汽車檢測(cè)與診斷第四講安全性-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 駐車制動(dòng) ?制動(dòng)力、制動(dòng)距離、減速度 工程學(xué)院 結(jié)果分析 故障：制動(dòng)力不足 同軸制動(dòng)力差大 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間長(zhǎng) 車輪阻滯力大 調(diào)整檢查：踏板自由行程 制動(dòng)器、制動(dòng)回路 工程學(xué)院 轉(zhuǎn)向系檢測(cè)與診斷 工程學(xué)院 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測(cè) ? 操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。 采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x或轉(zhuǎn)向測(cè)力儀等儀器，可以測(cè)得轉(zhuǎn)向力及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)角。 ? 該儀器由操縱盤、主機(jī)箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分組成。定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置，光電裝置裝在主機(jī)箱內(nèi)的下部。 工程學(xué)院 ? 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量可采用專用檢測(cè)儀進(jìn)行 簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀由刻度和指針兩部分組成。新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為 10176。 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x或轉(zhuǎn)向測(cè)力儀，一般都具有測(cè)量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的功能，因此完全可以用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 工程學(xué)院 轉(zhuǎn)向系檢測(cè)與診斷標(biāo)準(zhǔn) ? 機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱輕便、無(wú)阻滯現(xiàn)象。 . ? 機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振、路 感不靈、跑偏或其他異?，F(xiàn)象。 ? 機(jī)動(dòng)車前輪定位值應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 工程學(xué)院 燈光的檢驗(yàn) ? 檢驗(yàn)對(duì)象：前大燈 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 發(fā)光強(qiáng)度 光束照射位置 ? 危害：行車安全 工程學(xué)院 一、前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)及配光特性 ? 檢驗(yàn)指標(biāo) 發(fā)光強(qiáng)度 光束照射位置的偏移值 —— 光軸的偏斜量 ? 配光特性 —— 用等照度曲線表示的明亮度分布特征 ?對(duì)稱配光特性 非對(duì)稱配光特性 工程學(xué)院 暗區(qū) 暗區(qū) 25cm 對(duì)稱配光特性 非對(duì)稱配光特性 工程學(xué)院 二、前照燈檢驗(yàn)儀的檢驗(yàn)原理 前照燈檢測(cè)儀，一般是采用具有把吸收的光能變成電流的光電池元件，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。光接收箱在立柱的導(dǎo)引下 ,由鏈條牽引作上下運(yùn)動(dòng) ,儀器的底箱下面裝有輪子 ,可沿地面導(dǎo)軌左右移動(dòng)整個(gè)設(shè)備。同樣 ,左右光電池的偏差信號(hào)將驅(qū)動(dòng)左右傳動(dòng)部件中的電機(jī) ,使儀器向發(fā)或向右移動(dòng) ,直到光軸位置偏差信號(hào)為零。左右偏移的偏差信號(hào)驅(qū)動(dòng)左右電機(jī)，使透鏡移動(dòng) ,以減少這一偏差 ,亦即使得會(huì)聚的光束向光電池組中心逼近。 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整 ,要求在屏幕上光束中心離地高度為 ,水平位置要求左燈向左偏不得大于 10O mm,向右偏不得大于 170mm；右燈向左或向右偏均不得大于 170mm。測(cè)試時(shí) ,其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充電狀態(tài)。滾筒的線速度、圓周長(zhǎng)與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，可用下式表達(dá)： V＝ L*n*60* 式中： V―― 滾筒的線速度 /km*h L―― 滾筒的圓周長(zhǎng) /mm， n―― 滾筒的轉(zhuǎn)速 r/*min 工程學(xué)院 二、車速表試驗(yàn)臺(tái)的組成 ? 車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型： 無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型 有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型 綜合型 ? 標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 該試驗(yàn)臺(tái)由： 速度測(cè)量裝置、 速度指示裝置 和速度報(bào)警裝置等組成。 3） 檢查舉升器動(dòng)作是否自如和有無(wú)漏氣部位。經(jīng)常使用的試驗(yàn)臺(tái)，不一定每次使用前都要進(jìn)行上述檢查。 4） 降下滾筒間的舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。 7） 使用驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)時(shí)應(yīng)作如下操作： ①結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)離合器。對(duì)于驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)，必須先關(guān)斷電源再踩制動(dòng)踏板。 工程學(xué)院 五、結(jié)果分析 ? 車速表產(chǎn)生誤差的原因： 車速表自身故障、損壞 —— 磨損、磁力退化 輪胎磨損 —— 半徑減小 ? 校驗(yàn) 工程學(xué)院 End
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