汽車檢測與診斷第四講安全性-文庫吧
2024-12-25 22:55 本頁面
【正文】 工程學院 制動距離、制動時間、制動初速度的測定 第五輪儀的傳感器發(fā)出與輪子滾動距離相對應的電信號，送給記錄部分。記錄部分根據(jù)電信號、自身的時間信號以及設定的制動初速度測量出制動距離和制動時間及制動初速度 工程學院 制動減速度的檢測 參數(shù)：車輛充分發(fā)出的平均減速度 FMDD ?汽車速度在單位時間降低的程度 儀器：制動減速度儀 (儀器 傳感器 ?滑塊式、擺錘式 ) 測量：制動減速度、制動時間 )(22beebssvvF MD D－－＝工程學院 制動性能的檢驗標準 行車制動性能檢測 制動距離、充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間 駐車制動性能檢測 在空載的狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為 20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 上正、反兩個方向保持固定不動的時間應該不小于 5min。 return 工程學院 三、檢測結(jié)果分析 檢測標準： 臺試標準：行車制動 ?制動力 制動平衡要求 制動協(xié)調(diào)時間 車輪阻滯力 駐車制動性能 20％ 路試標準： 行車制動 ?制動距離 制動穩(wěn)定性 MFDD 制動協(xié)調(diào)時間 駐車制動 ?制動力、制動距離、減速度 工程學院 結(jié)果分析 故障：制動力不足 同軸制動力差大 制動協(xié)調(diào)時間長 車輪阻滯力大 調(diào)整檢查：踏板自由行程 制動器、制動回路 工程學院 轉(zhuǎn)向系檢測與診斷 工程學院 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測 ? 操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。 如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導致駕駛員路感太弱或方向發(fā)飄等現(xiàn)象，同樣不利于行車安全。 工程學院 ? 轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力 (即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力 )來表示。 采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀或轉(zhuǎn)向測力儀等儀器，可以測得轉(zhuǎn)向力及對應轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向輕便性試驗方法，一般有原地轉(zhuǎn)向力試驗、低速大轉(zhuǎn)角 (8字行駛 )轉(zhuǎn)向力試驗、彎道轉(zhuǎn)向力試驗等，可按有關國家標準的規(guī)定進行。 按照國家標準 GB7258— 87《 機動車運行安全技術條件 》 的規(guī)定，機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以 10km／ h的速度從直線行駛過渡到直徑為 24m的圓周行駛，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大圓周力不得大于 245N。 工程學院 國產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀 ? 國產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀，是以微機為核心的智能化儀器，可測得轉(zhuǎn)向盤自由行程和作用在方向盤上的轉(zhuǎn)向力。 ? 該儀器由操縱盤、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分組成。操縱盤由螺釘固定在于爪底板
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