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word版可編輯-汽車設(shè)計復習題完整精心整理-文庫吧

2025-04-01 12:40 本頁面


【正文】 ,并使摩擦力矩增大,與此同時在鎖止面處作用有與之方向相反的拔環(huán)力矩。齒輪與鎖環(huán)的角速度逐漸接近,在角速度相等的瞬間,同步過程結(jié)束,完成換擋過程的第二階段工作。之后摩擦力矩隨之消失,而拔換力矩使之回位,兩鎖止面分開,同步器解除鎖止狀態(tài),嚙合套上的接合齒在換擋力的作用下通過鎖環(huán)去與齒輪上的接合齒嚙合,完成同步換擋。同步器的計算目的是確定摩擦錐面和鎖止角的角度,這些角度是用來保證在滿足連接件角速度完全相等以前不能進行換檔時所應(yīng)滿足的條件,以及計算摩擦力矩和同步時間。3根據(jù)車輪端的支承方式不同,半軸可分為哪幾種型式,簡述各自特點。答:半浮式,3/4浮式,全浮式半浮式半軸結(jié)構(gòu)簡單,所受載荷較大,只用于乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上。3/4浮式載荷相對半浮式有所減輕,一般僅用在乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上。全浮式理論上至承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動輪上的其他法力和彎矩全部由橋殼來承受,主要用于質(zhì)量較大的商務(wù)車上。4簡述獨立懸架和非獨立懸架的特點答:。獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是左右車輪通過各自的懸架與車架連接。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是左右車輪用一根整體軸連接在經(jīng)過懸架與車架連接5轉(zhuǎn)向器的角傳動比,傳動裝置的角傳動比和轉(zhuǎn)向系的角傳動比指的是什么?他們之間有什么關(guān)系?轉(zhuǎn)向器角傳動比如何選擇?答:轉(zhuǎn)向器角傳動比iω是指轉(zhuǎn)向盤角速度ωw與搖臂軸角速度ωp之比。 傳動裝置的角傳動比i’ω是指搖臂軸角速度ωp與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度ωk之比。 轉(zhuǎn)向系的角傳動比iω0是指轉(zhuǎn)向盤角速度ωw與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度ωk之比. 對于除齒輪齒條式之外的轉(zhuǎn)向器,三者之間的關(guān)系為iω0= iω*i’w;ip=iwo*Dsw/(2a),由于i’w約等于L2/L1,可近似認為L2/L1的值為1,iω0= iω,對于一定的轉(zhuǎn)向盤角速度,轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角速度與轉(zhuǎn)向器角傳動比成反比。角傳動比增加后,轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角速度對轉(zhuǎn)向盤角速度的響應(yīng)變得遲鈍使轉(zhuǎn)向時間增長,汽車轉(zhuǎn)向靈敏性降低。反之,汽車轉(zhuǎn)向靈敏性高。6鼓式制動器可分為哪些型式?簡述各自特點?答:鼓式制動器可分為:領(lǐng)從蹄式,單項雙領(lǐng)蹄式,雙向雙領(lǐng)蹄式,雙從蹄式,單向增力式,雙向增力式。 1領(lǐng)從蹄式結(jié)構(gòu)特點:每個蹄片都有固定支點,兩固定支點位于同一端 性能特點:制動性能和效能穩(wěn)定性較好,前進、倒退制動效果不變,便于調(diào)整制動間隙,蹄片磨損不均勻 2單項雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu)特點:每個蹄片都有固定支點,兩固定支點位于不同端;性能特點:前進時,制動性能和效能穩(wěn)定性好,便于調(diào)整制動間隙,蹄片磨損均勻,前進、倒退制動效果不一樣。3雙向雙領(lǐng)蹄式結(jié)構(gòu)特點:兩蹄片浮動,分別張開蹄片 性能特點:制動性能和效能穩(wěn)定性好,適于雙回路驅(qū)動機構(gòu),蹄片磨損均勻,結(jié)構(gòu)復雜,調(diào)整間隙困難 4雙從蹄式機構(gòu)特點:每個蹄片都有固定支點,兩固定支點位于不同端 性能特點:制動性能和效能穩(wěn)定性最好,制動效能最低5單向增力式結(jié)構(gòu)特點:兩蹄片只有一個固定支點,蹄片下端經(jīng)推桿相連 性能特點:前進制動時,皆為領(lǐng)蹄,制動效果好 制動效能穩(wěn)定性差,倒退時,制動效果差,蹄片磨損不均勻 6雙向增力式結(jié)構(gòu)特點:兩蹄片有一個支點,兩個活塞同時張開蹄片 性能特點:制動性能好,前進與倒車制動效能不變,制動性能穩(wěn)定性較差,蹄片磨損不均勻 7盤式制動器與鼓式制動器相比較,有哪些優(yōu)缺點?答:優(yōu)點:(1)熱穩(wěn)定性好,而鼓式制動器有機械衰退;(2)水穩(wěn)定性好,泥水易被甩離制動盤;(3)制動力矩與汽車運動方向無關(guān);(4)易構(gòu)成雙回路系統(tǒng),可靠、安全;(5)尺寸小、質(zhì)量小、散熱良好;(6)壓力分布均勻,襯塊磨損均勻;(7)更換襯塊簡單容易;(8)制動協(xié)調(diào)時間短;(9)易于實現(xiàn)間隙自動調(diào)整。: (1)難于避免雜物沾到工作表面;(2)兼作駐車制動器時,驅(qū)動機構(gòu)復雜;(3)在制動驅(qū)動機構(gòu)中需裝助力器;(4)襯塊工作面積小,磨損快,壽命低8汽車的軸荷分配對汽車有什么影響?怎樣影響? 答:對輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。1從各輪胎磨損均勻和壽命相近考慮,各個輪胎的負荷應(yīng)相差不大2為了保證汽車有良好的動力性和通過性,驅(qū)動橋應(yīng)有足夠大的負荷,而從動軸上的負荷可以適當減小,以利減小從動輪滾動阻力,和提高環(huán)路面上的通過性3為了保證汽車有良好的操作穩(wěn)定性,又要求轉(zhuǎn)向軸的負荷不應(yīng)過小。9發(fā)動機的最大功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速是如何確定的?答:Pmax的確定1根據(jù)所設(shè)計汽車應(yīng)達到的最高車速,再用公式Pmax=1/ηt*(Ma*g*fr*Vmax/3600+Cd*A*Vmax^3/76140)估算發(fā)動機最大功率。2參考同級汽車的比功率統(tǒng)計值,然后選定新設(shè)計汽車的比功率值,
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