【正文】 相輝映的名城。 具體目標(biāo)是：確保在 2020年前，全市達(dá)到人均地區(qū)生產(chǎn)總值 28000元(約 3500 美元 )，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長 12%以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入年均增長 %，分別達(dá)到 16000 元 (約 2020 美元 )和8000 元 (約 1000 美元 )，在蘇中率先全面建成小康社會；確 保 2018 年、力爭提前，實現(xiàn)全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入比 2020年翻一番，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 56000元 (約 7000 美元 )以上，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 32020 元 (約 4000 美元 )，農(nóng)民人均純收入 16000元 (約 2020 美元 )。 實現(xiàn)向 “經(jīng)濟強市、文化大市、旅游名市、生態(tài)園林城市 ”跨越的目標(biāo)，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。 市區(qū)人口自然增長率控制在 %以內(nèi)，人口素質(zhì)得到進(jìn)一步提高；市***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 10 區(qū)城市化水平近期達(dá)到 72%，遠(yuǎn)期達(dá)到 85%，社會事業(yè)得到全面發(fā)展，科教優(yōu)勢更加突出，教育、衛(wèi)生 和體育設(shè)施水平配套基本齊全。 ****市域經(jīng)濟社會發(fā)展指標(biāo) 表 22 序號 名稱 單位 年份 2020 2020 2020 1 地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 785(12%) 1380(12%) 3330(9%) 2 市域戶籍總?cè)丝? 萬人 454 458 462 3 市域外來人口 萬人 10 15 20 4 人均地區(qū)生產(chǎn)總值 美元 /人 2020 3500 8250 5 城鎮(zhèn)居民可支配收入 美元 1250 2020 4800 6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比 － 11:50:39 8:53:39 5:47:48 7 城市化水平 % 51 56 66 交通運輸量常常隨著社會經(jīng)濟活動的波動而變化，反映到具體的量值，即體現(xiàn)于客貨運量和交通量的變化。研究表明某一區(qū)域的客貨運量和交通量，往往與該區(qū)域的國民經(jīng)濟指標(biāo)（如 GDP，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等）之間有著較好的相關(guān)性。因此研究項目影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律是預(yù)測未來交通量發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)。 通過調(diào)查分析，各市的經(jīng)濟指標(biāo)（如 GDP）受全省經(jīng)濟指標(biāo)的控制，與全省經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)具有很好的相關(guān)性。因此根據(jù) 黑吉遼省 “十一五”規(guī)劃綱要 ，確定 黑吉遼省 經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)，將 ****市與全省的經(jīng)濟進(jìn)行回歸，并結(jié)合各市未來的規(guī)劃指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。 黑吉遼省 地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測表 表 23 年 份 2020年 2020年 2020年 2025年 2030年 黑吉遼省 GDP（億元） 29125 45225 69266 103673 150924 GDP增長率（ %） ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 11 ****市未來經(jīng)濟預(yù)測，采用相關(guān)模型，與全省的經(jīng)濟進(jìn)行回歸，并結(jié)合各市未 來的規(guī)劃指標(biāo)作相應(yīng)的調(diào)整。相關(guān)模型采用的公式為： Ej = a + bEt 式中： Ej 各地級市的國內(nèi)生產(chǎn)總值； Et 黑吉遼省 國內(nèi)生產(chǎn)總值； a,b 回歸參數(shù) ****市經(jīng)濟與全省經(jīng)濟的回歸分析圖見圖 23，經(jīng)調(diào)整后的市經(jīng)濟預(yù)測值見表 24。 ****市地區(qū) 生產(chǎn)總值預(yù)測表 表 24 年 份 2020年 2020年 2020年 2025年 2029年 GDP值（ 億元） 1404 2220 3385 5136 7687 增長率（ %） 區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀 ****市已經(jīng)初步形成了以公路、水運、鐵路組成的綜合運輸網(wǎng)，通達(dá)全省，連接城鄉(xiāng)。 ****市交通運輸總量發(fā)展較為迅速，詳見表 27。 ****市 歷年各市客運量及周轉(zhuǎn)量 表 25 年度 客運 貨運 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 萬人 萬人 ?km 萬噸 萬噸 ?km 1997 5915 348490 3859 492334 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 12 年度 客運 貨運 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 萬人 萬人 ?km 萬噸 萬噸 ?km 1998 5928 355519 3802 484012 1999 6095 361289 4633 523260 2020 6207 374320 4686 527558 2020 6353 396562 4867 535608 2020 6590 413812 4933 541569 2020 6897 434017 5223 563216 2020 7430 466793 5514 589238 2020 8111 515681 5806 615688 2020 8610 551701 6382 714263 2020 9476 596900 7016 827300 年均增長率 % % % % 從不同運輸方式的分擔(dān)組成上看，區(qū)域內(nèi)交通運輸結(jié)構(gòu)與全省有著相似的發(fā)展趨勢，公路運輸正在迅速發(fā)展。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當(dāng)強的優(yōu)勢。 區(qū)域內(nèi)目 前已形成了一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，目前區(qū)域內(nèi)已基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有公路，村村可通車的交通運輸格局。 2020 年 ****市各級公路里程表 (單位： km) 表 26 道路等級 ****市 所占比例 高速公路 240 % 一級公路 276 % 二級公路 1060 % 三級公路 945 % 四級公路 5699 % ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 13 等外公路 1474 % 內(nèi)河航運一直是區(qū)域內(nèi)的重要運輸 形式，歷史悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實施，區(qū)域內(nèi)已形成南北向以京杭運河為主，其他等級航道為輔的內(nèi)河航道運輸網(wǎng)絡(luò)。 2020 年 ****市各級航道里程表 (單位： km) 表 27 航道等級 ****市 所占比例 一級航道 % 二級航道 0 0 三級航道 % 四級航道 % 五級航道 % 六級航道 % 七級航道 % 等外航道 % 目前區(qū)域內(nèi)無機場，規(guī)劃在 ****邗江建立 ****機場；鐵路建設(shè)在項目區(qū)域內(nèi)剛剛起步，目前區(qū)域內(nèi)無鐵路主干線。 ****市是 黑吉遼省 蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系 吉北吉南 的南北向通道，還是聯(lián)系西部內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根據(jù)城市發(fā)展形態(tài)和城鎮(zhèn)體系布局、產(chǎn)業(yè)布局， ****公路網(wǎng)布局按照功能可分為三個層次：骨架層、干線層、一般公路。 ****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在 ****市外圍形成環(huán)城高速 。干線公路主要由國省道組成，形成“四橫三***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 14 縱”的格局，具體見圖 26。 區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃 根據(jù) ****市“十一五”交通運輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃， ****市公路網(wǎng)由高速公路、國省道干線公路、地方干線公路、農(nóng)村公路組成。 高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由 ****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚 松花江 公路大橋及其北接線。 國省道干線公路網(wǎng)為“五縱四橫”結(jié)構(gòu)。 “五橫”包括 999省道鹽金公路、 998省道丹寶明公路、 333省道曹郵儀公路、 997國道、 996 省道海通都公路。 “四縱”包括 995省道射江公路、 123省道淮江公路、 456 省道揚天公路、 234 省道揚瓜公路。 干線層包括市域內(nèi)的國省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形態(tài)為由“八縱十橫”的公路網(wǎng)組成。 根據(jù) ****市域公路網(wǎng)規(guī)劃， ****市境內(nèi)將形成“九橫十縱”的地方干線公路網(wǎng)， ****市公路網(wǎng)規(guī)劃見圖 25。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 15 規(guī)劃了淮揚 鐵路建設(shè)工程，在開工建設(shè)淮揚鐵路路線的同時，在 ****境內(nèi)增設(shè) 九原 站、界首站、 固陽 站、楊莊站、 烏海 站，規(guī)劃淮江鐵路等級為 I 級，遠(yuǎn)期目標(biāo)是將淮揚鐵路南延過江，實現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。 “十一五”期間 ****市將形成“四縱四橫”干線航道網(wǎng)，“四縱”為：鹽邵線、京航運河、芒稻河、三陽河；“四橫”為：新通揚運河、高東線、儀揚河、鹽寶線。 公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經(jīng)濟越發(fā)達(dá)，對公路運輸?shù)男枨缶驮酱?，公路運輸也就被帶動起來；反過 來分析，一個區(qū)域的公路運輸越發(fā)達(dá)，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經(jīng)濟的發(fā)展。 佳木斯 為龍頭的 松花江 經(jīng)濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。 ****地處 哈爾濱 都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經(jīng)濟發(fā)展活躍，目前已形成了以電子、機械、化工、紡織等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系。 ****府谷 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)，是 ****市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢，為實現(xiàn)經(jīng)濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。甘泉新區(qū)是 ****發(fā)展最 具潛力的區(qū)域之一，也是 府谷 區(qū)新一輪經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 16 第 3 章 功能定位及建設(shè)必要性 本項目作為 ****市西北部 甘泉新區(qū) 路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點： 甘泉新區(qū) 城市路網(wǎng)的主骨架 甘泉新區(qū) 的道路網(wǎng)是一個有機的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為 甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨架。 濱河 北路 在 甘泉新區(qū) 重要的連接 道路 本項目為區(qū)域 內(nèi)東 西向 的主干道，向東延伸至 濱河 北 路，與 濱河 北 路連接 與市區(qū)互通 ，本項目連接 甘泉新區(qū) 與 濱河 北 路 ，快速實現(xiàn) 市區(qū) 交通流與 濱河 北 路的轉(zhuǎn)換，擴大了 濱河 北路 的服務(wù)范圍 。 本項目的建設(shè)將構(gòu)筑區(qū)域內(nèi) 東西向交通主干 道，區(qū)域主骨架路網(wǎng)。