戰(zhàn)略管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略案例-文庫吧
2024-12-26 22:27 本頁面
【正文】 利的業(yè)界奇跡，上季度繼續(xù)贏利 。 ? 西南航空“斤斤計較”的低成本戰(zhàn)略曾被同行嘲笑，而現(xiàn)在卻成為全球航空業(yè)研究和學(xué)習(xí)的對象。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 9 美國西南航空 —— 比長途車便宜 (續(xù) ) ? 20世紀(jì) 70年代，美國的航空業(yè)已經(jīng)比較成熟，利潤較高的長途航線基本被瓜分完畢，新進(jìn)入者很難找到立足的縫隙；短途航線則因單位成本高、利潤薄而無人去做。 ? 成立不久的西南航審時度勢，選擇了把汽車作為競爭對手的短途運(yùn)輸市場 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 10 美國西南航空 —— 比長途車便宜 (續(xù) ) ? “ 我們的對手是公路交通，我們要與行駛在公路上的福特車、克萊斯勒車、豐田車、尼桑車展開價格戰(zhàn)。我們要把高速公路上的客流搬到天上來” 西南航的操刀者赫伯 〃 凱萊赫。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 11 美國西南航空 —— 比長途車便宜 (續(xù) ) ? 西南航每座位英里的運(yùn)營成本比聯(lián)合航空公司低 32％，比美國航空公司低 39％； ? 美國航空業(yè)每英里的航運(yùn)成本平均為 15美分，而西南航的航運(yùn)成本不到 10美分； ? 在洛杉磯到舊金山航線上其他航空公司的票價為 186美元，西南航的票價卻僅為 59美元。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 12 美國西南航空 —— 比長途車便宜 (續(xù) ) ? 西南航空進(jìn)入一個新市場所產(chǎn)生的效應(yīng)是：服務(wù)該航線的其他航空公司幾乎立即調(diào)降票價，每個新市場的平均費(fèi)率降低 65%，客流量至少增加 30%。 ? 運(yùn)營細(xì)節(jié)構(gòu)筑成本控制系統(tǒng)工程 ? 對于航空公司來說，短途航線意味著更多的成本。因為 “ 飛機(jī)只有在天上飛的時候才能掙錢 ” ? 選擇短途支線運(yùn)營的西南航必須在運(yùn)營的各個細(xì)節(jié)中，圍繞低成本這一戰(zhàn)略定位，想方設(shè)法化解所有比傳統(tǒng)航空公司更大的成本壓力。 CASES WHUMBAHRM By LiYanping 2022 13 美國西南航空 —— 比長途車便宜 (續(xù) ) ? 細(xì)節(jié) 1:飛機(jī) ?西南航只擁有一種機(jī)型波音 737，公司的客機(jī)一律不搞豪華鋪張的內(nèi)裝修，機(jī)艙內(nèi)既沒有電視也沒有耳機(jī)。 ?單一機(jī)型的做法能最大限度地提高飛機(jī)的利用率 ?簡化了管理，降低了培訓(xùn)、維修、保養(yǎng)的成本 CASES WHUMBAHRM By LiYanp
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