【正文】 九龍） 京哈 — 京廣（哈爾濱、長春、沈陽、秦皇島、北京、石家莊、 鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽、韶關(guān)、廣州） 太焦 — 焦柳 (太原、焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳洲） 寶成 — 成昆（寶雞、成都、西昌、攀枝花、昆明） 東西 濱綏線 — 濱洲線（綏芬河、哈爾濱、滿洲里） 京包 — 包蘭（北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州） 隴海 — 蘭新 — 北疆（連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、 西安、寶雞、 蘭州、烏魯木齊、阿拉山口） 滬杭 — 浙贛 — 湘黔 — 貴昆（上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株洲、 懷化、貴陽、六盤水、昆明） 鐵路樞紐是由兩條或兩條 以上干線相交或相接，并由骨 干車站、線路及一系列設(shè)備組 成的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合體，是組織 鐵路運(yùn)輸?shù)闹行沫h(huán)節(jié) 。 連續(xù)性強(qiáng) ,運(yùn)量大 貨運(yùn)方式選擇 貴重或急需的貨物（數(shù)量不大） 容易死亡、變質(zhì) 的活物、鮮貨 大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸） —— 航空運(yùn)輸 短途 長途且數(shù)量大 —— 公路運(yùn)輸 — 鐵路專用車 —— 水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 貨物和數(shù)量 起點(diǎn)至終點(diǎn) 鐵路公路 河運(yùn)海運(yùn) 航空 兩箱急救藥品 北京 拉薩 一噸活魚 密云水庫 北京 五十噸鋼材 上海 濟(jì)南 一萬噸海鹽 天津 上海 十萬噸大米 武漢 上海 選擇運(yùn)輸方式 二、中國的鐵路 1949年我國鐵路的分布 新中國建立前 .我國 鐵路大多分布 東北 和 沿 海 地區(qū)。東北地區(qū)航運(yùn)價(jià)值最大河流是松花江。 火車 輪船 汽車 飛機(jī) 一、各種交通運(yùn)輸方式 交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 鐵路 運(yùn)量大，速度較快，運(yùn) 費(fèi)較低受自然條件影響小， 連續(xù)性好。 “七橫”指連云港 —— 霍爾果斯、上海 —— 成都、上海 —— 瑞麗、 衡陽 —— 昆明、青島 —— 銀川、丹東 —— 拉薩、 綏芬河 —— 滿洲里。據(jù)測算，到那時(shí)每年可節(jié)省當(dāng)前 全國公路運(yùn)輸柴油消耗量的十分之一，降低運(yùn)輸成本和減少客貨 在途時(shí)間所帶來的直接效益達(dá) 400～ 500億元，間接效益達(dá) 2 000億 元以上。 空運(yùn) 陸運(yùn) 水運(yùn) 3. 運(yùn)輸速度： 最快，