戰(zhàn)略管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略案例-文庫(kù)吧
2025-12-12 22:27 本頁(yè)面
【正文】 利的業(yè)界奇跡，上季度繼續(xù)贏利 。 ? 西南航空“斤斤計(jì)較”的低成本戰(zhàn)略曾被同行嘲笑，而現(xiàn)在卻成為全球航空業(yè)研究和學(xué)習(xí)的對(duì)象。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 9 美國(guó)西南航空 —— 比長(zhǎng)途車(chē)便宜 (續(xù) ) ? 20世紀(jì) 70年代，美國(guó)的航空業(yè)已經(jīng)比較成熟，利潤(rùn)較高的長(zhǎng)途航線基本被瓜分完畢，新進(jìn)入者很難找到立足的縫隙；短途航線則因單位成本高、利潤(rùn)薄而無(wú)人去做。 ? 成立不久的西南航審時(shí)度勢(shì)，選擇了把汽車(chē)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的短途運(yùn)輸市場(chǎng) CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 10 美國(guó)西南航空 —— 比長(zhǎng)途車(chē)便宜 (續(xù) ) ? “ 我們的對(duì)手是公路交通，我們要與行駛在公路上的福特車(chē)、克萊斯勒車(chē)、豐田車(chē)、尼桑車(chē)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。我們要把高速公路上的客流搬到天上來(lái)” 西南航的操刀者赫伯 〃 凱萊赫。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 11 美國(guó)西南航空 —— 比長(zhǎng)途車(chē)便宜 (續(xù) ) ? 西南航每座位英里的運(yùn)營(yíng)成本比聯(lián)合航空公司低 32％，比美國(guó)航空公司低 39％； ? 美國(guó)航空業(yè)每英里的航運(yùn)成本平均為 15美分，而西南航的航運(yùn)成本不到 10美分； ? 在洛杉磯到舊金山航線上其他航空公司的票價(jià)為 186美元，西南航的票價(jià)卻僅為 59美元。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 12 美國(guó)西南航空 —— 比長(zhǎng)途車(chē)便宜 (續(xù) ) ? 西南航空進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)所產(chǎn)生的效應(yīng)是：服務(wù)該航線的其他航空公司幾乎立即調(diào)降票價(jià)，每個(gè)新市場(chǎng)的平均費(fèi)率降低 65%，客流量至少增加 30%。 ? 運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)構(gòu)筑成本控制系統(tǒng)工程 ? 對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，短途航線意味著更多的成本。因?yàn)?“ 飛機(jī)只有在天上飛的時(shí)候才能掙錢(qián) ” ? 選擇短途支線運(yùn)營(yíng)的西南航必須在運(yùn)營(yíng)的各個(gè)細(xì)節(jié)中，圍繞低成本這一戰(zhàn)略定位，想方設(shè)法化解所有比傳統(tǒng)航空公司更大的成本壓力。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 13 美國(guó)西南航空 —— 比長(zhǎng)途車(chē)便宜 (續(xù) ) ? 細(xì)節(jié) 1:飛機(jī) ?西南航只擁有一種機(jī)型波音 737，公司的客機(jī)一律不搞豪華鋪張的內(nèi)裝修，機(jī)艙內(nèi)既沒(méi)有電視也沒(méi)有耳機(jī)。 ?單一機(jī)型的做法能最大限度地提高飛機(jī)的利用率 ?簡(jiǎn)化了管理，降低了培訓(xùn)、維修、保養(yǎng)的成本 CASES WHUMBAHRM By LiYanp
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