制動(dòng)系統(tǒng)維修試題-文庫(kù)吧
2025-03-09 12:46 本頁(yè)面
【正文】 節(jié)作用起始控制壓力取決于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)作用在汽車(chē)重心上的慣性力。（ √ ）27. 連續(xù)輕制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵工作不協(xié)調(diào)會(huì)造成車(chē)輛方向失控。（ √ ）28. 連續(xù)踏下踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏有下沉感覺(jué)，說(shuō)明系統(tǒng)中有空氣。（ ）29. 液壓系統(tǒng)排空時(shí)，必須堅(jiān)持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（ ）30. 制動(dòng)時(shí)，必須在踏板二分之一行程內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。（ ）三：?jiǎn)芜x題：1. 下列幾種形式的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)中， A 僅用在手制動(dòng)上。A．機(jī)械式； B．液壓式； C．氣動(dòng)式； D．以上均不是2．甲說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于制動(dòng)液液面過(guò)低造成的；乙說(shuō)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰(shuí)正確： __C____。 A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。3．下列步驟除了那一項(xiàng)外，其余都是常用的雙制動(dòng)主缸維修的步驟？ B A. 為拆下主活塞總成，將副活塞限位螺栓擰下；B. 用脫脂溶劑清洗制動(dòng)主缸；C. 用研磨法將缸內(nèi)的銹全部除掉；D. 更換所有的皮碗和密封4．制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是下列哪一項(xiàng)？ B A. 系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)量；B. 制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡??；C. 制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大；D. 制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大。5．制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？__B___A．制動(dòng)液含有水分； B．系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C．制動(dòng)液內(nèi)有細(xì)小臟微粒； D．制動(dòng)液用錯(cuò)型號(hào)。6．維修損壞的制動(dòng)管路時(shí)，以下方法哪種正確？ B A. 用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分；B. 用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管；C. 將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后在安裝上適當(dāng)尺寸的軟管；D. 將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動(dòng)軟管。7．甲說(shuō)，不合適的制動(dòng)軟管可能引起泄漏；乙說(shuō)，有缺陷的制動(dòng)軟管可能會(huì)造成液壓回路節(jié)流。誰(shuí)正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。8．診斷故障時(shí)，甲用壓力測(cè)試器檢查ABS系統(tǒng)的儲(chǔ)能器、液壓泵和控制器裝置的工作狀況；乙通過(guò)檢查控制計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器內(nèi)的代碼，檢查ABS系統(tǒng)。誰(shuí)正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。9．甲說(shuō)，制動(dòng)鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說(shuō)。誰(shuí)正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。10．顧客抱怨說(shuō)，用平穩(wěn)的力踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板只是緩慢的移向地板，沒(méi)有制動(dòng)液泄漏的跡象。問(wèn)下列四項(xiàng)中哪項(xiàng)最有可能是該故障的原因？ B A．溢流閥工作不正常； B．主皮碗過(guò)量磨損；C．副皮碗過(guò)量磨損； D．活塞彈簧變軟。11．在討論主液壓系統(tǒng)泄漏造成的影響時(shí)，甲說(shuō)，制動(dòng)主缸內(nèi)的主壓力腔內(nèi)將不會(huì)產(chǎn)生壓力；乙說(shuō)，由主壓力腔伺服的制動(dòng)器將不能制動(dòng)。誰(shuí)正確？____C__。A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。12．制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，下列哪項(xiàng)可能是其中的原因？ B A．制動(dòng)輪缸的活塞被卡??； B．制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過(guò)大；C．制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大； D．駐車(chē)制動(dòng)器調(diào)整有誤。13．在下列四項(xiàng)中除哪一項(xiàng)外，其余都是在制動(dòng)主缸放氣之后，對(duì)各制動(dòng)器放氣的正確方法？ C A． 必須先對(duì)制動(dòng)管路最長(zhǎng)的制動(dòng)器放氣；B． 正確的放氣順序取決于制動(dòng)系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C．所有類(lèi)型的制動(dòng)管路必須先從左后輪開(kāi)始放氣；D． 必須把一個(gè)制動(dòng)器上的所有氣體放盡，才能給下一個(gè)制動(dòng)器放氣。14． 在調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前輪軸承時(shí)，甲說(shuō)，將調(diào)整螺母擰緊到輪胎不晃動(dòng)為止；乙說(shuō)，將調(diào)整螺母擰緊到適當(dāng)?shù)牧貫橹?，然后再稍稍擰緊些，直到螺母鎖緊的溝漕與開(kāi)口銷(xiāo)孔正好對(duì)齊。誰(shuí)正確？ D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。15． 甲說(shuō)，制動(dòng)蹄的中間部分磨損量過(guò)大是正常的；技術(shù)員說(shuō)，就得更換制動(dòng)蹄片。誰(shuí)正確？ B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。16． 甲在將制動(dòng)主缸安裝上汽車(chē)前，對(duì)其進(jìn)行臺(tái)架放氣；乙在將制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸相連之前，把活塞壓向主缸，并且允許重力將空氣推出制動(dòng)主缸。誰(shuí)正確？ A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。17． 下列哪一項(xiàng)幾乎不可能是一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因？ C A. 液壓口、制動(dòng)管路、軟管等堵塞；B. 駐車(chē)制動(dòng)器拉索被卡??；C. 制動(dòng)主缸筒磨損；D. 制動(dòng)鉗卡住。18． 一輛汽車(chē)產(chǎn)生了制動(dòng)踏板海綿感，下列哪項(xiàng)可能是問(wèn)題的原因？ A A. 空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)； B. 制動(dòng)主缸內(nèi)部泄漏；C. 制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量； D. 制動(dòng)盤(pán)扭曲。19. 甲說(shuō)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞被卡住可能引起制動(dòng)過(guò)程中側(cè)滑；乙說(shuō)，后輪的鼓式制動(dòng)器回位彈簧斷裂可能引起制動(dòng)過(guò)程中側(cè)滑。誰(shuí)正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。20. 為制動(dòng)盤(pán)機(jī)械加工作準(zhǔn)備的過(guò)程中，下列哪一項(xiàng)不正確？ C A. 用千分尺檢查制動(dòng)盤(pán)厚度變化量；B. 用千分尺檢查制動(dòng)盤(pán)厚度；C. 用制動(dòng)器測(cè)量?jī)x測(cè)量直徑；D. 用千分尺測(cè)量制動(dòng)盤(pán)平行度。21. 一輛裝有真空助力制動(dòng)器的汽車(chē)，進(jìn)行制動(dòng)時(shí)踏板力量不正常。下列哪一項(xiàng)可能是故障原因？ C A. 制動(dòng)主缸內(nèi)泄漏； B. 助力器內(nèi)的真空度過(guò)大；C. 助力器真空管路堵塞；D. 制動(dòng)液液面太低。22. 在分析裝有真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)的制動(dòng)故障原因時(shí)，甲說(shuō)，踏板行程過(guò)大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說(shuō)，踏板行程過(guò)大可能是由于制動(dòng)主缸內(nèi)的推桿調(diào)節(jié)不正確造成的。誰(shuí)正確？ B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。23. 甲僅有在對(duì)有嚴(yán)重?zé)崃训闹苿?dòng)盤(pán)進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，使用消聲帶，將其
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