word版可編輯-汽車設(shè)計復(fù)習(xí)題完整精心整理-閱讀頁
2025-05-01 12:40本頁面
【正文】 型：兩個回路分別對兩側(cè)前輪制動器的半數(shù)輪缸和一個后輪制動器起作用。II型布置較為簡單，成本低，若后制動回路失效，則一旦前輪抱死即極易喪失轉(zhuǎn)彎制動能力；對于前輪驅(qū)動的汽車，當前制動回路失效單用后橋制動時，制動力嚴重不足，踏板力過大易使后輪抱死而汽車側(cè)滑。HI,HH,LL型結(jié)構(gòu)復(fù)雜。HI型單用一軸半回路時剩余制動力較大，緊急制動情況下后輪容易抱死。為使工藝簡便，在中間軸軸向力不大時，可將螺旋角設(shè)計成一樣的，或者僅取為兩種螺旋角，中間軸上全部齒輪的螺旋方向應(yīng)一律取為右旋，則第一，第二軸上的斜齒輪應(yīng)取為左旋。轉(zhuǎn)向系傳動比由哪些組成?為什么轉(zhuǎn)向“輕”和“靈”構(gòu)成一對矛盾?如何解決此矛盾?答：包括轉(zhuǎn)向系的角傳到比和轉(zhuǎn)向系的力傳動比。較傳動比增加后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角速度對轉(zhuǎn)向盤角速度的響應(yīng)變得遲鈍，使轉(zhuǎn)向操縱時間增長，汽車轉(zhuǎn)向靈敏性降低，所以轉(zhuǎn)向“輕”和“靈”構(gòu)成一對矛盾。2 機械有級變速器的設(shè)計要求有哪些？答：1。設(shè)置空檔，用來切斷發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的傳輸3。設(shè)置動力輸出裝置，需要時能進行功率輸出5。工作可靠。變速器應(yīng)當有高的工作效率8。2 采用“前輪先抱死”和“后輪先抱死”的設(shè)計觀點各有什么優(yōu)缺點?目前趨勢如何?答：前輪先抱死：穩(wěn)定工況，能防止后軸側(cè)滑，但將失去轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用。從保證汽車方向穩(wěn)定性的角度出發(fā)，首先不能出現(xiàn)只有后軸車輪抱死或后軸車輪比前軸車輪先抱死的情況，以防止危險的后軸側(cè)滑；其次，盡量少出現(xiàn)只有前軸車輪抱死或前后車輪都抱死的情況出現(xiàn)，以維持汽車的轉(zhuǎn)向能力。2 齒輪模數(shù)m和齒寬b對變速器有何影響?其選用原則如何?24鼓式制動器有哪幾種形式?畫出雙領(lǐng)蹄式的結(jié)構(gòu)簡圖，分析其效能因數(shù)的不穩(wěn)定性，并說明其應(yīng)用范圍。 25離合器設(shè)計的基本要求有哪些？答：1。結(jié)合時要完全、平順、柔和，保證汽車起步時沒有抖動和沖擊3。從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損5。應(yīng)能避免和衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)震動，并具有吸收振動、緩和沖擊和降低噪聲的能力7。鄒勇在從動盤上的總壓力和摩擦因素在離合器工作過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。具有足夠的強度和良好的動平衡，以保證其工作可靠、使用壽命長10。質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。AB線與各葉片的上側(cè)邊交點即為各片長度。各片實際長度尺寸需經(jīng)圓整后確定。P267 P26929離合器的壓緊彈簧有哪幾種型式，有幾種布置型式。30在懸架設(shè)計中應(yīng)滿足哪些性能要求？31轉(zhuǎn)向系的力傳動比指的是什么？力傳動比和角傳動比有何關(guān)系？力傳動比是輪胎地面接地中心作用在轉(zhuǎn)向輪上的合力與轉(zhuǎn)向盤手力之比，力傳動比和角傳動比有何關(guān)系：32傳動軸總成的不平衡有哪些影響因素？如何降低傳動軸總成的不平衡度？萬向節(jié)中十字軸的軸向串動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速回轉(zhuǎn)時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點焊平衡片是的熱影響等因素，都能改變傳動軸的不平衡度。33前后懸的長短會對汽車產(chǎn)生哪些影響？答：前懸應(yīng)有足夠長度，以固定安裝發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向器等部件，但不宜過長，否則接近角太小，不利于通過性；后懸主要取決與貨箱長度，軸距和軸荷分配的要求，同時要保證有適當?shù)碾x去角，后懸過大，上下坡易刮地，轉(zhuǎn)彎也不靈活。當軸距短時，上述各指標減小。（2）軸距過短會使車廂(箱)長度不足或后懸過長；汽車上坡、制動或加速時軸荷轉(zhuǎn)移過大，使汽車制動性或操縱穩(wěn)定性變壞；車身縱向角振動增大，對平順性不利；萬向節(jié)傳動軸的夾角增大。對機動要求高的汽車，軸距宜取短些。對于不同軸距變型車的軸距變化，推薦在0．4~0．6m的范圍內(nèi)來確定為宜。試求：駐車制動時所需的單個車輪制動器的制動力矩及汽車的極限坡路停駐角；若用后輪制動器作為應(yīng)急制動器，應(yīng)急制動所需制動力矩。；α2=176。m。m3) 應(yīng)急制動時，后橋制動力矩為將mag = Ga=25000N、L=、hg=、 L1=、re=、φ＝， N且彈簧片數(shù) n=15 ，片厚 d= 15mm ，主片 3 片，卷耳半徑 e= 25mm ，靜撓度 f = 90mm ，動撓度 f = 80mm ，滿載弧高 f = 20mm ， r = 545mm ， r = 515mm 。 （要求按 1 : 10 作圖）注：懸架壓縮（車輪上跳）到極限位置，假定緩沖塊被壓縮 1/3 ，空載靜撓度按 f = 50mm
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