交通流理論跟馳理論-文庫吧
2025-04-23 04:33 本頁面
【正文】 安全距離，即在前車剎車時，兩車之間有足夠的距離，從而有足夠的時間供后車司機作出反應(yīng)，采取制動措施，就是“間距條件”。顯然，車速高時，制動距離大，安全距離也加大。 緊隨要求，車速條件和間距條件構(gòu)成了一隊汽車跟馳行駛的制約性，即前車車速制約著后車車速和二車間距。 2．延遲性 由跟駛車隊制約性可知，前車改變運行狀態(tài)后，后車也要改變，但前后車運行狀態(tài)的改變并不同步，而是延遲的。這是由于駕駛員對前車運行狀態(tài)的改變要有一個反應(yīng)過程，這個過程包括四個階段： 感覺階段 —— 前車運行狀態(tài)的改變被察覺； 認識階段 —— 對這一改變加以認識； 判斷階段 —— 對本車將要采取的措施作出判斷； 執(zhí)行操作階段 —— 由大腦到手腳的操縱動作。 這四個階段所需的時間稱為反應(yīng)時間。假設(shè)反應(yīng)時間為 T，那么前車在 t時刻的動作，要在 (T+t)時刻，后車才能作出相應(yīng)的動作，這就是延遲性。 3．傳遞性 由制約性可知，第一輛車的運行狀態(tài)制約著第二輛車的運行狀態(tài)，第二輛車又制約著第三輛， ? ，第n輛制約著 n十 1輛，后一輛車的運行狀
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