【正文】 .......................................................... 38 （二）資金預算 ............................................................................................................................................ 44 六、預期績效 ..................................................................................................................................................... 46 （一） 2020 年度預期績效 ........................................................................................................................... 46 （二） 2020 年度預期績效 ........................................................................................................................... 46 七、保障措施 ..................................................................................................................................................... 48 （一）政策保障 ............................................................................................................................................ 48 （二）人力保障 ............................................................................................................................................ 48 （三）資金保障 ............................................................................................................................................ 48 （四）組織保障 ............................................................................................................................................ 48 （五）質量控制 ............................................................................................................................................ 49 八、專家論證意見 ............................................................................................................................................. 49 中央財政支持高等職業(yè)學校 物流管理專業(yè)建設方案 1 一、專業(yè)建設基礎 （一）專業(yè)建設背景 1. 面向國家產業(yè)布局調整，實現(xiàn)物流業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 2020 年 1 月中旬，國務院常務會議審議并原則通過了汽車、鋼鐵、物流等十大產業(yè)調整振興規(guī)劃。前 九項都是工業(yè)制造業(yè)，物流業(yè)是唯一列入十大振興產業(yè)的一個服務行業(yè)，可見國家對物流業(yè)的高度重視。 2020 年 3 月，國務院印發(fā)了 《 物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知 》 ，其中特別強調了物流業(yè)是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。各個省市自治區(qū)根據國家對物流業(yè)的發(fā)展支持，密集出臺了各自對物流產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，范圍之廣、力度之大、效率之大，都受到了前所未有的關注。由上可知，我國 現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的市場潛力和十分廣 闊的發(fā)展前景。 2. 面向區(qū)域經濟發(fā)展，推進山東省“藍黃戰(zhàn)略”實施的需要 現(xiàn)代物流業(yè)具有很強的產業(yè)關聯(lián)度和帶動效應，幾乎涵蓋了一、二、三產的所有領域和部門，是國民經濟的綜合性和支柱性產業(yè)之一，對區(qū)域經濟發(fā)展具有重要的促進作用。 山東省作為經濟強省，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。 2020 年底全省社會物流總額 105831 億元，同比增長 %；物流產業(yè)完成投資 2190 億元，同比增加 %。山東省政府根據國務院對于物流產業(yè)的支持，也積極出臺了一系列促進物流產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。 2020 年 5 月，山東省人民政府發(fā)布了 《山 東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》 ，明確提出了 2020 至 2020 年我省物流產業(yè)發(fā)展的 7 大主要任務； 2020年 4 月，山東省發(fā)改委發(fā)布了《山東省現(xiàn)代物流業(yè) ‘ 十二五 ’ 發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到“十二五”末，要把我省建成全國九大物流區(qū)域之一，建設一批物流節(jié)點城市和物流基地，培育一批物流名牌企業(yè)，為建設經濟文化強省提供堅實的物流體系保障。2020 年， 國務院批準通過了《黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 和《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，山東省 “ 藍黃戰(zhàn)略 ” 上升到了國家戰(zhàn)略的高度，這無疑為山東區(qū)域經濟的快速發(fā)展插上了雙翼。而“藍黃戰(zhàn) 略”的實施，需要強大的現(xiàn)代物流體系的支持，需要物流產業(yè)提供有力的人才和技術保障。因此，加強物流人才的培中央財政支持高等職業(yè)學校 物流管理專業(yè)建設方案 2 本科及以上25%高職高專 60%其他 15%本科及以上高職高專其他養(yǎng)也是加快區(qū)域經濟發(fā)展的迫切要求。 3. 面向物流行業(yè)發(fā)展，適應行業(yè)對物流人才 、技術的迫切需求 在國家產業(yè)布局調整和區(qū)域經濟發(fā)展的大背景下，物流產業(yè)的發(fā)展方興未艾。行業(yè)企業(yè)對物流人才的需求量越來越大，物流人才已被列為我國 12 類緊缺人才之一。根據教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數據， 2020 年，我國大專以上中、高級物流人才需求量為 30 萬至 40 萬人，在職人員培訓需求為 100 多萬人。其中，對高職高專層次物流人才的需求占到了總需求量的 60%。而且，隨著我省黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)和半島藍色經濟區(qū)的開發(fā)建設，作為其中重點扶植產業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)將迎來發(fā)展的高峰期，對中、高層物流人才的需求缺口勢必加大（物流管理專業(yè)人才需求結構分析見圖 1）。 圖 1 物流管理專業(yè)人才需求結構分析 （數據來源 ：教育部高校物流專業(yè)教學指導委員 ） 在人才需求數量持續(xù)增長的同時，企業(yè)對物流人才的要求也越來越高。要求畢業(yè)生具有較高的職業(yè)素質和職業(yè)能力、較強的動手 實踐能力和快速適應崗位的能力。隨著行業(yè)的快速發(fā)展和技術含量的不斷提高，物流企業(yè)急需提高從業(yè)人員職業(yè)素質、實現(xiàn)技術更新升級，提高管理規(guī)范化程度，對物流專業(yè)培訓、技術服務、科技成果轉化也產生了迫切的需求。 4. 強化物流專業(yè)建設，提高人才培養(yǎng)質量、提升專業(yè)服務能力的需要 與行業(yè)企業(yè)對物流人才與技術的迫切需求相比，物流人才與技術服務的供應狀況卻不容樂觀。 由于現(xiàn)代物流概念進入中國較晚，目前各類大專院校物流 管理 專業(yè)中央財政支持高等職業(yè)學校 物流管理專業(yè)建設方案 3 的開設年限普遍不長、專業(yè)師資大部分是“ 從校園到校園”的“學院派”，普遍存在培養(yǎng)方式傳統(tǒng)單一、實習實訓條件較弱、課程體系與教學內容滯后行業(yè)發(fā)展等諸多問題，學生畢業(yè)后職業(yè)適應性差，難以實現(xiàn)真正的校企對接，導致社會需求巨大但大量的畢業(yè)生找不到對口就業(yè)崗位的尷尬局面。由于專業(yè)師資的實踐經驗和技術開發(fā)能力不足，難以解決企業(yè)的現(xiàn)實技術問題，導致校企合作難以深入，企業(yè)積極性和參與度不高。物流專業(yè)本身，急需通過系統(tǒng)化專業(yè)建設，提高人才培養(yǎng)質量、提升專業(yè)服務產業(yè)的能力。 綜上所述，加強物流管理專業(yè)的建設，既是實現(xiàn)產業(yè)體系戰(zhàn)略調整、發(fā)展區(qū)域經濟的需要，也是滿足行業(yè) 人才需求、提升專業(yè)建設整體水平的迫切要求。 （二）專業(yè)建設基礎與優(yōu)勢 1. 立足魯商集團優(yōu)勢產業(yè)，聯(lián)手海爾集團等知名企業(yè)，校企深度合作 我院隸屬山東省商業(yè)集團總公司（以下簡稱魯商集團）。魯商集團產業(yè)分布廣泛，涉足零售、房產、酒店、制藥、物流配送等領域， 擁有 “魯商 ”、 “銀座 ”、 “福瑞達 ”等知名品牌 。 2020 年集團實現(xiàn)營業(yè)收入 370 億元，實現(xiàn)利稅 32 億元，兩項主要經濟指標連續(xù)八年增 幅在 30％以上 。魯商集團擁有 30 萬平方米的大型物流配送中心，年配送貨總值超過 50 億元，可以為專業(yè)建設提供先進的設施設備和技術資源。 物流管理專業(yè)與海爾集團、中外運股份有限公司、山東佳怡物流有限公司有等知名物流企業(yè)廣泛合作，開展訂單培養(yǎng)。其中“海爾小物流經理班”連續(xù) 6 年累計輸送 500 余名學生到海爾集團工作，學生的表現(xiàn)得到了海爾集團領導的高度認可，目前已有超過半數的學生走上物流經理崗位。 山東省物流與采購學會、山東省商業(yè)經濟學會、山東商業(yè)經濟研究所等 3 個行業(yè)機構均設在我校，我院物流管理專業(yè)同時具備了與行業(yè)學會、 研究機構密切聯(lián)系、交流合作的良好條件。 2. 以“國家農產品現(xiàn)代物流工程技術研究中心”為平臺，實現(xiàn)“產學研用”一體化 國家農產品現(xiàn)代物流工程技術研究中心建在我院，開創(chuàng)了國內企業(yè)類國家中心建設在企業(yè)所屬大專院校、產學研用結合的獨特模式。物流專業(yè)帶頭人王國利教授，中央財政支持高等職業(yè)學校 物流管理專業(yè)建設方案 4 同時擔任研究中心的副主任，經常帶領專業(yè)老師參與中心的科研項目，將中心的項目運作與專業(yè)教學相結合，既可以為老師參與課題研究、開展社會服務提供機會，又能將最前沿的物流理論和物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢引入課堂，開闊學生的視野，同時也給專業(yè)教學帶來了新的改革思路。 3. 建成省級品牌專業(yè)，教學改革成效顯著 已建成《管理學》、《物流設備操作實務》等 2 門國家級精品課 ，《商品學》、《物流信息技術實務》等 5 門省級精品課；出版專著《物流園區(qū)規(guī)劃理論與實踐》 1 部、專業(yè)教材 30 余本。其中《商品學》被評為高職高?！笆晃濉眹壹壱?guī)劃教材、山東省優(yōu)秀教材；主持（參與）教研、科研課題近 10 項，發(fā)表專業(yè)論文 60 多篇，包括核心期刊論文 20 余篇。上述成果得到專家和同行的一致認可，物流管理專業(yè)于2020 年被山東省教育廳評為省級品牌專業(yè)。 4. 具備較好的實訓實習條件 校內實訓方面，已建成商品學實驗室、物流實驗室、電子商務實驗室、叉車實訓中心等 4 個校內實訓基地，能較好地完成實踐性教學任務，形成了“單項驗證性實驗 — 綜合仿真業(yè)務模擬 — 校內生產性實訓 — 畢業(yè)頂崗實習”四大環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，逐層深入的實踐教學體系。校外實訓方面，已與山東銀座商城股份有限公司、海爾集團、中外運、海信集團省內外 20 余家知名企業(yè)建立了緊密型合作關系。這些企業(yè)全程參與物流管理專業(yè)建設，穩(wěn)定接收物流管理專業(yè)學生實習、就業(yè)，確保學生在畢業(yè)前有半年以上的頂崗實習工作經歷。學生 在實習期間，派駐專職教師進入企業(yè)，進行校企溝通和學生實習管理，保證學生在頂崗實習過程中，隨時感受到來自企業(yè)導師和學校老師的業(yè)務、知識指導，形成與工作過程緊密結合的校外學習模式。 5. 擁有高水平專業(yè)帶頭人和優(yōu)秀的雙師型專業(yè)教學團隊 物流教學團隊現(xiàn)有專、兼職成員共計 50 人。其中專任教師 21 人，包括高級職稱 10 人，中級職稱 6 人，初級職稱 5 人。長期聘請的企業(yè)技術專家 29 人。團隊成員年齡結構、學歷學源結構合理，大多是年富力強、精力充沛的中青年教師。專業(yè)帶頭人王國利教授，兼任國家物流中心副主任，長期從事冷鏈物流及物流 信息技術的研究，科研成果豐碩。先后主持國家科技部十五攻關重大專項課題、國家 863 高中央財政支持高等職業(yè)學校 物流管理專業(yè)建設方案 5 研究生 60%本科 23%博士 17%研究生本科博士高級職稱 50%中級職稱 30%初級職稱 20%高級職稱中級職稱初級職稱4055歲 48%