交通流基本特性-文庫吧
2025-02-08 00:41 本頁面
【正文】 的城鄉(xiāng)分布 ? 交通量的路段分布 ? 交通量的方向分布 ? 交通量在車道上的分布 3/5/2023 9 10 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 含義及作用： 交通量具有隨時(shí)間變化和出現(xiàn)高峰小時(shí)的特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行道路設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮這個(gè)特點(diǎn)。工程上為了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流能順利通過，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定必須選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 ? 根據(jù)美國的研究、認(rèn)為第 30位最高小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是最合適的。 3/5/2023 10 11 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 第 30位最高小時(shí)交通量 ? 所謂第 30位最高小時(shí)交通量就是將一年中測得的8700個(gè)小時(shí)交通量，從大到小按序排列，排在第30位的那個(gè)小時(shí)交通量。 ? 研究表明，第 30位小時(shí)交通量與年平均日交通量（ AADT）之比的 K值十分穩(wěn)定。 ? 據(jù)國外觀測，按道路類別及所在地區(qū)不同 K值分布在 12%～ 18%范圍內(nèi)。 3/5/2023 11 12 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的計(jì)算（不考慮方向不均衡性） 式中： DHV— 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（輛 /h）； K — 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（ %）； N — 車道數(shù) 。 C單 — 每一車道設(shè)計(jì)通行能力（輛 /h）； AADT — 規(guī)劃年的年平均日交通輛量 （輛 /d）； W — 路幅寬度（ m）； W1 — 一條車道寬度（ m）。 3/5/2023 12 13 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的計(jì)算（考慮方向不均衡性） 式中： DDHV—— 單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量； K — 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（ %）； KD — 方向不均勻系數(shù)（ %） D K KAADTDD HV ???3/5/2023 13 14 第二節(jié) 速度 V 3/5/2023 14 15 一、基本定義 ? 地點(diǎn)車速：這是車輛通過某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車速，因此觀測時(shí) L取盡可能短，通常以 20~25m為宜，用做道路設(shè)計(jì)、交通管制、交通規(guī)劃資料。 ? 行駛車速：這是從行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車速，用于評價(jià)該路段的線形順適性和通行能力分析，也可用于計(jì)算道路使用者的成本效益分析。 ? 運(yùn)行車速：是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速：用于評價(jià)道路通行能力和車輛運(yùn)行狀況。 3/5/2023 15 16 一、基本定義 ? 行程車速：行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比。行程車速是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，用以評價(jià)道路的通暢程度，估計(jì)行車延誤情況。要提高運(yùn)輸效率必須提高車輛的
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