橋式起重機(jī)的電氣控制-文庫吧
2025-04-21 14:24 本頁面
【正文】 工作不太繁重，通電持續(xù)率為 25%，如一般機(jī)械加工車間和裝配車間用的起重機(jī)。 ③ 重級(jí)： 工作繁重，經(jīng)常在重載荷下工作，通電持續(xù)率為 40%，如冶金和鑄造車間內(nèi)使用的起重機(jī)。 ④特重級(jí)： 經(jīng)常起吊額定負(fù)荷，工作特別繁忙，通電持續(xù)率為 60%，如冶金專用的橋式起重機(jī)。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、橋式起重機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)的要求 （一）對(duì)起重電動(dòng)機(jī)的要求 1. 起重電動(dòng)機(jī)為重復(fù)短時(shí)工作制。 所謂“重復(fù)短時(shí)工作制”，即 FC介于 25%～ 40％。電動(dòng)機(jī)較頻繁地通、斷電，經(jīng)常處于起動(dòng)、制動(dòng)和反轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且負(fù)載不規(guī)律，時(shí)輕時(shí)重，因此受過載和機(jī)械沖擊較大；同時(shí)，由于工作時(shí)間較短，其溫升要比長期工作制的電動(dòng)機(jī)低 (在同樣的功率下 )，允許過載運(yùn)行。因此，要求電動(dòng)機(jī)有較強(qiáng)的過載能力。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 2. 有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 起重電動(dòng)機(jī)往往是帶負(fù)載起動(dòng)，因此要求有較好的起動(dòng)性能，即起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，起動(dòng)電流小。 3. 能進(jìn)行電氣調(diào)速。 由于起重機(jī)對(duì)重物停放的準(zhǔn)確性要求較高，在起吊和下降重物時(shí)要進(jìn)行調(diào)速，且調(diào)速大多數(shù)是在運(yùn)行過程中進(jìn)行，而且變換次數(shù)較多，所以不宜采用機(jī)械調(diào)速，而應(yīng)采用電氣調(diào)速。因此，起重電動(dòng)機(jī)多采用繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，且采用轉(zhuǎn)子電路串電阻的方法起動(dòng)和調(diào)速。 4 為適應(yīng)較惡劣的工作環(huán)境和機(jī)械沖擊，電動(dòng)機(jī)采用 封閉式，要求有堅(jiān)固的機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用較高的耐熱絕緣等級(jí)。 起重用的交流異步電動(dòng)機(jī)： YZR(繞線型 )和YZ(籠型 )系列起重電動(dòng)機(jī)。在銘牌上標(biāo)出的功率均為 FC＝ 25％時(shí)的輸出功率 （一）對(duì)起重電動(dòng)機(jī)的要求 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 （二）電力拖動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及電氣控制要求 ① 小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一臺(tái) ② 大車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)：集中或分別驅(qū)動(dòng) ③ 起重電動(dòng)機(jī)一至兩臺(tái)： 15t以上兩臺(tái) 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 的組成 ① 空鉤能夠快速升降，以減少輔助工時(shí)；輕載時(shí)的提升速度應(yīng)大于額定負(fù)載時(shí)的提升速度。 ② 有一定的調(diào)速范圍，普通的起重機(jī)調(diào)速范圍 (高低速之比 )一般為 3∶ 1，要求較高的則要達(dá)到 (5～ 10)∶ 1 ③ 有適當(dāng)?shù)牡退賲^(qū)，要求在 30％額定速度內(nèi)分成若干低速擋以供選擇。同時(shí)要求由高速向低速過渡時(shí)應(yīng)逐級(jí)減速以保持穩(wěn)定運(yùn)行。 對(duì)電力拖 動(dòng)及控制 的主要要 求 ④ 提升的第一擋為預(yù)備擋，用以消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪間隙，并將鋼絲繩張緊，以避免過大的機(jī)械沖擊 ⑤ 負(fù)載是位能性反抗力矩 ，因此要求在下放重物時(shí)起重電動(dòng)機(jī)可工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)、反接制動(dòng)或再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，以滿足對(duì)不同下降速度的要求 ⑥ 為確保安全，要求采用電氣和機(jī)械雙重制動(dòng)，既可減輕機(jī)械抱閘的負(fù)擔(dān)，又可防止因突然斷電而使重物自由下落造成事故。 ⑦ 要求有完備的電氣保護(hù)與聯(lián)鎖環(huán)節(jié)，由于熱繼電器的熱慣性較大，因此起重機(jī)電路多采用過流繼電器作過載保護(hù)；要有零壓保護(hù)；行程終端限位保護(hù)等等。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 第一節(jié)： 凸輪控制器及其控制線路 一、凸輪控制器的結(jié)構(gòu) 凸輪控制器是一種大型手動(dòng)控制電器，是 起重機(jī)上重要的電氣操作設(shè)備之一，用以 直接操作與控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)、調(diào)速、 起動(dòng)與停止。 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 一、凸輪控制器的結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)外形圖 動(dòng)作原理示意圖 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 二、凸輪控制器的型號(hào)與主要技術(shù)參數(shù) 國產(chǎn)凸輪控制器有 KT KT1 KT1KT16等系列，以及 KTJ150/ KTJ150/ KTJ180/1等型號(hào) 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、 凸 輪 控 制 器 控 制 的 電 路 小車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)子回路串入 不對(duì)稱電阻 制動(dòng)電磁鐵 過流繼電器 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、 凸 輪 控 制 器 控 制 的 電 路 （一）電動(dòng)機(jī)定子電路 零位： 起動(dòng)位置 反轉(zhuǎn)自鎖回路 正轉(zhuǎn)自鎖回路 零位時(shí)抱閘制動(dòng) 零位時(shí)， M2不通電 按下起 動(dòng)按鈕 SB2 電機(jī)與電氣控制技術(shù) 橋 式 起 重 機(jī) 的 電 氣 控 制 三、 凸 輪 控 制 器 控 制 的 電 路 （一）電動(dòng)機(jī)定子電路 手柄向右旋，觸點(diǎn) 4接通，電磁抱 閘松開 ,M2正轉(zhuǎn) 手柄向左旋，觸點(diǎn) 3接通，電磁抱 閘松開 ,M2反轉(zhuǎn) 電機(jī)與電氣
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