物流管理報(bào)告-長(zhǎng)榮海運(yùn)-文庫(kù)吧
2025-08-25 18:17 本頁(yè)面
【正文】 根據(jù)臺(tái)灣省汽車貨櫃貨運(yùn)公會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，全國(guó)的運(yùn)輸業(yè)者之曳引車數(shù)在七年內(nèi)減少了 1,167部，主要是因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)趨緩，部分運(yùn)輸業(yè)者退出市場(chǎng)或以審慎態(tài)度因應(yīng)產(chǎn)業(yè)變化所致。 (3)長(zhǎng)短期業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)畫 ： (1)臺(tái)北港之籌設(shè)與興建 (2)國(guó)際化物流服務(wù)之建構(gòu) (1)配合碼頭前線作業(yè)，積極招攬其他船公司之後線拖車暨內(nèi)陸櫃場(chǎng)之結(jié)關(guān)業(yè)務(wù)以推廣從碼頭、拖車及內(nèi)陸櫃場(chǎng)之連貫化套裝業(yè)務(wù)。 (2)積極發(fā)展進(jìn)出口 CY貨主、大型集貨商等潛在客戶選用本公司各貨櫃場(chǎng)及拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)。 (3)加強(qiáng)臺(tái)中櫃場(chǎng)空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)之承攬。 (4)致力拓展高雄貨櫃中心海空聯(lián)運(yùn)及進(jìn)出口多國(guó)併裝貨業(yè)務(wù)。 (5)結(jié)合陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、碼頭、內(nèi)陸櫃場(chǎng)及土地資源，採(cǎi)同業(yè)及異業(yè)間策略聯(lián)盟的方式，分散營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)並擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)之廣度與深度。 市場(chǎng)及產(chǎn)銷概況 (一 )市場(chǎng)分析 ： 本公司主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)陸貨櫃運(yùn)輸、集散業(yè)務(wù) ： 由於運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的特性，各海運(yùn)及船務(wù)公司為確保其內(nèi)陸運(yùn)送作業(yè)穩(wěn)定，通常會(huì)與大型運(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期貨櫃運(yùn)輸合約，以維持互惠的業(yè)務(wù)往來(lái) ： 貨櫃運(yùn)輸業(yè)之業(yè)務(wù)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)及進(jìn)出口貿(mào)易量有密切之關(guān)聯(lián)因此中國(guó)大陸近年來(lái)暢旺之進(jìn)出口貿(mào)易應(yīng)可隨著政府政策之開(kāi)放，對(duì)本公司未來(lái)發(fā)展國(guó)際物流服務(wù)提供相當(dāng)寬廣之舞臺(tái)。 、不利因素與因應(yīng)對(duì)策： (1)有利因素 政府積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全球運(yùn)籌計(jì)畫 .龐大車隊(duì)運(yùn)輸能力，調(diào)度機(jī)動(dòng)靈活 . 貨物運(yùn)送鏈一貫化 (2)不利因素 碼頭 CY結(jié)關(guān)及車輛強(qiáng)制險(xiǎn)之實(shí)施；貨櫃運(yùn)輸、集散產(chǎn)業(yè)漸趨飽和；營(yíng)運(yùn)成本提高。 (3)因應(yīng)對(duì)策 節(jié)約成本、派車精緻化、櫃場(chǎng)營(yíng)運(yùn)自動(dòng)化、 CY業(yè)務(wù)擴(kuò)展、發(fā)展跨國(guó)專業(yè)物流服務(wù)。 (二 )主要產(chǎn)品 (服務(wù) )之重要用途 船邊作業(yè) .貨櫃拖運(yùn) . 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè) . 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) (三 )主要原料之供應(yīng)狀況 本公司曳引車主要車型為 SCANIA，由福方公司直接供給修車零件 . 加油站則由中油公司直接供本公司各類油品 . 供應(yīng)來(lái)源不虞缺乏。 能力
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