汽車檢測(cè)與診斷第四講安全性(存儲(chǔ)版)
【正文】 車速表的檢驗(yàn) 王海林 Dr./AP. Wang Hailin 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系 Vehicle Engineering Faculty， SCAU 工程學(xué)院 車速表的校驗(yàn) ? 危害及檢測(cè)的必要性 工程學(xué)院 一、車速表誤差的檢測(cè)原理 車速表誤差的檢測(cè)原理是以車速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒作為連續(xù)移動(dòng)的路面，把被測(cè)車輪置于滾筒上旋轉(zhuǎn)，來(lái)模擬汽車在路面上行駛的實(shí)際狀況，進(jìn)行車速表誤差的檢測(cè)。若有阻滯或漏氣部位，應(yīng)與修理。 5） 用擋塊抵住位于試驗(yàn)臺(tái)滾筒之外地一對(duì)車輪，防止汽車在測(cè)試時(shí)滑出試驗(yàn)臺(tái)。 9） 升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗(yàn)臺(tái) 10） 切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。 8） 測(cè)試結(jié)束后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 工程學(xué)院 ? 3 測(cè)試步驟 1） 接通試驗(yàn)臺(tái)電源 2） 升起滾筒間的舉升器 3） 將被測(cè)車輸出車速信號(hào)的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上。若有，要清除干凈。 機(jī)動(dòng)車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到表 1的要求。如果在儀器定位于主光軸位置時(shí) ,通過(guò)聚光透鏡的光束偏離中心位置 ,必然會(huì)產(chǎn)生偏差信號(hào)。 移動(dòng)透鏡式 移動(dòng)反射鏡式 移動(dòng)光電池式 光電池 反光鏡 受光鏡 指示儀表 外殼 測(cè)試系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 工程學(xué)院 ? 屏幕式 —— 光束照射在屏幕上 固定屏幕 活動(dòng)屏幕（左右）＋上下移動(dòng)電池 ? 投影式 —— 光束的映像映射到投影屏上 ? 投影屏幕刻度法、光軸刻度法 工程學(xué)院 ? 自動(dòng)追蹤光軸式 —— 受光器自動(dòng)控制 儀器外形如右圖所示。 當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和后軸的內(nèi)輪差 (以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì) )不大于 。 。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大時(shí)，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。 工程學(xué)院 國(guó)產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x ? 國(guó)產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，是以微機(jī)為核心的智能化儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和作用在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力。記錄部分根據(jù)電信號(hào)、自身的時(shí)間信號(hào)以及設(shè)定的制動(dòng)初速度測(cè)量出制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)初速度 工程學(xué)院 制動(dòng)減速度的檢測(cè) 參數(shù)：車輛充分發(fā)出的平均減速度 FMDD ?汽車速度在單位時(shí)間降低的程度 儀器：制動(dòng)減速度儀 (儀器 傳感器 ?滑塊式、擺錘式 ) 測(cè)量：制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間 )(22beebssvvF MD D－－＝工程學(xué)院 制動(dòng)性能的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 行車制動(dòng)性能檢測(cè) 制動(dòng)距離、充分發(fā)出的平均減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 駐車制動(dòng)性能檢測(cè) 在空載的狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為 20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間應(yīng)該不小于 5min。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或方向發(fā)飄等現(xiàn)象，同樣不利于行車安全。主機(jī)箱為一圓形結(jié)構(gòu)，固定在底板中央，其內(nèi)裝有接口板、微機(jī)板、轉(zhuǎn)角編碼器、打印機(jī)和電池等，力矩傳感器在其內(nèi)。也可以反過(guò)來(lái)，即指針通過(guò)磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向盤(pán)軸管上，而刻度盤(pán)固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)周緣。 ? 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動(dòng)回正能力，以保持機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定的直線行駛。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。在底箱內(nèi)裝有兩個(gè)方向的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 工程學(xué)院 ? 在光接收箱的正面裝有上下左右四個(gè)光電池 ,用作光軸追蹤。透鏡在兩個(gè)方向的位移量由分別安裝在兩個(gè)方向上的位移傳感器檢測(cè) ,并送檢測(cè)電路處理。 試驗(yàn)時(shí)，將汽車驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上，由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，車輪借助與輪胎的摩擦力帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 4） 檢查導(dǎo)線的接觸情況。 6） 使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)時(shí)應(yīng)作如下操作： ? ①起動(dòng)汽車，待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，踩下加
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1