word版可編輯-汽車(chē)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題完整精心整理(文件)
【正文】 1的確定。轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)校核作用：確定轉(zhuǎn)向輪上跳并轉(zhuǎn)向至極限位置時(shí)占用的空間，從而決定輪罩形狀及翼子板開(kāi)孔形狀；檢查轉(zhuǎn)向輪與縱拉桿、車(chē)架之間的運(yùn)動(dòng)間隙是否足夠。14齒輪壓力角α和螺旋角β對(duì)變速器有何影響?其選用原則如何?答：齒輪壓力角小時(shí)，重合度較大并降低了輪齒剛度，為此能減少進(jìn)入嚙合和退出嚙合時(shí)的動(dòng)載荷，使傳動(dòng)平穩(wěn)，有利于減低噪聲；壓力角較大時(shí)，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。 β從提高低擋齒輪的抗彎強(qiáng)度出發(fā)，并不希望用過(guò)大的螺旋角，以1525為宜；而從提高高檔齒輪的接觸強(qiáng)度和增加重合度著眼，應(yīng)當(dāng)選用較大的螺旋角。此外，受一檔小齒輪齒數(shù)不能過(guò)少的限制，要求中心距也要取大些。17雙軸汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的雙回路系統(tǒng)有哪幾種形式?各有何特點(diǎn)?答：有五種形式：一軸對(duì)一軸(II)型：前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)回路。雙半軸對(duì)雙半軸(HH)型：每個(gè)回路均只對(duì)每個(gè)前后制動(dòng)器的半數(shù)輪缸起作用。LL型和HH型在任一回路失效時(shí)，前后制動(dòng)力與正常情況下相同，剩余總制動(dòng)力可達(dá)正常值的50%左右。1 影響輪胎壽命的主要因素是什么?如何影響? P35答：溫度、輪胎花紋、負(fù)荷、氣壓、路面、行駛速度、使用條件和磨耗（前束與外傾）。為了解決矛盾，采用變速比轉(zhuǎn)向器。設(shè)置倒擋，使汽車(chē)能倒退行駛4。7。后輪先抱死：不穩(wěn)定個(gè)工況，后軸可能出現(xiàn)側(cè)滑，附著利用率也低。答：鼓式制動(dòng)器主要有：領(lǐng)從蹄式、單向雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式。分離時(shí)要迅速、徹底4。操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞8。結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊。如果存在與主片等長(zhǎng)的重疊片，就從B點(diǎn)到最后一個(gè)重疊片的上側(cè)邊端點(diǎn)連一直線，此直線與各片的上側(cè)邊交點(diǎn)即為各片長(zhǎng)度。哪種型式的壓緊彈簧比較適用于轎車(chē)？并簡(jiǎn)述各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)。34汽車(chē)軸距的長(zhǎng)短會(huì)對(duì)汽車(chē)的性能產(chǎn)生哪些影響？1）軸距對(duì)整備質(zhì)量、汽車(chē)總長(zhǎng)、汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度、縱向通過(guò)半徑等有影響。（3）原則上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的乘用車(chē)、載質(zhì)量或載客量多的貨車(chē)或客車(chē)，軸距取得長(zhǎng)。35轉(zhuǎn)向系剛度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角對(duì)轉(zhuǎn)向性能有何影響？三、計(jì)算題1已知某貨車(chē)的總質(zhì)量為2500kg，軸距為3600mm，質(zhì)心距前軸為2100mm，質(zhì)心高度為1200mm，車(chē)輪有效半徑為500mm，地面附著系數(shù)為0．6。2) 根據(jù)后橋上的附著力與制動(dòng)力相等的條件，駐車(chē)的上極限制動(dòng)力矩為將mag、re和α1值代入計(jì)算式， Nm 已知一后置發(fā)動(dòng)機(jī)大型客車(chē)滿載時(shí)后車(chē)架、后懸架、后軸殼和傳動(dòng)軸的位置，尺寸如下圖所示。9。作圖校核該車(chē)傳動(dòng)軸跳動(dòng)情況，包括：① 確定傳動(dòng)軸上下跳動(dòng)的極限位置及最大擺角 ；② 確定空載時(shí)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的夾角；③ 確定傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化量。 N解： 1) 該車(chē)可能停駐的極限上坡路傾角為該車(chē)可能停駐的極限下坡路傾角為將L、hg、L1和φ值代入計(jì)算式，得α1=176。為滿足市場(chǎng)需要，工廠在標(biāo)準(zhǔn)軸距貨車(chē)的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出短軸距和長(zhǎng)軸距的變型車(chē)。此外，軸距還對(duì)軸荷分配、傳動(dòng)軸夾角有影響。提高滑動(dòng)花鍵的耐磨性 和萬(wàn)向節(jié)花鍵的配合精度、縮短傳動(dòng)軸長(zhǎng)度并增加其彎曲剛度，都能降低傳動(dòng)軸的不平衡度。28簡(jiǎn)述制動(dòng)器設(shè)計(jì)中，制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩確定過(guò)程。26制動(dòng)系的功用是什么？答：使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)；在下坡行駛時(shí)，使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速；使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上27簡(jiǎn)述鋼板彈簧各片長(zhǎng)度的確定過(guò)程答：先將各片厚度hi的立方值hi^3按同一比例尺沿縱坐標(biāo)繪制在圖上、再沿橫坐標(biāo)量出主片長(zhǎng)度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2，得到A、B兩點(diǎn)，連接A、B即得到三角形的鋼板彈簧展開(kāi)圖。9。應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)其使用壽命6。在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載2。最理想的情況就是即將出現(xiàn)車(chē)輪抱死但還沒(méi)有任何車(chē)輪抱死。變速器的工作噪聲低。換擋迅速、省力、方便6。保證汽車(chē)有必要的動(dòng)力想和經(jīng)濟(jì)性2。考慮到iwo=iw，由iwo的定義可知：對(duì)于一定的轉(zhuǎn)向盤(pán)角速度，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角速度與轉(zhuǎn)向器角速度傳動(dòng)比成反比。1 欲使中間軸斜齒輪的軸向力平衡，斜齒輪螺旋角的旋向和大小應(yīng)如何選取?為什么?答：斜齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，要產(chǎn)生軸向力并作用到軸承上，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)力求使中間軸上同事工作的兩對(duì)齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負(fù)荷，提高軸承壽命。X型結(jié)
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