【正文】 iiQkMAD T11???7171iiQWAD T3/5/2023 4 5 二、交通量的時(shí)間分布 ? 月變化 ：一年內(nèi)各月交通量的變化稱為月變化。 C單 — 每一車道設(shè)計(jì)通行能力（輛 /h）； AADT — 規(guī)劃年的年平均日交通輛量 （輛 /d）； W — 路幅寬度（ m）； W1 — 一條車道寬度（ m）。 ? 由區(qū)間平均速度同樣可以推算出時(shí)間平均速度： 式中 : — 區(qū)間平均速度觀測(cè)值的均方差。 3/5/2023 33 34 二、速度與密度的關(guān)系 ? 1933年，格林希爾茨（ Green shields ）提出了速度 — 密度線性關(guān)系模型，且模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有良好的吻合性。 3/5/2023 27 28 三、車頭間距 hs 、 車頭時(shí)距 ht ? 平均 車頭間距與平均車 頭時(shí)距與宏觀交通流參數(shù)Q、 K存在以下關(guān)系： 式中： — 平均 車頭間距（ m） 。 ? 車速分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差 S與 85%位車速和 15%車速之差存在著下列近似關(guān)系 : )/%(85% 位車速位車速?S3/5/2023 17 18 三、時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速 ? 時(shí)間平均車速：在單位時(shí)間內(nèi)測(cè)得通過道路某斷面各車輛的點(diǎn)車速，這些點(diǎn)速度的算術(shù)平均值，即為該斷面的時(shí)間平均車速，即 : 式中： — 時(shí)間平均車速（ km/h）； — 第 i 輛車的地點(diǎn)車速（ km/h）； n — 單位時(shí)間內(nèi)觀測(cè)到車輛總數(shù)（輛）。 3/5/2023 10 11 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 第 30位最高小時(shí)交通量 ? 所謂第 30位最高小時(shí)交通量就是將一年中測(cè)得的8700個(gè)小時(shí)交通量，從大到小按序排列，排在第30位的那個(gè)小時(shí)交通量。按交通 類型分 , 有機(jī)動(dòng)車交通量、非機(jī)動(dòng)車交通量和行人 交通量 ,一般不加說明則指機(jī)動(dòng)車交通量，且指來往 兩個(gè)方向的車輛數(shù)。 交通量）（高峰小時(shí)中高峰高峰小時(shí)交通量min15415 ??PFH 交通量）（高峰小時(shí)中高峰高峰小時(shí)交通量min10610 ??PFH3/5/2023 8 9 三、交通量的空間分布 ? 主要包括： ? 交通量的城鄉(xiāng)分布 ? 交通量的路段分布 ? 交通量的方向分布 ? 交通量在車道上的分布 3/5/2023 9 10 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 含義及作用： 交通量具有隨時(shí)間變化和出現(xiàn)高峰小時(shí)的特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行道路設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮這個(gè)特點(diǎn)。 3/5/2023 16 17 二、行車速度的統(tǒng)計(jì)分布特性 常用以下特征車速表示車速的統(tǒng)計(jì)分布特性： ? 中位車速：也稱 50%位車速，是指在該路段上在該速度以下行駛的車輛數(shù)與在該速度以上行駛的車輛數(shù)相等。其定義為： ? 車頭