【正文】 包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳 強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳 性質(zhì)與地位 企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項(xiàng)目 企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價(jià)值創(chuàng)造事業(yè) 目標(biāo) 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務(wù)與效益的均衡 服務(wù)對(duì)象 企業(yè)或組織體內(nèi)部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的“手段”與“策略” 擴(kuò)大銷售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略” 物流的分類 返回本節(jié) 物流的構(gòu)成要素 基礎(chǔ)要素 基礎(chǔ)要素 是維系物流活動(dòng)得以運(yùn)行的基本條件，沒有這些基本條件，物流就無法發(fā)生，也無法運(yùn)行。這些基礎(chǔ)要素就是與物流活動(dòng)有關(guān)的“人、財(cái)、物”三要素。 返回本節(jié) 活動(dòng)（功能）要素 活動(dòng)（功能）要素 是指與物流有關(guān)的各種作業(yè)活動(dòng)（功能），包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送及物流信息等。 （ 1）運(yùn)輸（ Transport）。運(yùn)輸是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。 （ 2）儲(chǔ)存 (Storing)。儲(chǔ)存即對(duì)物品（商品、貨物、零部件等）的保存與管理。 （ 3）包裝 (Packaging)。包裝是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是指在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b封標(biāo)志的工作總稱。 (4)裝卸 (Loading and unloading)。所謂裝卸是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。流通加工是指在流通階段進(jìn)行的不以改變商品的物理化學(xué)性能為目的的簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調(diào)整等作業(yè)活動(dòng)。 （ 6）配送（ Delivery）。在中國(guó) 《 物流術(shù)語 》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)中，將配送定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 （ 7）信息。信息是能反映事物內(nèi)在本質(zhì)的外在表現(xiàn)，如：圖象、聲音、文件、語言等，是事物內(nèi)容、形式和發(fā)展變化的反映。 物流的地位與作用 物流與企業(yè)經(jīng)營(yíng) 物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 物流與國(guó)際經(jīng)濟(jì) 返回本章 企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程由生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流三個(gè)過程共同構(gòu)成。 生產(chǎn)過程的輸出（成果）是產(chǎn)品，即以更低的成本生產(chǎn)更高質(zhì)量的產(chǎn)品是生產(chǎn)過程的主要功能或任務(wù)。投入生產(chǎn)過程的各種資源體現(xiàn)為生產(chǎn)成本。 返回本節(jié) 營(yíng)銷過程的輸出（成果）是營(yíng)銷服務(wù)。這種服務(wù)的功能是開發(fā)、維持企業(yè)與市場(chǎng)之間的適當(dāng)關(guān)系，即發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的潛在需求，并向用戶或消費(fèi)者宣傳已開發(fā)或生產(chǎn)的產(chǎn)品，將產(chǎn)品銷售給用戶或消費(fèi)者，穩(wěn)定并發(fā)展企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行長(zhǎng)期交易的信用關(guān)系。 物流過程的輸出（成果）是向顧客提供物流服務(wù)，即通過從原材料的采購(gòu)供應(yīng)到產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物流過程的統(tǒng)一管理，使顧客最經(jīng)濟(jì)地獲得所需要的商品。 圖 11：企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程（顧客滿足的創(chuàng)造過程） 企業(yè)的資源投入：人、財(cái)、物、信息資源 營(yíng)銷（商流）過程 物流過程 生產(chǎn)或制造過程 產(chǎn)品職能（服務(wù)） 營(yíng)銷職能（服務(wù)） 物流職能（服務(wù)） 顧客認(rèn)知與評(píng)價(jià) 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的職能 （ 1）價(jià)值實(shí)現(xiàn)職能。 （ 2）成本節(jié)約職能。 （ 3）銷售促進(jìn)職能。 （ 4）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略職能。 物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng) 物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響與作用包括兩個(gè)方面，一是外部經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟(jì)的，即對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。 返回本節(jié) 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率 絕對(duì)量 增長(zhǎng)率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 20xx 89 3 1,358,124 44,212 20xx 1,401,177 47,591 貨運(yùn)量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，各年版。表 13 ：我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與物流量、物流產(chǎn)值的變化年份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值（億元） 商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本 所謂物流成本是指為組織、實(shí)施、管理物流活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。物流成本是商品價(jià)格構(gòu)成的重要組成部分。在商品的零售價(jià)格中，大約有 2030%為物流成本。 從整個(gè)社會(huì)來看，物流成本也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)總成本的重要組成部分，進(jìn)而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行績(jī)效產(chǎn)生重大影響。一般來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，全社會(huì)的物流管理水平也就越高和越有效率，全社會(huì)的物流成本占 GDP的比重也就越低，從而意味著物流活動(dòng)所消費(fèi)的資源也就越節(jié)約，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行績(jī)效也就越高；反之，亦然。 1999年美國(guó)的物流成本占 GDP的比重為 %。歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右20xx年我國(guó)的物流成本大約占 GDP的 18%。 年份 GNP （萬億美元）庫(kù)存及其管理費(fèi)運(yùn)