【正文】 行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。 換單時應(yīng)仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。 1船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。 船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。 貨代核閱委托書及有關(guān)報關(guān)單據(jù)后繕打托運訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。 碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。 1船公司或船代將船艙單送海關(guān)。 提前聯(lián)系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。當(dāng)集裝箱或機械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單發(fā)票、合同、進口報關(guān)單兩份。 五、 海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。 ,以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。 　?。ǎ保?船方與港方交接以船邊為界。 指定的港區(qū)依據(jù)《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進場集裝箱設(shè)備交接單》、《場站收據(jù)》收取重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 　　集裝箱交接地點應(yīng)詳細認真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。 （一）裝箱方式：１．整箱（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。 ４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。（四）出口程序： １．訂艙。 ７．提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。 ６．提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。 （8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。 4．收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。 （四）集裝箱堆場/集裝箱貨運站（CY TO CFS）： 1．由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。貨物進口報關(guān)由收貨人負責(zé)。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運輸方式等。 六、貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，適合承運人船舶裝載。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。 　　五. 集裝箱計算單位（twentyfeet equivalent units 簡稱：TEU) 　　又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)： 對整箱貨運的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運單證的編簽； 編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。 　　十七. 航運公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） 　　在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。對于這種貨物，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。 　　二十四. 行號（row number） 　　又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字是層號。進行配載時，必須達到如下要求： 保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利用船舶的載重量和艙容； 保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。 冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內(nèi)置式兩種。 牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于喂食。 保溫集裝箱（insulated container）箱內(nèi)有隔熱層，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進出風(fēng)口，可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時能在一定時間內(nèi)不受外界氣溫影響。 1 掛式集裝箱（dress hanger container）適合于裝運服裝類商品的集裝箱。5　1079cu ftW:839。W:739。1　23 cbmH:839。8W:739。11　　H:839。8W:639。8　67 cbmH:839。6H:839。1　　4039。 reefer high cubeL:4039。L:3939。 dry high cubeL:4539。20’40’OCEAN FREIGHTUSD350USD700ORCUSD141USD269BAFUSD50USD100戰(zhàn)爭附加費USD10USD20DOC FEEUSD 15/BILL（資料提供：某國外航運公司深圳分公司）　　托運單：托運單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號碼、件數(shù)、重量等項?！　⊥羞\人向代理公司辦理貨物托運手續(xù)：　　代理公司同意承運后，簽發(fā)裝貨單(S/O)，并要求托運人將貨物送至指定的裝船地點；　　托運人持代理公司簽發(fā)的裝貨單和二聯(lián)(收貨單)送海關(guān)辦理出口報關(guān)手續(xù)。貨場有件雜貨場和散雜貨場兩類。在我國南方內(nèi)河港口運用較廣。后方倉庫是與前方倉庫相對而言的，位于港區(qū)的后方，距離碼頭泊位比較遠的建筑物。 4).谷倉 　　貯存散裝谷物的建筑物。多設(shè)在轉(zhuǎn)運、消費地區(qū)；后者從事于在低溫下對貨物進行加工，多設(shè)在生產(chǎn)地區(qū)。為了防止發(fā)生事故或火災(zāi)時原油外流，用土堤或防火墻圍起來，以防蔓延。一般多為圓筒形，底呈球面形。 集裝箱船的發(fā)展 (一) 第一、二、三代集裝箱船 　　60年代，橫穿太平洋、大西洋的1700020000總噸集裝箱船可裝載7001000TEU，這是第一代集裝箱船。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，不久的將來，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。上層建筑設(shè)于船尾。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。為獲得更好的經(jīng)濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達 30節(jié)以上。因此液化氣運輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高昂。其運輸方式與集裝箱運輸方式相仿，因為貨駁亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。 第十六節(jié)據(jù)香港某船公司業(yè)務(wù)人員介紹，航線漲價主要是根據(jù)各國的財政年度和銷售季節(jié)而變動的。如果忽視了這一點，貨主詢價的結(jié)果可能與實際運輸?shù)倪\價相差很遠。　?。福拇罄麃喰挛魈m線到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。華南東／美西周班航線廈門　?。保玻ㄋ篂尘€，又稱阿拉伯灣線到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達曼。　?。玻埋R線到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港　?。常吡_灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。 　　這位業(yè)內(nèi)人士還分析，海運運價包括幾部分，以深圳鹽田港為例，出口集裝箱整箱運價中就包括海運基本運價（指船公司對外公布的運價）、BAF（燃油附加費）、PSS（旺季附加費）、GRI（一般性漲價）。 每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時，船公司會采用各種手段不斷提高運價，外貿(mào)企業(yè)的運輸成本大大增加。 11). 滾裝船 　　利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。 9). 冷藏船 　　專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。貨艙容積按其裝運的貨物的危險程度受到一定的限制。 6). 集裝箱船 　　又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。 4). 成品油船 　　專門載運柴油、汽油等石油制品的船舶。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。如石油、酒精、各種壓縮氣體以及敵敵畏、六六粉等。對有戰(zhàn)備要求的油港，一般考慮建筑隱蔽的地下油庫或洞庫。 6).油庫 　　儲存原油及成品油的設(shè)備。 5).冷藏庫 　　具有冷藏設(shè)備的倉庫。 3).水上倉庫 　　又稱貨躉。為了流動機械、車輛能在庫內(nèi)作業(yè)、通行，其建筑結(jié)構(gòu)要求跨度大、凈空高、庫門寬。 1).貨棚 　　一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲貨建筑物。 港區(qū)貨場 　　在港內(nèi)堆存貨物用的露天場地?！　?由收貨人辦理) 　　收貨單：是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。20’40’OCEAN FREIGHTUSD 90USD 160FAFUSD 20USD 40R/RUSD 20USD 40THCHK1800HK2650DOC FEEHK115/BILL（資料提供：某國外航運公司香港分公司）第十二節(jié)8　85 cbmH:939。8W:739。6　62 cbmH:939。W:739。6　2052 cu ftW:839。L:3939。 dryL:4039。10L:1939。 flat rackL:1939。10L:1939。 refrigeratedL:1939。3　　2039。的傾斜角，以便卸貨。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。 開頂集裝箱（open top container）這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。第九節(jié)站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應(yīng)加批注。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。 　　二十二. 箱位（slots） 　　在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。 　　十八. 交接方式（receiving and delivery system) 　　集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 （door to door): 由托運人負責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責(zé)全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。 　　十三. 托運人責(zé)任（shipper’s liabilities） 　　托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER)。 第八節(jié)托運人也必須負擔(dān)承運人因此而發(fā)生的任何額外費用。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場或貨運站或托運人要求推遲出運或由于非承運人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運人保留下述權(quán)利： 1．拼箱貨：貨物儲存的風(fēng)險、棧租和其它費用均由托運人承擔(dān)。 （五）從門出運EX DOOR 承運人負責(zé)安排拖車帶空箱至托運人指定的工廠或倉庫, 由托運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶回。 3．收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。 辦理集裝箱運輸?shù)某ＷR 一、集裝箱運輸方式： （一）集裝箱堆場／集裝箱堆場（CY TO CY）： 1．由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責(zé)將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔(dān)在此之前的一切費用和風(fēng)險。 ：（1