汽車檢測(cè)與診斷第四講安全性-wenkub
2023-01-24 22:55:13 本頁(yè)面
【正文】 燥、清潔硬路面 儀器：第五輪儀 ?機(jī)械式、電子式、微機(jī)式 接觸式、非接觸式 制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度 工程學(xué)院 檢測(cè)時(shí)各方面的條件 ? 路面平坦 (坡度不大于 1%)、干燥、清潔，還要求是硬地面（輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于），具有一定的寬度 ? 一定的初始速度 return 工程學(xué)院 檢測(cè)采用的儀器 ? 第五輪儀 機(jī)械式、電子式、微機(jī)式 目前，微機(jī)式第五輪儀運(yùn)用較廣，它分為 傳感和記錄兩部分 CTM4 ? 汽車制動(dòng)性能測(cè)試儀 FMDD1 return 工程學(xué)院 檢測(cè)的參數(shù) ? 制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度、制動(dòng)減速度 制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度的測(cè)定 制動(dòng)減速度的檢測(cè) return 工程學(xué)院 制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度的測(cè)定 第五輪儀的傳感器發(fā)出與輪子滾動(dòng)距離相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，送給記錄部分。記錄部分根據(jù)電信號(hào)、自身的時(shí)間信號(hào)以及設(shè)定的制動(dòng)初速度測(cè)量出制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)初速度 工程學(xué)院 制動(dòng)減速度的檢測(cè) 參數(shù)：車輛充分發(fā)出的平均減速度 FMDD ?汽車速度在單位時(shí)間降低的程度 儀器：制動(dòng)減速度儀 (儀器 傳感器 ?滑塊式、擺錘式 ) 測(cè)量：制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間 )(22beebssvvF MD D－－＝工程學(xué)院 制動(dòng)性能的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 行車制動(dòng)性能檢測(cè) 制動(dòng)距離、充分發(fā)出的平均減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 駐車制動(dòng)性能檢測(cè) 在空載的狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為 20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間應(yīng)該不小于 5min。 工程學(xué)院 ? 轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力 (即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力 )來(lái)表示。 工程學(xué)院 國(guó)產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x ? 國(guó)產(chǎn) ZC— 2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x，是以微機(jī)為核心的智能化儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤自由行程和作用在方向盤上的轉(zhuǎn)向力。定位桿從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤上。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大時(shí)，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。使用該種檢測(cè)儀時(shí)，應(yīng)使汽車處于直線行駛位置不動(dòng)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至空行程一側(cè)的極端位置，調(diào)整指針指向刻度盤零度，再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至空行程另一側(cè)極端位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 。機(jī) 動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過(guò) 15 176。 當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和后軸的內(nèi)輪差 (以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì) )不大于 。橫、 直拉桿不得拼焊。 移動(dòng)透鏡式 移動(dòng)反射鏡式 移動(dòng)光電池式 光電池 反光鏡 受光鏡 指示儀表
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