【正文】 的計(jì)算一、班輪運(yùn)價 （一）有關(guān)名詞：（BASIC RATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。 2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。主要有： （1）燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT .).在燃油價格突然上漲時加收. （2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT .).在貨幣貶值時,船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi). （3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi). （4）直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi). （5）超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費(fèi)。 （6）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。　　 （7）港口擁擠附加費(fèi)（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費(fèi)。 （8）選港附加費(fèi)（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。 （9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。 （10）繞航附加費(fèi)（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，船方所加收的附加費(fèi)。（二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時議定價格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價。 （三）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價本； （2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）； （3）在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級查到基本運(yùn)價。 （4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； （5）根據(jù)基本運(yùn)價和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價； （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價X運(yùn)費(fèi)噸 二、租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 裝卸費(fèi)用的劃分法： （1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 （2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREE IN AND OUTFIO）采用這一條件時，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREE IN AND OUT，STOWED，.）。 （3）船方管裝不管卸（FREE .）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREE .）條件。 三、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價體系較內(nèi)陸運(yùn)價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價）。 ：（1）基本費(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。 （2）附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 （BOX RATE）：這種費(fèi)率以每個集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFSCY或CYCY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式： （1）FAK 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR ALL KINDS）即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價。（2）FCS 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是120級，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差，一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價?？梢姡竟膭钊藗儼迅邇r貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。 （3）FCB 包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）這是按不同貨物等級或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。第七節(jié) 辦理集裝箱運(yùn)輸?shù)某ＷR 一、集裝箱運(yùn)輸方式： （一）集裝箱堆場／集裝箱堆場（CY TO CY）： 1．由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。貨物報關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2．托運(yùn)人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。 3．承運(yùn)人在集裝箱堆場接受重箱并將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場。 4．收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場地。 （二）集裝箱貨運(yùn)站／集裝箱堆場（CFS TO CY）： 1．托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2．承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱，將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場。 3．收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場地。 （三）集裝箱貨運(yùn)站／集裝箱貨運(yùn)站（CFS TO CFS）： 1．托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。報關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2．承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 （四）集裝箱堆場/集裝箱貨運(yùn)站（CY TO CFS）： 1．由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。貨物報關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 2．托運(yùn)人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險。 3．承運(yùn)人在集裝箱堆場接受重箱，承擔(dān)將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。 （五）從門出運(yùn)EX DOOR 承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運(yùn)人指定的工廠或倉庫, 由托運(yùn)人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運(yùn)人原車帶回。貨物報關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用。 （六）到門運(yùn)輸 DOOR DELIVERY 承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸, 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉庫。收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi)將貨柜拆空, 空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。 二、貨物的接受： （一）貨物的接受是指托運(yùn)人將貨物交至承運(yùn)人指定CY或CFS，且承運(yùn)人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物收據(jù), 貨物開始處于承運(yùn)人的控制之下。（二）提單上貨物最后一件由承運(yùn)人接受待運(yùn)的日期將作為單證上的貨物接受的日期。 （三）在港口CY或CFS交貨的情況下,托運(yùn)人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時間內(nèi)將重箱交至承運(yùn)人指定的堆場或貨運(yùn)站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場或貨運(yùn)站或托運(yùn)人要求推遲出運(yùn)或由于非承運(yùn)人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運(yùn)人保留下述權(quán)利： 1．拼箱貨：貨物儲存的風(fēng)險、棧租和其它費(fèi)用均由托運(yùn)人承擔(dān)。 2．整箱貨：貨物儲存的費(fèi)用和風(fēng)險由托運(yùn)人承擔(dān)。此外托運(yùn)人還須按承運(yùn)人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費(fèi)。 三、貨運(yùn)資料：托運(yùn)人提供每批貨物的詳盡資料，包括： （一）貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點(diǎn)、標(biāo)記、毛重（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、件數(shù)、包裝、離岸價格（指按從價計(jì)費(fèi)貨物）、運(yùn)費(fèi)支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件（每件超過5公噸）的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運(yùn)輸方式等。 （三）對貨物名稱、重量／尺碼，承運(yùn)人保留權(quán)利開啟集裝箱進(jìn)行檢查。在證實(shí)托運(yùn)人有不正當(dāng)行為的情況下，檢查費(fèi)用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運(yùn)人承擔(dān)。 （四）托運(yùn)人必須對所托運(yùn)貨物如實(shí)申報, 由于托運(yùn)人對貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風(fēng)險及責(zé)任均由托運(yùn)人承擔(dān)。托運(yùn)人也必須負(fù)擔(dān)承運(yùn)人因此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用。 四、特種異味貨：凡有強(qiáng)烈而不易消除的異味的貨物托運(yùn)時，托運(yùn)人應(yīng)將其性能及特征列明在托運(yùn)單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。 五、免費(fèi)樣品：凡無商業(yè)價值的樣品，可以要求船方免費(fèi)運(yùn)送，重量不超過50公斤。承運(yùn)人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔(dān)貨損貨差的賠償責(zé)任。 六、貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運(yùn)人船舶裝載。貨方必須持有并在需要時提供給承運(yùn)人有效證書，證明集裝箱在各個方面對有關(guān)貨物是適載的。 （二）貨方自備罐式集裝箱，無論承運(yùn)人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對人員或財(cái)產(chǎn)有危險或可能有危險時，承運(yùn)人可以從罐體排出承運(yùn)人認(rèn)為防止危害所必須排出的任何貨量，承運(yùn)人不因此承擔(dān)任何責(zé)任。貨方將補(bǔ)償承運(yùn)人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費(fèi)用和損失。 第八節(jié) 集裝箱的基本知識 集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識： 　　一. 集裝箱（container） 　　，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、。 　?。ㄓ址Q貨柜）的種類： 　　(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：,體積為2426立方米. 40尺柜:,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:,配貨毛重20噸,. 40尺開頂柜:,體積65立方米. 20尺平底貨柜:,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:,配貨毛重36噸,體積50立方米. 　　(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. 　　(3)按用途分:有干集裝箱。冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER)。掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)。開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER)?？蚣芗b箱(FLAT RACK CONTAINER)。罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 　　:主要有:無船承運(yùn)人,集裝箱實(shí)際承運(yùn)人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站等. 　　(1)無船經(jīng)營人(NONVESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨,裝拆箱,內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,他是承運(yùn)人,而對實(shí)際承運(yùn)人來說,他有是托運(yùn)人,通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約,在政府有關(guān)部門登記. 　　(2)實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER):,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),調(diào)撥,管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接. 　　(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè). 　　(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運(yùn),保管,交接的場所. 　　(5)集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱,進(jìn)行