【正文】 1. 與傳統(tǒng)企業(yè)相比 ,海爾在物流的理念上有哪些突破 ? 2. 海爾在物流整合上有一些什么措施 ? 3. 海爾成功地利用物流能力的提升 ,增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力 ,你認(rèn)為有哪些關(guān)鍵因素 ? 三、物流的最新理念：供應(yīng)鏈管理 類 別 傳 統(tǒng) 管 理 供 應(yīng) 鏈 管 理 貨 管 理 公 司 為 主 供應(yīng)鏈成員間協(xié)調(diào) 本 公 司 最 小 最終客戶成本 息 公 司 控 制 分 享 險(xiǎn) 公 司 為 主 分 擔(dān) 劃 公 司 內(nèi) 供應(yīng)鏈成員間 公司內(nèi)降低成本 基本最終成本合作 案例討論 :“西爾斯 :給供應(yīng)鏈留個(gè)備份” “ ”讓許多美國(guó)公司重新審視供應(yīng)鏈的安全問(wèn)題，西 爾斯百貨公司的做法無(wú)疑值得借鑒。 1.“備份”派上用場(chǎng) 你要是問(wèn)普通美國(guó)人對(duì)“ ”的回憶，大多數(shù)人會(huì)告 訴你，聽(tīng)到這條消息時(shí)他們?cè)谀睦?，是誰(shuí)告訴他們的等。然而， 如果你問(wèn)西爾斯百貨公司負(fù)責(zé)物流的副總裁威廉 格斯 帕戈尼斯， 他卻會(huì)詳細(xì)告訴你，西爾斯公司成千上萬(wàn)臺(tái)洗衣機(jī)、整箱的法 蘭絨睡衣等商品是怎么送到各個(gè)商店，送到各家各戶的。他對(duì) 此的印象實(shí)在是太深了。 20xx年 9月 11日早晨，帕戈尼斯的妻子給他打了個(gè)電話，告 訴他有一架飛機(jī)撞上了世貿(mào)大廈。當(dāng)帕戈尼斯得知第二架飛機(jī) 撞到大樓時(shí)，他敏銳地意識(shí)到這是一次有預(yù)謀的襲擊事件，這 一事件可能會(huì)影響到西爾斯公司的供應(yīng)鏈。他毫不猶豫地啟動(dòng) 了第一階段的災(zāi)難計(jì)劃方案：成立一個(gè)應(yīng)急小組。小組由一兩 名員工組成，在危機(jī)期間，他們主要負(fù)責(zé)通信。應(yīng)急小組 9月 11 日啟動(dòng)后就開始接聽(tīng)公司送貨車司機(jī)打來(lái)的電話。開始，司機(jī) 們反映，西爾斯遇到的運(yùn)輸問(wèn)題主要集中在美國(guó)東北地區(qū)。 隨著情況的進(jìn)一步發(fā)展，帕戈尼斯決定啟用災(zāi)害行動(dòng)中心。 該中心設(shè)在美國(guó)伊利諾伊州霍夫曼伊特泰茨市西爾斯總部一個(gè) 房間里。災(zāi)害行動(dòng)中心墻上張貼著西爾斯公司供應(yīng)系統(tǒng)狀況圖， 有關(guān)人員通過(guò)電腦密切跟蹤西爾斯公司送貨上門情況和送貨卡 車的運(yùn)行情況。一個(gè)小組人員專門負(fù)責(zé)跟蹤集裝箱什么時(shí)候卸 貨，另一組則跟蹤在路上的商品的流動(dòng)情況，還有一組則負(fù)責(zé) 接收來(lái)自商業(yè)區(qū)的訂貨要求。 另一方面，為了確保西爾斯公司從國(guó)外訂購(gòu)的商品能及時(shí) 送到各商店，帕戈尼斯等人制訂了應(yīng)急計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，西 爾斯公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)先安排運(yùn)送海運(yùn)集裝箱從船上和卡車 上卸下的商品。裝載著廣告促銷商品的集裝箱也優(yōu)先安排運(yùn)送， 以保證各個(gè)商店能獲得最需要的商品。 9月 12日上午，帕戈尼斯又與公司 12個(gè)副總裁召開了一個(gè)專 門會(huì)議，制訂進(jìn)一步的應(yīng)急計(jì)劃。根據(jù)各種可能出現(xiàn)的情況，如 汽車炸彈、全國(guó)哀悼日等對(duì)供應(yīng)鏈可能造成的影響，制訂相應(yīng)的 應(yīng)急方案，以確保萬(wàn)無(wú)一失。 西爾斯公司的災(zāi)難行動(dòng)中心運(yùn)作了大約一個(gè)月。后來(lái)，盡管 該中心暫停運(yùn)作，但西爾斯公司仍繼續(xù)密切監(jiān)視著整個(gè)供應(yīng)鏈。 帕戈尼斯很有把握地表示，他的團(tuán)隊(duì)能隨時(shí)應(yīng)付未來(lái)出現(xiàn)的不確 定因素。他說(shuō)：“如果戰(zhàn)士們訓(xùn)練有素，即使在戰(zhàn)斗白熱化時(shí)他 們也依然能夠應(yīng)戰(zhàn)自如。商場(chǎng)也如出一轍，只要訓(xùn)練充分，需要 時(shí)就能拿得出手。” 在公司供應(yīng)鏈管理中 ,有一個(gè)重要的概念 —準(zhǔn)時(shí)制物流 （ Justintime Logistics）。即利用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)的管理和控制，以減少存貨管理費(fèi)用。 對(duì)于許多依賴存貨的公司來(lái)說(shuō)，已發(fā)生的“ ”對(duì)它們 已使用了將近 20年的準(zhǔn)時(shí)制送貨系統(tǒng)是一個(gè)最為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。 橋梁、隧道和機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈在數(shù)周之內(nèi)出現(xiàn)空前 的延遲，部分公司的供應(yīng)鏈幾乎癱瘓，損失慘重。其中，汽車、 電子和電腦等外包比例很大的制造業(yè)公司受到的打擊最大。許 多公司開始反思供應(yīng)鏈安全問(wèn)題。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法從加拿大運(yùn)到美國(guó)，福特 汽車公司 5家北美工廠被迫暫時(shí)停產(chǎn)。因零部件不足，通用汽車 公司約 1萬(wàn)輛小汽車和卡車的生產(chǎn)被推遲。 Solectron電子制造公 司則不得不租用飛機(jī)將電子元件從愛(ài)爾蘭運(yùn)到美國(guó)加利福尼亞 州。 在這場(chǎng)災(zāi)難中，西爾斯百貨公司雖談不上獨(dú)善其身，但對(duì) 供應(yīng)鏈獨(dú)特的管理卻使它避免了重大損失。有人甚至指出，在 維護(hù)重要的供應(yīng)鏈方面，沒(méi)有哪家大公司做得比西爾斯更好。 這期間，帕戈尼斯功不可沒(méi)。把商場(chǎng)比做戰(zhàn)場(chǎng)的帕戈尼斯 曾是美國(guó)陸軍三星上將， 1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間曾擔(dān)任美軍負(fù)責(zé) 后勤的參謀長(zhǎng)。在一個(gè)普通的營(yíng)業(yè)日，西爾斯公司流動(dòng)的商品價(jià) 值達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，而帕戈尼斯的主要職責(zé)就是管理公司龐大的供 貨系統(tǒng)。西爾斯每天要為 5000個(gè)家庭送貨，每年運(yùn)送的商品多達(dá) 25萬(wàn)卡車。它有 30個(gè)大型配送中心和 90個(gè)小一些的批發(fā)商店。作 為物流副總裁，帕戈尼斯要為西爾斯公司 20xx多家商店提供 10萬(wàn) 余種商品。不過(guò)，對(duì)帕戈尼斯來(lái)說(shuō)，這不是什么大不了的事。軍 事生涯獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)足以使他游刃有余。 現(xiàn)在，帕戈尼斯正努力實(shí)現(xiàn)保持庫(kù)存最小化及保證商店貨品 充足之間的平衡。他說(shuō)：“你不能依賴準(zhǔn)時(shí)制物流，供貨系統(tǒng)中 必須有能夠控制的存貨。世界一流公司能在不造成過(guò)多的安全積 壓的情況下做到這一點(diǎn)。現(xiàn)在，庫(kù)存的能見(jiàn)度與準(zhǔn)時(shí)制物流同等 重要?！碑?dāng)然，代價(jià)也是有的：西爾斯此舉無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一定的成 本。對(duì)此帕戈尼斯頭腦非常清醒。因而，他仍繼續(xù)評(píng)估西爾斯公 司對(duì)“ ”的反應(yīng)及該公司的準(zhǔn)備水平。他說(shuō)：“保持過(guò)度的 反應(yīng)成本太高。你得說(shuō)‘好的，在緊急情況下我們這么做了。如 果我們必須繼續(xù)這么做，怎樣做才能更有效？’”帕戈尼斯指出， 物流已上升到一個(gè)新高度，而供應(yīng)鏈?zhǔn)亲詈笠坏婪谰€，是削減 成本，改善服務(wù)的最后陣地。 問(wèn)題討論： 1. 通過(guò)以上案例，你對(duì)供應(yīng)鏈有何看法？ 2. 在保證供應(yīng)鏈安全中 ,你認(rèn)為哪些工作是重要的 ? 3. 由于“非典”影響 ,我國(guó)北京在 20xx年 4月份也同樣出 現(xiàn)了某些商品斷檔現(xiàn)象 ,對(duì)此 ,你有何看法 ? 第二講 物 流 運(yùn) 作 功 能 一、運(yùn)輸管理 1. 運(yùn)輸?shù)穆毮? ⑴ 產(chǎn)品移動(dòng) ⑵ 短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存 2. 運(yùn)輸?shù)脑瓌t ⑴ 規(guī)模經(jīng)濟(jì) ⑵ 距離經(jīng)濟(jì) 3. 五種基本運(yùn)輸方式 4. 物流運(yùn)輸組織管理 ⑴ 運(yùn)輸合同 ⑵ 物流運(yùn)輸組織與規(guī)劃 ⑶ 整車運(yùn)輸組織 ⑷ 集裝箱運(yùn)輸組織 ⑸ 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 ⑹ 特殊貨物運(yùn)輸組織 案例討論 :“寶供為什么受歡迎 ?” 如果把信息技術(shù)比作一股浪潮 ,那么這股浪