【正文】 9 彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 2 10 調(diào)直機(jī) GT6/12 臺(tái) 2 、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 連續(xù)墻施工主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見表 34： 表 34 主要進(jìn)場(chǎng)材料計(jì)劃表 月份 鋼筋 （ t） 砼 （ m3） 2020年 6月 850 5141 2020年 7月 1000 6060 2020年 8月 1100 6667 2020年 9月 1000 6060 2020年 10月 925 5606 、施工場(chǎng)地布置 施工場(chǎng)地 采用全封閉式施工，施工場(chǎng)地布置時(shí)，以方便施工生產(chǎn)，互不影響原則，充分考慮吊車、成槽機(jī)等機(jī)械設(shè)備運(yùn)行路線，滿足其運(yùn)行要求；場(chǎng)內(nèi)道路均采用鋼筋混凝土硬化；場(chǎng)地保證排水、排污通暢。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，連續(xù)墻施工由西向東進(jìn)行，詳見附圖 1《場(chǎng)地平面布置及吊車運(yùn)行路線圖》。 、周邊環(huán)境情況 青年路與常青路為武漢市城市交通主干道，車站周邊人流密集，交通繁忙。站址北為葛洲壩國(guó)際廣場(chǎng)房地產(chǎn)住宅樓；南側(cè)為規(guī)劃葛洲壩國(guó)際廣場(chǎng)房地產(chǎn)預(yù)留地；西側(cè)為青年路與常青路及規(guī)劃馬場(chǎng)角路三路交叉口轉(zhuǎn)盤；東側(cè)為在建馬場(chǎng)角路與馬場(chǎng)角橫路交叉武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 6 頁(yè) 口。 站位周邊均為正在開發(fā)的房地產(chǎn)及商業(yè)開發(fā)地帶，主要車流大多為從南至北通往漢口火車站，有一部分貨車通向周邊開發(fā)地帶，車、客流較為密集。 車站周邊道路主要有青年路、常青路及馬場(chǎng)角橫路。青年路為武漢市漢口中心繁華地段通往漢口火車站的主干道，站址西為三路交叉口轉(zhuǎn)盤，路寬為 15m；站址東為在建馬場(chǎng)角路與馬場(chǎng)角橫路交叉口，此路暫未修通，周邊道路較為寬敞。 4 、鋼筋籠吊裝施工方案 工程地下連續(xù)墻鋼筋籠較長(zhǎng)、較重，根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋼筋籠主要采用整體加工、整體吊裝、槽段連接的施工方法。由于車站端頭井轉(zhuǎn)角幅 4 幅地連墻寬度均為 6m 以上， 整幅鋼筋籠較重，故轉(zhuǎn)角幅采用分節(jié)進(jìn)行吊裝，其余均采用整體吊裝，吊裝施工方案，必須滿足理論計(jì)算和安全施工要求； 、吊點(diǎn)布置 主吊吊點(diǎn)設(shè) 6個(gè)，且鋼筋籠頂端 3 個(gè)吊點(diǎn)采用鋼板加固，以備鋼筋籠標(biāo)高定位時(shí)支撐；副吊吊點(diǎn)設(shè) 6個(gè)，使用鋼筋加強(qiáng)。吊點(diǎn)設(shè)置圖 41所示（設(shè)置驗(yàn)算見 ）： 圖 41 吊點(diǎn)設(shè)置平面圖 、鋼筋籠吊點(diǎn)加固 每幅鋼筋籠各水平吊點(diǎn)均設(shè)置在主筋上，以標(biāo)準(zhǔn)幅槽段為例說(shuō)明，槽段鋼筋籠每個(gè)吊點(diǎn)各用 2根倒立的“ U”型Φ 32鋼筋予以加固，并增加桁架筋及中間位置沿垂直方向焊接兩根加固筋 ，其形式見圖 42 所示。 圖 42 吊點(diǎn)加固鋼筋示意圖 吊筋吊環(huán)主吊吊具鋼索副吊吊具鋼索滑車縱向桁架水平桁架副吊加固鋼板主吊籠 長(zhǎng)武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 7 頁(yè) 、一字幅鋼筋籠吊放方法 (1) 指揮 280t、 150t 兩吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸甲。 (2) 檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。如下圖： (3) 下部鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查下部鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 280t起鉤，根據(jù)下部鋼筋籠尾部距地面的距離，隨時(shí)指揮副機(jī)配合起鉤。如下圖 : (4) 下部鋼筋籠吊起后， 280t 吊機(jī)向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 150t 吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓下部鋼筋籠垂直于地面。如 下圖： (5) 指揮起重工指揮卸下鋼筋籠上 150t 吊機(jī)的起吊點(diǎn)卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。 T1 T1 T2 T2 280T 主吊 150T副 吊 T2 T2 T1 T1 280T 主吊 150T副 吊 280T 主吊 T2 T1 150T副 吊 武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 8 頁(yè) (6) 指揮 280t 吊機(jī)吊下部鋼筋籠入槽、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，下部鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。鋼筋籠放置于槽段口并保持水平，下放鋼筋籠時(shí)不得強(qiáng)行入槽。 (7) 鋼筋籠整體下放到位后抄平，鋼筋籠下放過(guò)程結(jié)束，進(jìn)行下一道工序。 、鋼筋籠吊放轉(zhuǎn)換過(guò)程 (1) 雙機(jī)就位，開始平抬鋼筋籠。 (2) 雙機(jī)平抬鋼筋籠起，大吊提升鋼筋籠，小吊平穩(wěn)向前移動(dòng)。 (3) 大吊起鉤，小吊起鉤緩慢運(yùn)行，直至大吊吊起鋼筋籠。 (4) 小吊卸鉤，大吊完全吊起鋼筋籠。大吊旋轉(zhuǎn)大臂，使鋼筋籠轉(zhuǎn)移至下放 導(dǎo)墻處。對(duì)準(zhǔn)分幅線，開始下放，在此過(guò)程中，專人牽拉副吊的鋼絲繩，每下到一個(gè)節(jié)點(diǎn)地方時(shí)，大吊停止下放，專人卸除卡扣。 (5) 當(dāng)副吊鋼絲繩全部卸除后，大吊繼續(xù)下放。在大吊轉(zhuǎn)換鋼絲繩吊點(diǎn)時(shí)，用扁擔(dān)卡住鋼筋籠穿扁擔(dān)處，大吊放下鋼筋籠，使鋼筋籠的重量承擔(dān)在扁擔(dān)上。 (6) 安裝好大吊的起吊繩和連接繩，大吊收鉤，使大吊的鋼絲繩受力，吊起鋼筋籠，抽出扁擔(dān)。大吊繼續(xù)下放鋼筋籠。 (7) 在鋼筋籠下放至從籠頂下第一根水平筋時(shí)，再次用扁擔(dān)卡住籠頭吊點(diǎn)處。轉(zhuǎn)換大吊的鋼絲繩。把大吊的鋼絲繩安裝在吊筋上，大吊起鉤，直至提起鋼筋籠至導(dǎo)墻上1020cm，抽 出扁擔(dān)。繼續(xù)下放鋼筋籠，使鋼筋籠的吊筋擱置在扁擔(dān)上，最后卸除鋼絲繩的卸扣，鋼筋籠的整個(gè)吊放過(guò)程完畢。 5 、鋼筋籠吊裝驗(yàn)算 本方案鋼筋籠重量驗(yàn)算模塊以 （含兩根工字鋼接頭）總重約 51～57t，整幅鋼筋籠整體吊裝在考慮富裕值后按 60t 計(jì)算。因轉(zhuǎn)角幅較重（ 61～ 71t,含兩根工字鋼接頭 ） ，單獨(dú)采用分節(jié)制作吊裝的方法。主吊扁擔(dān)及鋼絲繩的選擇以及吊筋的選擇按整體鋼筋籠的參數(shù)來(lái)選取，副吊扁擔(dān)及鋼絲繩的選擇按整體鋼筋籠起吊時(shí)的受力狀態(tài)及參數(shù)來(lái)選取。 、設(shè)備選用 （ 1） 主機(jī)選用：采 280t 履帶式起重機(jī)，主臂長(zhǎng)度 63m，主要性能見表 51： 表 51 280t 吊車主要性能表 序號(hào) 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 12 80 2 14 79 武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 9 頁(yè) 3 16 75 4 18 74 注：①現(xiàn)場(chǎng)全部采用 250mm 厚 C30 鋼筋 (設(shè)單層雙向鋼筋網(wǎng)φ 12@200 200mm)砼道路。②主機(jī)起吊配備 負(fù)載為 80t鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)和料索具總重約 。 （ 2）副機(jī)選用：采用 150t履帶式起重機(jī)，把桿 31m，主要性能見 表 52： 表 52 150t 吊車主要性能表 序號(hào) 起重半徑 R（ m） 有效起重量 Q（ t） 提升高度 H（ m） 角度（度） 1 8 75 2 9 77 73 3 10 69 71 4 12 67 注：副機(jī)起吊配備 負(fù)載為 40t 鐵扁擔(dān)，鐵扁擔(dān)及料索具總重約 。 （ 3）吊機(jī)選型驗(yàn)算 根據(jù)分析比選，副吊車和主吊車選用考慮整體吊裝 46m 鋼筋籠進(jìn)行計(jì)算。詳見吊點(diǎn)布置。 13m 13m 8m 8m1m 3m 1）重心取值 ：取重心距籠頂 i=23m 2）吊點(diǎn)位置為：籠頂下 1m+13m+13m+8m+8m+3m 根據(jù)起吊時(shí)鋼筋籠平衡得： 2T1＇ +2T2＇ =60t ① T1＇ 1+ T1＇ 14+T2＇ 27+T2＇ 35+43+T2＇ =60 23 ② 由以上 ①、② 式得： T1＇＝ T2＇ = 則 T1＝ ＝ T2=＝ 平抬鋼筋籠時(shí)副吊起吊重量為 2T2＇ = 副吊機(jī)在鋼筋籠回直過(guò)程中隨著角度的增大受力 也越大，故考慮副機(jī)的最大受力為武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 10 頁(yè) 2T2=。 單機(jī)吊裝負(fù)載比為： ＜ 。雙機(jī)吊裝負(fù)載比為：(+)=＜ 。 故吊機(jī)型號(hào)滿足吊裝要求。 、吊點(diǎn)設(shè)置驗(yàn)算 若吊點(diǎn)位置不準(zhǔn)確，鋼筋籠會(huì)產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體散架，無(wú)法起吊，因此吊點(diǎn)的位置確定是吊裝過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。詳見附圖 2：吊點(diǎn)平面布置圖。 （ 1）鋼筋籠吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點(diǎn)位置計(jì)算如下，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 51如示： 圖 51 鋼筋籠縱 向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+4L2=46。得 L1= 米， L2= 米。 因此選取 B、 C、 D、 E、 F 四點(diǎn)，鋼筋籠起吊時(shí)彎矩最小，但實(shí)際過(guò)程中 B、 C 中心為主吊位置， AB 距離影響吊裝鋼筋籠。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋 分布以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對(duì)各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下 1m+13m+13m+8m+8m+3m。具體見圖 52： 圖 52 鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置圖 起吊過(guò)程中 B、 C中間為主吊位置， D、 E、 F之間為副吊位置。 （ 2）鋼筋籠橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 ① 主吊橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 53 如示： 武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 11 頁(yè) 圖 53 鋼筋 籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+2L2=。得 L1= 米， L2=2米。 圖 54 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)布置圖 因此選取 B、 C、 D 三點(diǎn)為橫向吊點(diǎn)位置 ，橫向 +2m+2m+，橫向吊點(diǎn)布置見圖 54。 ② 副吊 橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算 根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 55 如示： 圖 55 鋼筋籠橫向受力彎矩圖 +M=－ M 其中 +M=(1/2)ql12。 － M=(1/8)ql22(1/2)ql12。 q為分布荷載， M為彎矩。 故 12 22 LL ? ,又 2L1+L2=。得 L1= 米， L2= 米。 圖 56 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)布置圖 武漢市軌道交通三號(hào)線土建工程第十一標(biāo)段 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道股份有限公司 第 12 頁(yè) 因此選取 B、 C 二點(diǎn)為橫向吊點(diǎn)位置 ，橫向 ++，橫向吊點(diǎn)布置見圖 56。 （ 3） 轉(zhuǎn)角 幅吊點(diǎn)設(shè)置 由于轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠橫向吊點(diǎn)與平籠布置有區(qū)別，轉(zhuǎn)角籠垂心計(jì)算如下： ① 最大轉(zhuǎn)角籠尺寸為： 米 + 米 ②設(shè)置直角坐標(biāo)系， AB,BC 為鋼筋籠水平筋 A( 0, 3. 9)B( 0,0) C( 3. 9, 0)YXDEFP ( X , Y )(0 ,1 .9 5)(,)( 1 . 9 5 , 0 ) 所以它們的坐標(biāo)是 F｛（ 0+0） /2，（ +0） /2 ｝ =（ 0， ） E｛（ 0+） /2，（ +0） /2｝ =(， ) D｛（ +0） /2，（ 0+0） /2,｝ =（ ， 0） 由于中心的連線交與一點(diǎn)，設(shè)該點(diǎn)為 P（ X,Y），由于 P是三角形的重心，則有 AP:PD=2 BP:PE=2 CP:PF=2 由此可得：