編制貨運紀(jì)錄，交由用煤單位轉(zhuǎn)交煤礦。虧噸的，由煤礦補發(fā)煤炭并負(fù)擔(dān)運費和抽查費；漲噸的，用煤單位應(yīng)當(dāng)向煤礦補交煤炭的價款，并向車站補交運費。 （四）用磅秤抽查：由用煤單位自行在卸車的當(dāng)時、當(dāng)?shù)剡^磅，不得在轉(zhuǎn)運或倒堆以后再過磅。所用之磅秤，必須事先校正準(zhǔn)確。需要在車站的貨場過磅的，應(yīng)當(dāng)事先征
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