【正文】 83。 Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 百年老店的根基 做長(zhǎng) :如何建立不 依賴能人的 法制系統(tǒng) ? 做大 :誰(shuí)來(lái)解決企 業(yè)的問(wèn)題 ? Continued 17 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 為什么有些企業(yè)長(zhǎng)盛不衰，而另一些卻曇花一現(xiàn)？ Continued 18 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 為什么中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)那么短命 ? 中國(guó)每年有 100萬(wàn)家企業(yè)倒閉，同時(shí)有 20%在虧 損， 平均每天有 ，平均每分 鐘有 23家企業(yè)倒閉。 全國(guó)工商聯(lián)編寫的 《 中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告 》 披 露，我國(guó)每年新生 15萬(wàn)家民營(yíng)企業(yè)，同時(shí)又會(huì)死 亡 10萬(wàn)多家，有 60％的民企在 5年內(nèi)破產(chǎn)， 85％在 10年內(nèi)消亡，營(yíng)業(yè)額超過(guò)一千萬(wàn)的企業(yè)平均壽命 只有 7年。 Continued 19 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 針對(duì)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的平均壽命只有 歲這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)對(duì)二百多家 “ 正?；钪?” 的企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)： ?5％ 的人看不出來(lái)是在工作 ， 而是在制造矛盾 ， 無(wú)事必生非 =破壞性的做 ?10％ 的人正在等待著什么 = 不想做 。 ?20％ 的人正在為增加庫(kù)存而工作 = “ 蠻做 ” 、 “ 盲做 ” 、 “ 胡做 ” 。 ?10%的人由于沒(méi)有對(duì)公司做出貢獻(xiàn) = 在做 ，而是負(fù)效勞動(dòng) 。 ?40％ 的人正在按照低效的標(biāo)準(zhǔn)或方法工作 = 想做 ， 而不會(huì)做 。 ?只有 15%的人屬于正常范圍 ， 但績(jī)效仍然不高 = 做不好 ， 做事不到位 。 Continued 20 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 向世界級(jí)公司靠攏相信法治的力量 Continued 21 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 動(dòng)力之痛 ?誰(shuí)能告訴我，員工能和我走多遠(yuǎn)？ ?為什么員工做一天和尚撞一天鐘？ ?為什么給了錢還是不盡力？ ?員工為什么愁眉苦臉？ ?員工憑什么為你“賣命”？、靠什么凝聚人心？靠什么指引方向？ 協(xié)調(diào)之痛 ?誰(shuí)能告訴我，“內(nèi)戰(zhàn)”還要打多久？ ?為什么上下級(jí)關(guān)系緊張？ ?為什么部門之間互相推諉？ ?為什么空降兵與老員工白眼相向？ ?為什么公司與供應(yīng)商協(xié)調(diào)不利？ 效率之痛 ?誰(shuí)能告訴我，怎么能讓員工把事情做到位？ ?下屬工作不到位； ?領(lǐng)導(dǎo)總是充當(dāng)救火隊(duì)員； ?不開(kāi)會(huì)不知道做啥，開(kāi)會(huì)了也解決不了啥； ?付出比計(jì)劃多 10倍的精力，只得到計(jì)劃中 10%的結(jié)果 …… 持續(xù)之痛 ?誰(shuí)能告訴我，我的企業(yè)還能活多長(zhǎng)？ ?過(guò)去你能領(lǐng)導(dǎo) 40人的企業(yè)，現(xiàn)在你能領(lǐng)導(dǎo) 400人、 4000人的企業(yè)嗎？ ?能人一來(lái)，規(guī)矩就亂，能人一走，業(yè)績(jī)下滑； ?制度成百上千條，但基本很難執(zhí)行下去 成長(zhǎng)的煩惱：成長(zhǎng)型企業(yè)面臨的四個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題 Continued 22 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 為什么管人的和被管的都很 高層很孤獨(dú) 中層很盲目 基層很麻木 高層很無(wú)禮 中層很無(wú)助 基層很無(wú)辜 郁悶 從上往下看 從下往上看 Continued 23 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是什么？ ? 當(dāng)前中國(guó)相當(dāng)一批 1－ 1０個(gè)億 左右的成長(zhǎng)型企業(yè)在成功創(chuàng)業(yè)以后，面臨著如果從生存期過(guò)渡到發(fā)展期的瓶頸！ ? 從生存到發(fā)展，不可回避的主要矛盾是，從企業(yè)要從業(yè)務(wù)主導(dǎo)型 轉(zhuǎn)向 管理主導(dǎo)型 順利過(guò)渡！ ? 所以，結(jié)論： 必須抓管理！！ Continued 24 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 成長(zhǎng)型企業(yè) ——抓管理，抓什么？ ? 如何打造有執(zhí)行力的人才？ – 補(bǔ)糧食 – 提振士氣 – 凝聚團(tuán)隊(duì) ? 如何打造有執(zhí)行力的制度？ – 持續(xù)發(fā)展 – 擺脫對(duì)老板依賴 – 公正公開(kāi)公平 ? 在 人的層面 ， 缺乏基本的思維方式和做事方法 – 缺乏一套科學(xué)的關(guān)鍵點(diǎn)式管理方法 ? 在 制度層面 ， 缺乏基本的管理理念和管理制度 – 缺乏一套制度化的執(zhí)行力體系 核心的管理問(wèn)題有兩個(gè)： 成長(zhǎng)型企業(yè)缺乏什么？ Continued 25 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 今天的華明到底該走向哪里？ 要交警更要紅綠燈 建立以法制體系為基礎(chǔ)的現(xiàn)代管理體系 Continued 26 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 領(lǐng)導(dǎo)的使命就是 搭建平臺(tái)！ ? 你想成為現(xiàn)代管理者嗎？ 26 Continued 27 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 現(xiàn)代企業(yè)管理 的三大入口 Continued 28 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 責(zé)任下移 自我管理 CEO 高層團(tuán)隊(duì) 中層 基層 公司做大了，如果不能讓員工進(jìn)入自我管理，就被迫要去玩權(quán)術(shù) ! 執(zhí)行制度設(shè)計(jì)的三大入口之 :自我管理 Continued 29 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 人一出問(wèn)題，永遠(yuǎn)先問(wèn)制度 Continued 30 Nagoya Shanghai Guangzhou Tianjin Hangzhou Suzhou Wuxi Qingdao Chongqing Wenzhou 可以改造的是制度而不是人性 ? 雖然并不是賽車迷，但偶爾還是會(huì)在電視上欣賞片段的 f1車賽，體會(huì)一下賽車的學(xué)問(wèn)。其實(shí)車手們不只是比快、比膽量、比技術(shù)，還需要有冷靜的頭腦，在瞬息萬(wàn)變中作出判斷。另外，在整個(gè)比賽中雖然看到的是車手駕馭賽車在車道上競(jìng)速，但是否能贏得比賽，卻不是完全在于他的表現(xiàn)。重要的是，整個(gè)車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)合作與分工；如果車子有問(wèn)題，再好的車手也徒呼無(wú)奈。還有更精彩的一幕，就是在賽事中進(jìn)站維修的鏡頭；賽車時(shí)，進(jìn)維修站的次數(shù)常是主要戰(zhàn)略之一，每一次進(jìn)站就可以看到一大堆工作人員沖出來(lái)為車子換胎加油。 ? 根據(jù)專業(yè)人士表示，每輛賽車一進(jìn)站就有專屬的一組技師伺候，一般人數(shù)是十八人。這十八人的工作分配是：車子一進(jìn)站，就有一人擋在車前，舉著牌子，維修工作進(jìn)行時(shí)，牌上顯示的是「停止」字樣，等他看