【正文】 貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。 ２．分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場(chǎng)。 （6）港口附加費(fèi)（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。 ：（1）基本費(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。 3．收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站或托運(yùn)人要求推遲出運(yùn)或由于非承運(yùn)人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時(shí)間抵港，承運(yùn)人保留下述權(quán)利： 1．拼箱貨：貨物儲(chǔ)存的風(fēng)險(xiǎn)、棧租和其它費(fèi)用均由托運(yùn)人承擔(dān)。 第八節(jié)它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 　　十三. 托運(yùn)人責(zé)任（shipper’s liabilities） 　　托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。 　　十八. 交接方式（receiving and delivery system) 　　集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。 　　二十二. 箱位（slots） 　　在集裝箱堆場(chǎng)上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。第九節(jié)其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。 refrigeratedL:1939。 flat rackL:1939。 dryL:4039。6　2052 cu ftW:839。6　62 cbmH:939。8　85 cbmH:939?！　?由收貨人辦理) 　　收貨單：是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。 1).貨棚 　　一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲(chǔ)貨建筑物。 3).水上倉庫 　　又稱貨躉。 6).油庫 　　儲(chǔ)存原油及成品油的設(shè)備。如石油、酒精、各種壓縮氣體以及敵敵畏、六六粉等。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。 4). 成品油船 　　專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。貨艙容積按其裝運(yùn)的貨物的危險(xiǎn)程度受到一定的限制。 11). 滾裝船 　　利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。 　　這位業(yè)內(nèi)人士還分析，海運(yùn)運(yùn)價(jià)包括幾部分，以深圳鹽田港為例，出口集裝箱整箱運(yùn)價(jià)中就包括海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)（指船公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)）、BAF（燃油附加費(fèi)）、PSS（旺季附加費(fèi)）、GRI（一般性漲價(jià)）?！　。保玻ㄋ篂尘€，又稱阿拉伯灣線到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。華南東／美西周班航線廈門　?。福拇罄麃喰挛魈m線到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。據(jù)香港某船公司業(yè)務(wù)人員介紹，航線漲價(jià)主要是根據(jù)各國(guó)的財(cái)政年度和銷售季節(jié)而變動(dòng)的。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá) 30節(jié)以上。上層建筑設(shè)于船尾。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，不久的將來，可裝載10000個(gè)集裝箱的巨輪將會(huì)在歐洲問世。一般多為圓筒形，底呈球面形。多設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)、消費(fèi)地區(qū)；后者從事于在低溫下對(duì)貨物進(jìn)行加工，多設(shè)在生產(chǎn)地區(qū)。后方倉庫是與前方倉庫相對(duì)而言的，位于港區(qū)的后方，距離碼頭泊位比較遠(yuǎn)的建筑物。貨場(chǎng)有件雜貨場(chǎng)和散雜貨場(chǎng)兩類?！　⊥羞\(yùn)單：托運(yùn)單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號(hào)碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)。 dry high cubeL:4539。 reefer high cubeL:4039。6H:839。8W:639。8W:739。W:739。 1 掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱。 牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是排號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。 　　十七. 航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） 　　在一些國(guó)家集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽； 編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。 六、貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個(gè)方面符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運(yùn)人船舶裝載。貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)。 4．收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。 ７．提單：發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。 ４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 　　集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。 　　（１） 船方與港方交接以船邊為界。 五、 海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。 1船公司或船代將船艙單送海關(guān)。 貨代核閱委托書及有關(guān)報(bào)關(guān)單據(jù)后繕打托運(yùn)訂艙單（場(chǎng)站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。 船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。 報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單（3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。 港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。 　　集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定，向貨方（或其代理人）、內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。 ２．門到場(chǎng)站從門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，從場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。 ３．到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨， 并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 （2）附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 （三）集裝箱貨運(yùn)站／集裝箱貨運(yùn)站（CFS TO CFS）： 1．托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 2．整箱貨：貨物儲(chǔ)存的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)。 　　四. 集裝箱內(nèi)容積（container’s unobstructed capacity） 　　按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。 　　九. 集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard） 　　集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸； 門到場(chǎng)（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 場(chǎng)到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 站到場(chǎng) （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 　　十九. 整箱貨 （full container load 簡(jiǎn)稱：FCL） 　　為拼箱貨的相對(duì)用語。在箱位上編有號(hào)碼，以利裝船。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。 平臺(tái)集裝箱（platform container）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，重量可達(dá)40公噸。 集裝箱細(xì)目集裝箱細(xì)目Container TypeOutside DimensionsInside DimensionsTop OpeningCubic Capacity2039。10L:1739。10L:1839。L:3939。W:739。6H:839。6H:839。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運(yùn)人索賠。有空敞開闊、通風(fēng)優(yōu)良的特點(diǎn)。在一些水位差較大的港口，為組織船舶和貨物快裝快卸，設(shè)于水上臨時(shí)堆存貨物的倉庫。是油港的重要組成部分。危險(xiǎn)品倉庫主要要求：禁止共同儲(chǔ)運(yùn)的物品，不能同時(shí)在同一倉庫中保存；倉庫要適應(yīng)危險(xiǎn)品的允許最高溫度和最大相對(duì)濕度的要求；同居住區(qū)、公共建筑、一般倉庫碼頭、廠礦企業(yè)、鐵路公路等，都要有一定的安全間距，其大小與危險(xiǎn)品倉庫類型、規(guī)模大小有關(guān)。 1). 干散貨船 　　又稱散裝貨船，專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。 8). 液化氣運(yùn)輸船 　　專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。其中，海運(yùn)基本運(yùn)價(jià)船公司各不相同，但對(duì)于貨主來說，如果為你提供貨運(yùn)服務(wù)的貨運(yùn)代理，與某一船公司簽訂有協(xié)議運(yùn)價(jià)，甚至有的因?yàn)樨浟看笥邢淇鄣葍?yōu)惠政策，則貨運(yùn)代理可以提供的某一船公司的運(yùn)價(jià)可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于船公司自身公布的運(yùn)價(jià)。（二）遠(yuǎn)洋航線　?。保刂泻＞€到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。遠(yuǎn)東／美西周班航線YM上海SHA鹽田YTN航線港口東南亞／美西周班航線.蛇口SHE香港HKG橫濱YOK長(zhǎng)灘LGB西雅圖SEA溫哥華VCR橫濱YOK神戶KOB蛇口SHE香港HKG　　　７．印度尼西亞線到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。 　　一般來說，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大部分操作都由貨運(yùn)代理企業(yè)完成，廣大貨主企業(yè)，尤其是開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)時(shí)間不長(zhǎng)的生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)運(yùn)價(jià)環(huán)節(jié)的把握并不完全確定，造成了在核算運(yùn)輸成本時(shí)缺乏決策依據(jù)。 10). 載駁船 　　專門載運(yùn)貨駁的船舶，又稱母子船。裝卸效率高，大大縮短了停港時(shí)間。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。(四) 第六代集裝箱船 　　1996年春季竣工的Rehina Ｍaersk號(hào)集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個(gè)級(jí)別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。其容量根據(jù)實(shí)際需要確定，小的僅數(shù)立方米，大的有數(shù)萬立方米。前者主要從事于長(zhǎng)期或短期儲(chǔ)存易腐品或需要在低溫下保管的貨物，也有兼營(yíng)貨物的挑選和分類業(yè)務(wù)。其容量一般要與泊位通過能力向適應(yīng)。不許進(jìn)庫的貨物都在貨場(chǎng)存放。 海上貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序 　　貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：　　(由托運(yùn)人辦理)　　托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單(包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等)，由于這三個(gè)單證內(nèi)容大致相同，所以將它們合并成聯(lián)單，一次打印制成。5　　4539。7　　4039。8　76 cbmH:939。W:739。