【正文】 劃施工時間可能會因一些不確定因素的影響而應及時做相應調整。 6 四、施工準備 所有施工材料、設備、人員準備 交通組織所用的標志標牌、隔離設施等按照國標以及交警、路政部門的要求購置，規(guī)格、數(shù)量滿足要求；交通管制人員配備到位，分工具體到人。 交通維護 項目部將派有責任心的現(xiàn)場執(zhí)勤人員 8 人，配備執(zhí)勤車 1 輛， 24小時對施工路段進行交通維護。 施工設備、人員管理 （ 1）開始施工前，項目部將邀請 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓，培訓合格后才能上 青蘭高速公 路 進行施工。 （ 2）施工人員須按照 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在高速公路封閉區(qū)域外逗留、穿越。 （ 3）確保所有上 青蘭 高速公路的施工車輛必須手續(xù)齊全、合法，必須辦理相關通行證，編號登記在冊，并遵守高速公路的各項法規(guī)。 （ 4）特種設備如吊車、架橋機在使用前必須進出檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前須接受教育培訓，并持證上崗。 五、文明、環(huán)保施工 嚴格遵守 青蘭 高速公路方的相關規(guī)章制度，施工人員必須保護高速公路的設施并注意加強自我保護意識，做到文明施工。 施工過程中專門安排兩個班組，每組 4 人，組成路面清掃組，隨時清理、打掃路面，保持路面清潔無污染。 為防止砼罐車運輸過程中拋撒砼，罐車不能滿載，同時在罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現(xiàn)拋撒的情況，由清掃組立即對拋撒物進行清除。 加強對施工機具的檢修、保養(yǎng)，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成瀝青路面污染、損壞。 吊車在 青蘭 路面工作時，在支腿下鋪設 2030cm 厚的 方木 ，以免支腿壓壞路面。 密切保持和 青蘭 高速公路管理方的聯(lián)系，當出現(xiàn)對 青蘭 路路面污染或損壞且我方不能及時有效處理的情況時，積極配合管理 方開展相應的處理工作。 按相關規(guī)程、標準和技術要求精心組織安全施工。 施工過程中不得破壞 青蘭 高速 路產，確保 青蘭 高速 路基、構造物等路產設施的完 7 好。 施工前對穿越高速公路主路面（包括硬路肩）、護坡道漿砌石坡角處設固定點并測量現(xiàn)有標高，施工中、完工后各復測一次，觀察路面是否沉陷或凸起，并向管理處提供測試數(shù)據(jù)。 第二章 東張孟 互通立交 跨青蘭 高速公路橋梁施工方案 第一節(jié) 工程概況 大廣 高速公路 衡大段東張孟 互通立交區(qū)，與 青蘭 高速公路相互影響的橋梁包括 三 座上跨橋和一座老橋加寬。 三 座上跨橋為： K180+ 主線橋、 AK0+ 匝道橋、 CK0+ 匝道橋。 一座老橋加寬為： LK18+951 1*16m空心板小橋 。 第二節(jié) 施工方案 一、上跨橋施工 互通區(qū) 三 座上跨橋在跨越 青蘭 高速公路時，其結構型式均為樁柱式橋墩、預制 30m箱梁。 跨 青蘭 高速公路橋梁相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 橋梁名稱 K180+ 主線橋 AK0+ 匝道橋 CK0+ 匝道橋 交叉樁號 K180+= LK18+ AK0+= LK18+ CKO+= LK18+095 墩號 4 3 5 交角 95。 80O 95O 設計凈空 5m 5 m 5. m 樁徑、樁長、數(shù)量 Ф 150cm， L左=50m， L右＝ 50m, 6根 Ф 150cm， L=50m， 3根 Ф 150cm， L=50m， 2根 柱徑、柱高 Ф 130cm， H＝ Ф 130cm ， H＝ Ф 130cm， H＝ 上構類型 20片 30米 預制 箱梁 5片 30米 預制 箱梁 4片 30米 預制小箱梁 8 （一） 、樁基礎施工方案 四座上 跨橋共有 11 根樁基位于 青蘭 高速公路中央分隔帶中，為加快施工進度，減小對 青蘭 高速車輛通行的影響，同時為了防止施工對路面的損壞，便于管理，故打算采 用1 臺 旋挖鉆 鉆孔成樁。施工時對 青蘭 路采取“ 青島方向道路 封閉、 蘭州方向道路 雙向通行” 的交通管制措施，并設置相應的交通導向標，以便安全、高效施工。 施工準備 （ 1）施工便道 在 LK18+000 南 側路基邊坡外修筑一條施工便道，便道寬 5米， 平均高 2m米，長 50米，保證施工機具能順利上 青蘭高速公 路。 同時，征求 青蘭 高速公路管理單位的意見，對施工便道入口設置關卡，并派專人 24小時值班看守，嚴禁與工程無關的車輛、設備和人員進出關口。進出關口的車輛、設備和人員須建立檔案，辦理通行證。車輛及其駕駛人員必須手續(xù)齊全，特種設備必須進行檢測和鑒定。 （ 2）泥漿池 在封閉半幅樁位旁邊的超車道上鋪三層防滲土工布，在土工布上用紅磚砌筑一10*5* 的泥漿池，用于 旋挖鉆 鉆孔過程泥漿的 配備 ；同時在道路以外設置三個泥漿池，用于樁基灌注過程泥漿的排放： 第一個泥漿池設在 LK18+050 南側 側、 C 匝道旁邊空地處 ，用于 C 匝道上跨橋 2 根樁基施工時 泥漿的供應和排放； 第二個泥漿池設在 LK18+130 南 側、 主線橋 旁邊空地處，用于 主線 上跨橋共 6 根樁基施工時泥漿的供應和排放； 第三個泥漿池設在 LK18+550 北 側、 A 匝道旁邊空地處，用于 A 匝道上跨橋 3 根樁基施工時泥漿的供應和排放。 （ 3）交通管制 與青蘭高速公路管理處、高速公路交警大隊商定交通控制時間后，在高速交警的協(xié)助下 LK17+295— K19+325 南 側超車道上用反光警筒（間隔 2m）快速布置，形成隔離帶，并在距該隔離段兩頭起點 2km 處設立 右 道封閉、向 左 繞行等告示牌。 按青蘭 高速公路管理方的要求，在 LK17+250— LK17+280）和 LK19+340— LK19+370設置平交口 ，平交口按 20cm 厚 C20混凝土墊層 +24cm 厚 C30 混凝土面層施工 。 然后配合交警部門按照“ 半幅 封閉、 另半幅 雙向通行” 進行管制。 9 （ 4）管線處理 位于 青蘭高速 中央分隔帶的 11 根樁基，施工前拆除中央分隔帶波形護欄、移除綠化物，中央分隔帶下面的管線委托 青蘭高速管理處 進行改移， 通過中央分隔帶分機井將管線移至邊坡上并進行有效保護。 最后平整施工作業(yè)場地。 安全方案 （ 1）位于 青蘭高速 路 3m 寬中央分隔帶的 10 根樁基直徑均為 ，孔口埋設的護筒直徑為 ，護筒邊緣距路緣石為 。施工時 需拆除樁基附近中央分隔帶波形護欄及路緣石 。為確保施工安全，在實行半幅封閉、半幅通行管制時， 拆除路緣石處 沿 原 路緣石 外 側要用 混凝土隔離墩配合塑鋼瓦 進行封閉隔離，隔離高度不小于 3m。 （ 2）鉆孔完成后下放鋼筋籠盡量安排在白天，并避開大風、大霧等惡劣天氣。起吊鋼筋籠時，由專人指揮，安全員密切注意來往車輛情況，防止鋼筋籠碰撞車輛，造成事故。 環(huán)保方案 （ 1）樁基施工要切實做好泥漿池規(guī)劃和泥漿排放工作，為避免施工污染瀝青路面，在施工作業(yè)范圍內的路面上鋪兩層防滲土工布作為施工防污墊層。 （ 2）鉆機鉆孔過程中，要 準備好運輸車輛， 旋挖鉆 掏出的渣土就地裝車運至 棄 土場，運輸車輛車廂鋪好塑料布，不得遺漏渣土。清掃組隨時清理、打掃封閉施工區(qū)域內的 青蘭 路面，保持路面清潔、無雜物。 （ 3） 青蘭 路面橫向自護筒口到路肩用砂袋壘成 U 型溝，深 80cm，溝底鋪一層砂袋，延 U型溝內壁鋪三層防滲土工布，到路肩邊緣用φ 40橡膠管順接至泥漿池做泥漿導流用，避免污染 青蘭 路面?；蛘咭暿┕さ木唧w情況采用其它變通方案，如采用紅磚砌筑 U型溝，進行泥漿導流。同時要在 青蘭 高速公路 2m 寬的中央分隔 帶內、樁孔旁設置集水箱（ 3m 3m 2m），用以樁基灌注剪球瞬間時 泥漿的排放。同時在護筒周圍用紅磚 或砂袋 砌筑80cm 高的墻體進行圍擋，以防泥漿漫流。 10 （ 4）施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能防止灰塵對環(huán)境造成污染。施工場地內的雜物、廢物集中處理，不得隨意丟棄到 青蘭 高速公路上。 技術方案 鉆機就位后，按常規(guī)工藝進行樁基施工。 （二）、墩柱、蓋梁施工 墩柱、蓋梁施工時對 青蘭高速公 路采取“ 左幅（ 南 側）封閉，右幅（ 北 側）雙向通行” 的交通管制措施，并設置相應的交通導向標。 為減小施工對行車的影響，開挖樁頭時采用人工 進行，同時控制好開挖范圍，盡量減少對中央分隔帶的損壞；吊裝鋼筋籠、安裝模板、抱箍以及工字鋼 安裝 時由專人指揮，注意路旁車輛。 蓋梁施工時搭好防護網(wǎng)，工人作業(yè)配備安全繩、安全帽、防滑鞋。 蓋梁施工采用抱箍工字鋼方法。為滿足施工工期需求，計劃投入 3 套立柱模板、4 套蓋梁底模、 2套蓋梁側模，進行 三 處跨線段橋梁施工。 蓋梁砼凝固后，立即進行墊石施工。 （三）、上跨橋箱梁安裝施工 三 座上跨橋均有兩跨跨越 青蘭 高速公路，分別為： K180+ 主線橋第 5 跨； AK0+