【正文】 ，箱梁高度按 2 次拋物線變化；箱梁頂板厚為 28cm；箱梁底板根部厚為 ， 3 跨中為 28cm，箱梁底板也按 2 次拋物線變化；腹板厚度： 0 號梁段及 13號梁段為 70cm， 4 號梁段由 70cm 線性變化至 50cm， 8 號梁段為 50cm，邊跨 10 號梁段現(xiàn)澆段由 50cm 線性變化至 70cm。 路線所經(jīng)區(qū)域河流分別屬黃河、海河水系，大型河流有大沙河、丹河、沁河等。沿線河流均無通航規(guī)劃。項目地區(qū)位于山前傾斜平原，為富水區(qū)，由于上部地質屬于砂礫及粗細砂覆蓋層，透水性能好，又受南部洼地區(qū)粘土淤泥土沉降層阻截，形成 一天然地下水庫，儲量豐富，埋深 20 米以下。 橋址處主要地 質 情況： 現(xiàn)場地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積層、上更新統(tǒng)沖洪積層，巖性以粉質粘土和砂土為主。 年平均降水量為 584mm,降水量最多為 （ 1964 年），最少為333mm（ 1965 年）。降水時空分布不均，北部山區(qū)偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。春季降水 90～ 100mm 山區(qū)多于平原，夏季降水 325～360mm，秋季降水 150～ 160mm，冬季降水 25mm 以下。 技術標準 （ 1）設計 荷載：公路 I 級； （ 2）橋梁 寬度： 護欄 + 行車道 + 護欄 =12m （ 3）橋面橫坡： 單 向 2%； （ 4） 橋梁跨徑 ： （ 35+7*60+35） m （ 5）航道等級： 無通航 （ 6）地震 作用 ：地震動峰值加速度 ；地震動反應譜特征周期為；對應地震基本烈度為 VII 度。 4 （ 7）設計洪水頻率： 1/100； 主要材料 主橋上部結構懸澆梁采用 C50 混凝土， 主要材料 規(guī)格及產(chǎn)地分別為：水泥采用 堅固牌 、 碎石 采用 沁陽產(chǎn)石料 （ 最大粒徑 19 mm） 、砂采用 信陽黃砂 （ 細度模數(shù) ） 、 粉煤灰 粉 采用 沁北電廠 II 級 、 減水劑 采用 科之杰高效減水劑 ， 配比 見表 。 表 現(xiàn)澆梁 體 C50 混凝土配合比 水膠比 配合比 水泥 砂 石 粉煤灰 水 400 582 1166 115 170 縱橫向預應力鋼束采用 河南 恒星 鋼纜有限公司 生產(chǎn) 的 ，符合《預應力混凝土用 鋼絞線》（ GB/T52242021）的高強度、低松馳φ 鋼絞線，標準強度 fpk≥ 1860MPa， 彈性模量 Es= 105MPa 公稱面積A=139mm2。豎向預應力鋼筋采用 JL32mm 精軋螺紋鋼，標準強度fpk=930MPa。非預 應力鋼筋，除特殊要求外，直徑≥ 12mm 采用 HRB335鋼筋，直徑＜ 12mm 的采用 R235 鋼筋 ， 生產(chǎn)廠家 均 為 興晉 鋼鐵 。預應力錨具采用 符合國家標準的錨具及配套的錨墊板、螺旋筋，縱橫向預應力管道均采用塑料波紋管，豎向預應力管道采用預埋 鐵片波紋管和精軋螺紋鋼 。 主要材料數(shù)量見表 《 上部箱梁 主要工程數(shù)量表 》 。 5 表 上部箱梁 主要工程數(shù)量表 注：表中數(shù)據(jù)不 作 為最后結算依據(jù)。 施工組織、機械設備及進度安排 1~4墩遠離河道，有足夠的施工場地，掛籃拼裝等工作在橋下臨時施工場地上進行。 5~8墩在沁河河道內，河水漸漲無法在河道內施工，選擇在老橋上隔離一個車道作為掛籃拼裝等臨時施工場地。鋼筋加工場設置在 3~4墩中間。 針對本工程施工特點，我們將配強配足施工隊伍技術力量，從人力資源上確保滿足工程需要。 除項目部本級 管理 人員外， 共投入施工人員約 90 人， 設立一個施工隊下轄 2 個分隊。 每個施工 分 隊原則上按照鋼筋及預應力工班 20 人，掛籃（支架）及模板 10 人，混凝土工班 10 人安排 ，隊級管理及后勤保障人員 10 人 。各施工分隊全部由 具有施工經(jīng)驗的人員組成，特殊工種均持證上崗。 投入的各施工 分 隊任務安排見表 所示 。 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 C50混凝土 m3 2 Φ t 3 JLΦ 32精軋螺紋鋼 筋 t 4 梁體 R235鋼筋 t 5 梁體 HRB335鋼筋 t 6 各類 波紋管 m 22125 7 各類 錨具 套 2021 6 表 施工隊 人 力及任務安排 序號 施工隊伍 人數(shù) 施工任務安排 1 懸澆一分隊 40 負責 懸澆 及邊跨 施工 2 懸澆二分隊 40 負責懸澆 及邊跨 施工 施工 3 隊級管理及后勤保障人員 10 負責懸澆的施工技術、安全質量等管理工作 合計 90 懸臂施工進度指標 充分考慮設計圖紙對梁段張拉時混凝土強度達到設計值的 90%的要求，并根據(jù)作業(yè)班組的連續(xù)梁施工熟練程度確定進度指標 。 必須 滿足招標文件總工期和階段工期要求，安排時綜合考慮各種對工期影響的不利因素，使工期有效可控。 懸臂施工周期表（一個節(jié)段） 序號 工作內容 時間 序號 工作內容 時間 1 掛籃前 移就位 1天 5 綁扎頂板鋼筋 1天 2 預壓、 調整標高 3天 6 澆筑箱梁混凝土 1天 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管 3天 7 混凝土養(yǎng)護 7天 4 內模安裝 1天 8 預應力張拉 壓漿 1天 合計 18天 /段 工期計劃 綜合考慮各種因素，在滿足 總 工期 要求的 前提下 ， 施工進度計劃安排詳見 《 施工 進度計劃表》 7 表 投入本工程的機械設備表 機械名稱 規(guī) 格 / 型 號 額定功率 (kw)/ 容量 (m3) / 噸位 (t) 生產(chǎn) 廠家 數(shù)量 （臺 / 套） 新舊程度 （ %） 狀態(tài) 混凝土拌和站 (自動控制 ) HZ750 15m3/h 興邦機械 2 100 已進場 攪拌運輸車 JCD7 14m3 宇通 3 85 已進場 吊車 QY20G 20t 徐州 3 90 已進場 裝載機 ZL50C 3m3 柳州 1 80 已進場 混凝土泵車 SY40THB 80m3/h 中聯(lián) 1 90 已進場 箱梁模板 定型加工 新制 山東 8 100 已進場 電動空壓機 發(fā)電機 150KW/30KW 上海 1/1 95 已進場 插入式振動器 附著式振動器 HZ6X30/50 ～ 上海 16/2 100 已進場 鋼筋切斷機 X－ 200 7kw 江蘇 2 90 已進場 鋼筋調直機 TQ4－ 8 北京 1 90 已進場 鋼筋彎曲機 WJ40－ 1 北京 2 90 已進場 交流電焊機 500型 23KVA 南京 10 95 已進場 全站儀 尼康 臺 日本 1 95 已進場 水準儀 蘇一光 臺 蘇州 2 95 已進場 掛籃 菱形 掛藍 套 浙江 8 80 已進場 導鏈 手拉葫蘆 5t 開封 12 70 已進場 導鏈 手拉葫蘆 10t 開封 12 70 已進場 螺旋千斤頂 32t 臺 20 70 已進場 預應力設備 套 柳州 2 70 已進場 施工技術方案 臨時固結及 0塊施工方案詳見《 0塊施工方案》 8 圖 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖 主橋箱梁標準塊段施工 主橋箱梁共 8 個標準段，利用掛籃懸澆， 1～ 8塊段長度組合為+3 3m+4 。懸澆最重塊段為 2，混凝土 ，其重量為。 標準段選用 菱形 掛籃進行施工 。 混凝土澆筑 均 采用汽車泵泵送掛籃制造、試拼 主墩 墩身施工 安裝人員上下 梯 搭設 0梁段支架 并預壓 0梁段砼澆筑 制安 0段鋼筋骨架 砼養(yǎng)護 在 0梁段端拼裝掛籃 吊裝 1’梁段底、腹板筋 安 1’梁段內模、頂板筋 對稱澆筑 1’梁段砼 砼澆筑后測觀測點標高 養(yǎng) 護 張拉、壓漿 張拉后測觀測點標高 計算、調整 2’梁段立模標高 對稱牽引掛籃前移就位 2（ 2’）～ 8（ 8’）梁段掛籃施工 設配重水箱 安裝邊跨合攏段內、外剛性支撐 澆筑邊跨合攏段砼 砼達 90%強度、張拉、灌漿 張拉后測觀測點標高 安裝中跨合攏段模板、鋼筋 加工 1（ 1’）～ 8(8’) 梁段底、腹板鋼筋骨架 澆筑前測觀測點標高 1’梁段頂面找平 張拉前測觀測點標高 邊跨現(xiàn)澆段支架搭設預壓 澆筑前測觀測點標高 砼澆筑后測觀測點標高 澆筑 中 跨合攏段砼 拆 除 臨時 固結 體系、完成體系轉換 邊跨現(xiàn)澆段 在 支架上施工 張拉前測觀測點標高 設配重水箱 養(yǎng)護 9 入模，采用插入式振搗器振搗 和附著式振動器 。 掛籃 總體構造 簡述 掛籃由主 桁 系統(tǒng)、底藍系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、模板及調整系統(tǒng)和附屬結構（操作平臺、爬梯、欄桿等）組成。 底藍由下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、后下橫梁采用雙拼 H400 型鋼，縱梁采用 H300 型鋼。縱梁與前、后下橫梁點焊固定。 吊桿采用 φ 32mm 精軋螺紋鋼，模板調整采用千斤頂調整。外模每側設置一根滑梁。 安裝掛籃拼裝 ： 在連續(xù)梁完成 0＃段灌注，并對 0＃段的其他施工已完成后，方可在0＃段上安裝掛籃，準備灌注 1＃梁段。 （一）、滑道的安裝： 10 滑道按圖紙要求進行組裝，保證兩滑道中心距及水平高度一致?；揽煽康腻^固在橋面上。 在 0＃段上同時各安裝一只掛籃，以便向兩個方向對稱施工，保證雙懸臂灌注的平衡。首先在 0＃段頂面安裝滑道，要求兩根左右滑道平直，在一個水平面上且順橋方向不得偏向，采用 錨固圈 將滑道錨于預埋豎向預應力筋上。 （二）、菱形架及 前后支腿的安裝 用吊機將前支腳（在地面組裝成總成）吊放在要灌注 0＃段的位置處，前支腳中心距已澆段前端 500mm。吊裝后支腳（在地面組裝成總成）。 安裝菱形架桿件（在地面組裝成總成），與前后支腿組裝，并用錨桿將菱形架后端錨于預應力筋上（菱形架后錨橫梁上），用纜風繩固定菱形架。 安裝菱形架橫聯(lián)、前上橫梁、側橫聯(lián)。 安裝前工作平臺。 安裝前吊帶、后吊帶及短橫梁。 檢查。 （三）、安裝側模系統(tǒng) 前期 0塊已經(jīng)將側模升至梁底，滑梁安裝后后，用手葫蘆 將側模拉至前段，然后與 支架、滑架、墊塊聯(lián)成 整體。滑梁的位置按圖紙尺寸放置，同時注意側模支架的排列尺寸。 將模板加焊在側模支架上（螺栓已聯(lián)）。 檢查 將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架上。初調側模位置后，可 11 在底模前、后橫梁上焊接固定一根槽鋼，其作用就是限制側模的擺動及灌注混泥土時固定側模的下端。 檢查。 （四）、底模平臺的安裝 在滑道和菱形架安裝的同時，可在 老 橋上 或 地面組裝底模平臺。組裝好后進行檢查，然后底模平臺就位。 提升底模平臺 將底模平臺后下橫梁與 0＃段梁底搭接穿后錨桿進行固定。 安裝前吊帶，將底模前吊帶固定在菱 形架上。 安裝側模工作平臺及底模工作平臺。 檢查。 （五）、安裝底模。 至此、掛籃的主要部件依次安裝完畢，然后根據(jù) 1＃段的設計位置調整掛籃的位置及各點的標高。 注意：立模標高應按設計標高另加預拱度和掛籃滿載后自身撓度。此標高在氣溫較穩(wěn)定時調整，不宜在日照、午后、寒流降溫時進行，否則應另計溫度差撓度。 掛籃性能預壓試驗 為確保施工中的安全穩(wěn)定，在掛籃正式使用前進行加載試驗，以測定其彈性及非彈性變形量。 根據(jù)《公路橋梁施工規(guī)范》及有關規(guī)范、驗收標準、設計資料的要求，在懸臂澆筑施工之前，須對 掛籃進行預壓試驗。為不影響主橋施工工期，掛籃加工好后在工地組拼安裝，并進行加載試驗。 12 預壓目的 ⑴通過預壓試驗，檢查掛籃主構架的加工及安裝質量，驗證掛籃主構架的結構安全性。 ⑵消除桁架非彈性變形，測定彈性變形，為連續(xù)梁懸臂施工線形控制提供依據(jù)。 試驗荷載 試驗荷載最 大荷載 按 重量的 倍（ =105t）進行，加載方式為：空載→ 倍（ 2 號塊 重）→各節(jié)段重→ 倍（ 2 號塊 重）→持荷 24h。 試驗數(shù)據(jù) 根據(jù)各級荷載情況下的變形情況及測的非彈性變形等 數(shù)據(jù)， 總結出線型方程， 同時與各節(jié)塊預壓過程中變形數(shù)據(jù)進行比對， 以便不同施工荷載下準確的得出變形值。 梁段灌注 側模及底模就位后，綁扎底模鋼筋及鋼束定位架，安裝預應力束管道。 綁扎腹板鋼筋和預應力束管道。 立內模、調整位置并用對拉螺栓與外側模連接。 綁扎頂板鋼筋和安裝預應力束管道。 安裝各種預留孔洞或預埋件。 灌注砼前再在掛