【正文】 跨橋和一座老橋加寬。 密切保持和 青蘭 高速公路管理方的聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)對(duì) 青蘭 路路面污染或損壞且我方不能及時(shí)有效處理的情況時(shí)，積極配合管理 方開展相應(yīng)的處理工作。 為防止砼罐車運(yùn)輸過(guò)程中拋撒砼，罐車不能滿載，同時(shí)在罐車出料口用編織袋包裹。 （ 3）確保所有上 青蘭 高速公路的施工車輛必須手續(xù)齊全、合法，必須辦理相關(guān)通行證，編號(hào)登記在冊(cè)，并遵守高速公路的各項(xiàng)法規(guī)。 6 四、施工準(zhǔn)備 所有施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備 交通組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施等按照國(guó)標(biāo)以及交警、路政部門的要求購(gòu)置，規(guī)格、數(shù)量滿足要求；交通管制人員配備到位，分工具體到人。 三、涉及 青蘭 高速公路橋涵、路基工程 計(jì)劃施工時(shí)間和計(jì)劃封閉時(shí)間 在保證總工期的前提下，充分考慮到可能產(chǎn)生的各種不利因素，制定科學(xué)、合理的施工時(shí)間計(jì)劃，盡可能加快施工進(jìn)度，減少交通管制時(shí)間，把安全隱患以及對(duì)通行的影響程度降到最低是制定施工時(shí)間計(jì)劃要考慮的重點(diǎn)。協(xié)管人員配備反光背心、小紅旗、袖章、擴(kuò)音器、對(duì)講機(jī)。 在封道行車前進(jìn)方向側(cè)設(shè)置減（限）速、前方施工、禁止超車等行車安全標(biāo)識(shí)牌，以保證標(biāo)識(shí)牌能及時(shí)告示通行車輛減速，從指定通行車道通過(guò)。 涉及 青蘭 高速公路橋涵、路基施工時(shí)的交通管制措施 （ 1） 三 座上跨橋 涉及 青蘭 高速公路部分 施工時(shí) 交通管制措施 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程實(shí)際情況，在 三 座上跨橋梁 涉及 青蘭 高速公路部分 的樁基 、立柱、蓋梁施工過(guò)程中，擬對(duì) 青蘭 高速公路實(shí)行“ 青島 方向道路封閉， 蘭州 方向道路雙 4 向通行” 的交通管制措施，箱梁安裝時(shí)實(shí)行“ 安裝 半 副，封閉 半 幅 ”的交通管制措施。 一座老橋加寬 LK18+951 小橋 1*13m 空心板小橋。 東張孟 互通立交，由主線和共 A— L十一 條匝道組成。 第四節(jié) 編制目的 本方案的編制，目的是制訂合理、可行的安全、環(huán)保和技術(shù)方案，從而保證工程能正常、順利進(jìn)行。 采用平行流水及均衡施工方法控制施工進(jìn)度，保證施工工期。 《 中華人民共和國(guó)道路交通安全法 》、《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 、 《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》 、 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB57681999》 、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》 。 在現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上，認(rèn)真參照設(shè)計(jì)文件的要求和規(guī)定，針對(duì)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序之間的相互銜接關(guān)系，并結(jié)合實(shí)際情況，編制方案 。 本方案中涉及到的人工、材料、設(shè)備使用計(jì)劃應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理地配置 ,以確保其分配的合理性、科學(xué)性。 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政單位、 大廣 高速公路建設(shè)單位、監(jiān)理單位的意見和要求。 制定切實(shí)可行的施工方案和質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。方案編制以“三個(gè)確保”為出發(fā)點(diǎn)： 2 確保施工段落交通流暢； 確保過(guò)往車輛行駛安全； 確保施工的質(zhì)量和安全。其中涉及 青蘭 高速公路的工程有： 三 座上跨 青蘭 高速公路的橋梁 （ 1） K180+； （ 2） CK0+ 匝道橋； （ 3） AK0+ 匝道橋。 五 段路基拓寬 青蘭兩側(cè)路基加寬工程量為：邊坡挖方工程量為 8982m3， 加寬填方工程量為 18552m3。我部在施工前，將虛心按受 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政部門以及其他各方的寶貴意見和建議，并經(jīng)方案評(píng)審批復(fù)后方進(jìn)行實(shí)施。 （ 2）在封道施工期間，要經(jīng)常檢查各種行車標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)識(shí)、行車導(dǎo)向墩等，對(duì)缺失、破損的要及時(shí)更換，確保行車暢通。 （ 5）在夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)布置足夠的照明燈光和警示燈。 計(jì)劃施工時(shí)間、計(jì)劃封閉時(shí)間安排見下表。 交通維護(hù) 項(xiàng)目部將派有責(zé)任心的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員 8 人，配備執(zhí)勤車 1 輛， 24小時(shí)對(duì)施工路段進(jìn)行交通維護(hù)。 （ 4）特種設(shè)備如吊車、架橋機(jī)在使用前必須進(jìn)出檢測(cè)、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。萬(wàn)一出現(xiàn)拋撒的情況，由清掃組立即對(duì)拋撒物進(jìn)行清除。 按相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求精心組織安全施工。 三 座上跨橋?yàn)椋?K180+ 主線橋、 AK0+ 匝道橋、 CK0+ 匝道橋。 80O 95O 設(shè)計(jì)凈空 5m 5 m 5. m 樁徑、樁長(zhǎng)、數(shù)量 Ф 150cm， L左=50m， L右＝ 50m, 6根 Ф 150cm， L=50m， 3根 Ф 150cm， L=50m， 2根 柱徑、柱高 Ф 130cm， H＝ Ф 130cm ， H＝ Ф 130cm， H＝ 上構(gòu)類型 20片 30米 預(yù)制 箱梁 5片 30米 預(yù)制 箱梁 4片 30米 預(yù)制小箱梁 8 （一） 、樁基礎(chǔ)施工方案 四座上 跨橋共有 11 根樁基位于 青蘭 高速公路中央分隔帶中，為加快施工進(jìn)度，減小對(duì) 青蘭 高速車輛通行的影響，同時(shí)為了防止施工對(duì)路面的損壞，便于管理，故打算采 用1 臺(tái) 旋挖鉆 鉆孔成樁。進(jìn)出關(guān)口的車輛、設(shè)備和人員須建立檔案，辦理通行證。 按青蘭 高速公路管理方的要求，在 LK17+250— LK17+280）和 LK19+340— LK19+370設(shè)置平交口 ，平交口按 20cm 厚 C20混凝土墊層 +24cm 厚 C30 混凝土面層施工 。 安全方案 （ 1）位于 青蘭高速 路 3m 寬中央分隔帶的 10 根樁基直徑均為 ，孔口埋設(shè)的護(hù)筒直徑為 ，護(hù)筒邊緣距路緣石為 。起吊鋼筋籠時(shí)，由專人指揮，安全員密切注意來(lái)往車輛情況，防止鋼筋籠碰撞車輛，造成事故。 （ 3） 青蘭 路面橫向自護(hù)筒口到路肩用砂袋壘成 U 型溝，深 80cm，溝底鋪一層砂袋，延 U型溝內(nèi)壁鋪三層防滲土工布，到路肩邊緣用φ 40橡膠管順接至泥漿池做泥漿導(dǎo)流用，避免污染 青蘭 路面。 10 （ 4）施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能防止灰塵對(duì)環(huán)境造成污染。 為減小施工對(duì)行車的影響，開挖樁頭時(shí)采用人工 進(jìn)行，同時(shí)控制好開挖范圍，盡量減少對(duì)中央分隔帶的損壞；吊裝鋼筋籠、安裝模板、抱箍以及工字鋼 安裝 時(shí)由專人指揮，注意路旁車輛。 蓋梁砼凝固后，立即進(jìn)行墊石施工。 （ 2）箱梁安裝 青蘭 高速公路交通 管制方式 箱梁架設(shè)時(shí)，考慮到行車的安全，擬采用“ 安裝半幅，封閉半幅，另半幅雙向通行 ”的交通管制措施，也即主線橋、 C 匝道橋、 B匝道橋箱梁先安裝 青島方向半副 ，封閉 青島方向半副 ， 蘭州方向半幅道路雙向通行，后 安裝 蘭州方向半副 ，封閉 蘭州方向半副 ， 青島方向半幅道路雙向通行 。 箱梁安裝時(shí)的安全保證措施 （ 1）梁的固定措施 為了使箱梁安放穩(wěn)定，不至于發(fā)生跌落的情況，采取大尺寸臨時(shí)支座進(jìn)行支撐，臨時(shí)支座采取 硫磺砂漿 ， 硫磺砂漿直徑 較其它墩所用的臨時(shí)支座要大，取 30cm。 ③ 架橋機(jī)拼裝完成后，項(xiàng)目部專職安全員必須對(duì)導(dǎo)梁、支腿等進(jìn)行全面的檢查，不留任何隱患。 ③ 高空作業(yè)必須佩帶安全帶、安全繩。 （ 2）夜間施工時(shí)，配備足夠的照明燈和警示燈。原橋橋墩采用柱式墩、 樁 基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用 柱式橋臺(tái) ，加寬橋采用相同結(jié)構(gòu)形式。 封閉硬路肩時(shí)，在交通導(dǎo)向標(biāo)后設(shè)置砂袋防撞墻，確保行車安全。 加寬路基加寬路基加寬路基加寬路基加寬橋臺(tái) 拓寬橋梁臨時(shí)擋土墻臨時(shí)擋土墻臨時(shí)擋土墻臨時(shí)擋土墻加寬部分 加寬小橋施工示意圖 （三）、技術(shù)方案 基礎(chǔ)施工→封閉硬路肩→拆除老橋錐坡、護(hù)欄→邊板拆除→蓋梁、臺(tái)帽砼清除→墩或臺(tái)身施工→蓋梁或墩帽施工→梁板吊裝→鉸縫施工→橋面及附屬→開放交通。 14 （ 2）開挖時(shí)將原路基邊坡開挖出一道高度 130cm、寬 200cm的臺(tái)階，并有一向路中線一側(cè)傾斜 2%的斜坡，邊坡坡率為 1： 。保持合徐高速公路邊坡削坡后的穩(wěn)定。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度不小于 30 ㎝，以保證整修路堤邊緣后有足夠的壓實(shí)度，每層填土厚度不超過(guò) 20㎝，每一臺(tái)階開挖需填筑三層土方?？紤]到施工過(guò)程中其它一些因素（如天氣）的影響，施工中要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整工期。 為保持老路基邊坡的穩(wěn)定，清表開挖工作前，作好相關(guān)填方準(zhǔn)備工作，選擇好作業(yè)時(shí)間，清表開挖一級(jí)臺(tái)階后立即進(jìn)行碾壓、整理，及時(shí)開始填方施工。施工應(yīng)盡量壓縮各工序的作業(yè)時(shí)間，保證每座涵洞盡快完工。 砼由拌和站集中拌制，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊裝入模。注意兩側(cè)分層對(duì)稱回填夯實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)行交通管制需得到交警部門的協(xié)助配合。 （ 2）箱梁逐跨安裝時(shí)： 架設(shè) 青蘭 高速公路 青島 方向一跨時(shí)， 封閉 青島 方向半幅道路、 蘭州 方向半幅道路雙向通行 ； 架設(shè) 青蘭 高速公路 蘭州 方向一跨時(shí)， 封閉 蘭州 方向半幅道路、 青島 方向半幅道路雙向通行。 二、安全設(shè)施的設(shè)置 參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB57681999） 》第 175頁(yè)示例及《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》。 雙向平交口漸變段設(shè)置 水 馬墻 。 在距封車道起點(diǎn) 800m 處設(shè)置一塊施工溫馨提示牌，內(nèi)