【正文】 olenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 貯液干燥器 —— 實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為 泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器 —— 它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂?凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 壓縮機(jī) —— 是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。 管道 —— 由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。 壓縮機(jī) —— 顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不 。壓縮機(jī)的分 類： 活塞式 :活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動(dòng)機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動(dòng)車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。 斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。 雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。 汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般 每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。 值得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢？因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，它就會(huì)通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則 控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。 目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有 R12 制冷劑和 R134a制冷劑兩種。 R12 制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì) 氟利昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)；而 R134a 是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是 R134a 制冷劑不損害臭氧層。 這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它 們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯(cuò)制冷劑會(huì)令系統(tǒng)損壞，如對(duì)膠管的腐蝕等。 R134a 之所以用來替代 R12，是因?yàn)槠錈崃π再|(zhì)與 R12 相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用 R134a，即人們常說的環(huán)保制冷劑。 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 1．獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修 人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 2．非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī) 10%15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行 ，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），可 *的質(zhì)量，已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。 汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn) (1)空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動(dòng)大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。 (2)冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器 ,所以它的冷凝溫度往往是低高的 ,所以其運(yùn)行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。 (3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的，它是通過一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，它是通過一個(gè)電子離合器來實(shí)現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng)作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承 損壞的早期跡象。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 第二章 汽車 空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障主要表現(xiàn)為：系統(tǒng)不制冷、制冷不足、取暖系統(tǒng)不供暖或暖氣不足、壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)、斷斷續(xù)續(xù)有冷氣流出。 斷 日常診斷汽車空調(diào)故障的方法有：看、摸、聽、測(cè)四個(gè)方面。此外還可以利用儀表配合檢查。 （ 1）聽 從聲響來判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況。正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)是：只能聽到壓縮機(jī)有輕微而均勻的閥片跳動(dòng)聲，如果有敲擊聲，一般是制冷劑的“液擊”聲或者是敲缸現(xiàn)象，如果有摩擦聲，可能是壓縮機(jī)負(fù)荷太重，潤滑油不足或者斷油以及離合器打滑等。 （ 2）看 觀察冷凝器表面是否清凈，防止雜物和泥土附在冷凝器上，觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)所有連接部分是否有油漬，重點(diǎn)是壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封墊、檢修閥、安全閥等，觀察各條軟管有無磨損、老化、鼓泡、裂紋 和滲漏，看玻璃觀察窗內(nèi)制冷劑的狀態(tài)。 如果在儲(chǔ)液干燥器上出現(xiàn)霜冷或水露，都說明干燥劑破碎并堵住制冷劑流動(dòng)管道。 膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，但其出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜冷現(xiàn)象則說明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，必須馬上處理。 （ 3）摸 打開空調(diào)開關(guān)、使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 1520 分鐘。用手摸空調(diào)系統(tǒng)管路各部件的溫度，正常情況下，高壓端的管路為 55650C，而低壓端管路呈低溫狀態(tài)，低壓端的部件和管路，連接部分都會(huì)出現(xiàn)水露。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別 是高壓端金屬部件，如壓縮機(jī)的出口閥、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器等，手感較熱而不燙手，則為正常；如果手感燙手，首先檢查冷凝器的冷卻是否良好，冷凝器表面手否清潔而無雜物，風(fēng)扇的風(fēng)量是否過小；如果高壓端手感熱度不夠，則為制冷制冷劑過少；如果沒有溫度，則為制冷劑全部漏光。 低壓管的手感冰涼，有水露，但不應(yīng)該有霜冷，若有霜冷則說明系統(tǒng)有問題，可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的，也可能是制冷劑太多需要放掉一些，或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。用雙手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，手感溫度應(yīng) 該有明顯的差別，如果沒有溫度差別，則說明制冷劑全部漏光；如果差別不大，則說明制冷劑不足。 （ 4）測(cè) 通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，但要最后的結(jié)論還要借助一些檢查手段以及壓力表組對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，在掌握第一手資料湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 的基礎(chǔ)上對(duì)各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，判斷出故障的部位，然后予以排除。 ①檢查調(diào)整皮帶的張力：皮帶張力根據(jù)結(jié)構(gòu)不同、中心距不同、其皮帶張力湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 也不同，應(yīng)按各車型的說明書進(jìn)行檢查。 ②檢查電磁離合器：按通離合器電源開關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)馬上工作；斷開電源后，壓縮機(jī)應(yīng)立刻停止工作。冬天，當(dāng)接通電源開關(guān) ，如果壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，可能是由于低壓保護(hù)開關(guān)起作用，此時(shí)可以直接從蓄電池引一條導(dǎo)線接通電磁離合器，以證明離合器的好壞，若能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明離合器無故障。冬天室外溫度很低，起動(dòng)壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明低壓保護(hù)開關(guān)已經(jīng)損壞。 ③檢查風(fēng)扇電機(jī)的調(diào)速器和繼電器：接通風(fēng)扇電機(jī)開關(guān)后，從低檔到高檔分別撥動(dòng)調(diào)速器，在各檔讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 15分鐘，檢查吹出的風(fēng)量是否有變化，若無變化，則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器壞了。 ④檢查高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)器：高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)都是為了當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系 統(tǒng)不受損壞。它們都和空調(diào)開關(guān)，風(fēng)扇開關(guān)串聯(lián)在一起，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高，或者當(dāng)環(huán)境溫度太低，制冷劑泄露完了，高低壓力開關(guān)就會(huì)切斷壓縮機(jī)離合器的電路。檢查時(shí)可把被檢查的開關(guān)短路，再接通制冷系統(tǒng)的開關(guān)，此時(shí)，若制冷系統(tǒng)開始工作，則說明此開關(guān)壞了。 ⑤檢查采暖系統(tǒng)：首先應(yīng)該保證有足夠的冷卻液，擰開散熱器蓋，應(yīng)能再上液槽內(nèi)看到冷卻液，這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)