【正文】 幾乎所有開闊的淤泥質(zhì)岸線均存在海岸侵蝕現(xiàn)象。如海南省文昌縣由于珊瑚礁被開采，海岸已后退 200余米，造成大量的椰樹林被海水傾倒。 52 53 珊瑚有時被稱作“海石花”，但是它既不是石頭也不是開花的植物。珊瑚是一種腔腸動物，主要分布在熱帶地區(qū)的海洋中。珊瑚死后留下石灰質(zhì)的骨骼，一代一代的骨骼堆積在一起就形成了珊瑚礁。 54 澎湖列島西嶼海岸的海浪侵蝕 55 海南海岸遭嚴(yán)重侵蝕 三亞灣疤痕累累 56 ? → 海霧 。 海霧由海面低層大氣中水霧凝結(jié)所致 ，通常呈乳白色 ， 產(chǎn)生時常使海面能見 度降到 1千米以下 。 海霧是一種危害很大的海洋災(zāi)害 ， 首先 ， 無論在海上還是在海岸帶地區(qū) ， 海霧都因其大大降低能見度而對交通運輸 、 漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖 、 海上油氣勘探開發(fā)以及軍事活動等造成不利影響；如 1993年5月 ， 中國國家海洋局所屬 4000噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船 “ 向陽紅 16號 ” ， 在北緯 29度 ， 東經(jīng) 134度舟山群島海域與一外籍貨輪相撞而沉沒 ， 在事故中死亡3人 ， 生還 107人 ， 經(jīng)濟(jì)總損失近億元 。 57 58 59 60 ? → 海水入侵。在沿海地區(qū)，由于大量開采地下水導(dǎo)致地下水位大幅度下降，海水侵入沿海含水層并逐漸向內(nèi)陸滲透，這種現(xiàn)象被稱為海水入侵。海水入侵的直接后果是地下淡水受到海水的污染、沿岸土地鹽堿化、水源受到破壞、沿海建筑物受損等。 ? 20世紀(jì) 80年代以來，由于地下水的過量開采，我國遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、廣東、廣西、海南和臺灣等省市均發(fā)生不同程度的海水入侵加劇現(xiàn)象，其中環(huán)渤海地區(qū)比較嚴(yán)重。 61 62 63 海水入侵，經(jīng)由地下水脈“逆滲透”到地表，析離出白色的鹽巴。（臺灣聯(lián)合報圖） 64 海水入侵，經(jīng)由地下水脈“逆滲透”到地表，析離出白色的鹽巴。（臺灣聯(lián)合報圖） 65 ? → 沿海地面下沉 。地面沉降是指某一區(qū)域內(nèi)由于開采地下水或其他地下流體導(dǎo)致地表淺部松散沉積物壓實或壓密引起地面海拔下降的現(xiàn)象，又稱地面下沉或地陷，其特點是波及范圍廣，下沉速率緩慢，不易察覺，但對建筑物、城市建設(shè)和農(nóng)田水利危害極大。我國海岸帶是人口、城市最集中的地區(qū)，人類活動影響最為深刻，由于人們大量開采地下水，使地下水位下降，產(chǎn)生地下漏斗，造成地面下沉。 66 ? → 海上溢油 。 海上溢油是指在海上作業(yè)或航行過程中發(fā)生的石油泄露事件 。 石油在海洋表面上形成面積廣大的油膜 ， 阻止空氣中的氧氣向海水中溶解 ， 同時石油的分解也消耗水中的溶解氧 ， 造成海水缺氧 ， 而且重金屬和有毒有機(jī)化合物等有毒物質(zhì)在海域中累積 ， 并通過海洋生物的富集作用 ， 對海洋動物和以此為食的其他生物造成毒害 。 ? 2021年 12月 7日 ， 巴拿馬籍集裝箱船和德國籍集裝箱船在珠江口發(fā)生碰撞 ， 其中德國籍船舶的燃油艙破損 ， 約1200噸燃油溢漏 ， 在海上形成了長 9海里 、 寬 200米的油帶 ， 造成我國近年來較大的一次海洋污染事件 。 67 68 69 ? → 海平面上升。由于近年來溫室氣體的不斷增加，造成了全球性氣溫上升，導(dǎo)致海水受熱膨脹、高山冰川融化、南極冰蓋解體，造成海平面的絕對上升。由于人為因素導(dǎo)致的陸地地面沉降，又造成了海平面的相對上升。海平面上升對人類環(huán)境的危害嚴(yán)重。首先，海平面的上升可淹沒一些低洼的沿海地區(qū)，加強(qiáng)了的海洋動力因素向海灘推進(jìn)，侵蝕海岸，從而變 “ 桑田 ” 為 “ 滄海 ” 。 ? 其次，海平面上升會使風(fēng)暴潮強(qiáng)度加劇，頻次增多，不僅危及沿海地區(qū)人民生命財產(chǎn)，而且還會使土地鹽堿化，海水內(nèi)侵，造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，破壞生態(tài)環(huán)境。 ?全球變暖，海平面上升，危及圖瓦盧、基里巴斯、馬爾代夫三島國，如圖： 70 全球變暖海平面上升前： 全球變暖，海平面上升后，危及圖瓦盧、基里巴斯、馬爾代夫三島國 將被大海吞噬 71 全球變暖，海平面上升，危及圖瓦盧、基里巴斯、馬爾代夫三島國 72 ? 珠江三角洲有防潮設(shè)施情況下海平面上升可能淹沒圖 ? ? 歷史最高潮位（現(xiàn)有防潮設(shè)施情況下） ： ? 海平面上升 15cm時，淹沒 1006km2； ? 海平面上升 30cm時，淹沒 1154km2； ? 海平面上升 50cm時，淹沒 1894km2； ? 海平面上升 65cm時，淹沒 3453km2； ? 海平面上升 100cm時，淹沒 6520km2。 ? 百年一遇高潮位（現(xiàn)有防潮設(shè)施情況下） ： ? 海平面上升 15cm時，淹沒 1642km2； ? 海平面上升 30cm時，淹沒 1719km2； ? 海平面上升 50cm時，淹沒 1935km2； ? 海平面上升 65cm時，淹沒 2875km2； ? 海平面上升 100cm時，淹沒 7823km2。 73 ? → 外來物種入侵。伴隨著人們的經(jīng)濟(jì)活動和國際交往，一些物種由原生存地移居到另一個新的生存環(huán)境并在新的棲息地繁殖并建立穩(wěn)定種群，這些物種被稱為外來物種。有針對性地引進(jìn)優(yōu)良動植物品種，可豐富生物多樣性，又能帶來諸多效益；但若引種不當(dāng)或缺乏管理則會引發(fā)較大負(fù)面影響。 ? 以養(yǎng)殖生物為例，鮑魚、牡蠣、扇貝、對蝦、魚類、藻類等大量從國外引入，在養(yǎng)殖過程中由于各種方式導(dǎo)致養(yǎng)殖對象進(jìn)入自然海域，不僅與當(dāng)?shù)赝林餇帄Z生存空間、餌料，爭奪生態(tài)位，并且傳播疾病、與土著生物雜交導(dǎo)致遺傳污染，降低土著生物的生存能力，導(dǎo)致土著生物自然群體降低，甚至瀕于滅絕。 74 75 外來物種水浮蓮入侵 76 外來入侵物種不僅有植物，還包括昆蟲以及其他動物，牛蛙也是其中之一 。 77 （二） 意外事故 （ Accidents） ? 海上意外事故是指船舶或其他海上運輸工具遭遇外來的、突然的、非意料中的事故。如船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、船舶失蹤以及火災(zāi)、爆炸等。海上保險所承保的意外事故，并不是泛指的海上意外事故，而是指保險條款規(guī)定的特定范圍內(nèi)的意外事故。 78 1．?dāng)R淺（ Grounding）。是指由于意外的原因使船體與海底、海灘、海岸或其他障礙物（如沉船、木樁等）緊密接觸，并擱置其上，且持續(xù)一定時間，如停航達(dá) 12小時以上，使其處于失去進(jìn)退自由的狀態(tài)。如果擱淺經(jīng)常發(fā)生在特定的地區(qū)，或發(fā)生在運河中，或發(fā)生在港內(nèi)退潮時間，則不得視為擱淺。因為船舶擱淺是意外的、偶然的情況發(fā)生的，而且船舶必須是擱置在沙灘、巖礁、河床或其他障礙物之上，不能繼續(xù)前進(jìn)才被認(rèn)為是擱淺。 如圖： 79 8月 16日，一艘貨船在長江重慶段朝天門碼頭附近觸礁擱淺 80 8月 16日，一艘貨船在長江重慶段朝天門碼頭附近觸礁擱淺 81 2．觸礁（ Stranding）。是指船舶在航行過程中，船身或船底意外地接觸海中巖礁 ,或其他障礙物而仍能繼續(xù)前進(jìn)的一種狀態(tài)。區(qū)分觸礁與擱淺的標(biāo)準(zhǔn)是，如果船舶接觸水中障礙物以后，船舶仍能繼續(xù)移動，通常被認(rèn)為是觸礁。如果船舶接觸障礙物之后，船舶不能往前移動，通常被認(rèn)為是擱淺。 如圖： 82 83 3．沉沒（ Sunk）。是指船體的全部或大部分已經(jīng)浸入水中，失去繼續(xù)航行能力。如果船體有一部分浸入水中，但仍有航行能力，一般說來，不能認(rèn)為船已沉沒。 如圖： 84 4．碰撞（Collision）。是指船舶在航行中與其他可航行的物體發(fā)生猛烈接觸，或船舶與任何飄浮物體、航行物體、浮冰、沉船殘骸以及港口、碼頭、河堤等建筑物的接觸。 如圖： 2021年 12月 09 日 ,珠江口撞船 ,450噸重油泄漏 形成 9海里油帶。 85 巴拿馬籍“ HVUNDAIADVANCE”輪，船長 182米，吃水 ， 21000總噸，裝載 1660個標(biāo)箱，集裝箱船受損嚴(yán)重 。 德國籍“ MSCILONA”輪，船長 300米，吃水 ， 75500總噸，裝載6732個標(biāo)箱，被撞船只嚴(yán)重受損 。 86 87 5． 失蹤 （ Missing）。這是指船舶在海上航行中，失去聯(lián)系，且超過一定的期限。對于一定的期限，各個國家都有不同的規(guī)定，一般說來，船舶失蹤 46個月被認(rèn)為失蹤。被保險船舶和貨物一旦宣告失蹤，由保險人當(dāng)作海上風(fēng)險損失負(fù)責(zé)賠償。如果保險人賠償損失后，船舶和貨物又重新找到，該船舶和貨物的所有權(quán)應(yīng)歸保險人所有。 6．傾覆（ Overturn）。是指船舶意外地失去平衡，使船身傾覆或傾斜，處于非正常的狀態(tài)，如果不進(jìn)行施救不能繼續(xù)航行。 7．火災(zāi)（ Fire）。是指船舶在航海中，因意外起火失去控制，使貨物被燒毀、燒焦、煙熏等造成貨物的損失。 如圖： 88 8．爆炸（ Explosion）。在船舶在海上航行中，發(fā)生爆炸的原因很多，例如，船舶鍋爐爆炸致使船