橋式起重機檢驗案例解析-文庫吧
2025-04-02 04:07 本頁面
【正文】 員反映近期在中型載荷時，從下降“6”檔搬回下降“3”檔的過程中，下降速度比以前明顯快些。從控制器電氣原理圖得知，接觸器M9在下降“5”檔、下降“4”檔過程中保持吸合，可將常串電阻R7串入轉子，使電動機保持運行在下降“6”檔的機械特性上，繞過下降“5”檔和下降“4”檔的機械特性，避免發(fā)生高速下降?，F場觀察到從下降“6”檔搬回到下降“5”檔時，接觸器M9釋放，進一步檢查接觸器M9控制回路，發(fā)現串入接觸器M9控制回路的接觸器M2的輔助觸點出線端導線脫落。重新連接導線后，經反復運行，從下降“6”檔搬回到下降“4”檔的過程中速度無變化。確認接觸器M2的輔助觸點出線端導線脫落，在下降“5”檔和下降“4”檔時，接觸器M9控制回路斷路，電動機先后運行在下降“5”檔和下降“4”檔的機械特性上，導致高速下降（見圖圖2）。處理意見：接上導線。附頁3二、大車運行過程中出現橋架傾斜，車輪啃軌被更換的一相電阻，阻值增大 圖3 PQY2型主令控制器電路圖（大車）問題原因：據該設備操作人員介紹，自從更換一端大車電動機一相轉子外接電阻后即出現上述現象?，F場檢查：控制器觸頭接觸良好，導線連接可靠；兩端大車制動器部件無變形、缺失，起、制動同步，運行過程中，制動輪和摩擦片無摩擦；傳動軸、車輪無變形；電動機、減速箱、軸承無異常聲響；轉子集電裝置無異常；更換電阻與出廠配置電阻型號不一致。轉差率與轉子所串電阻值成正比，隨著各級電阻值的增大，各級轉差率也相應的增大，運行速度相應降低，
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