【正文】 隧相連，結(jié)構(gòu)物密集，砼量大。 （ 2） 橋隧施工場地狹小，砼供應(yīng)及預(yù)制場的設(shè)置都十分關(guān)鍵。 （ 1） 工程的重點是隧道和大橋。 2 工程管理目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格（單位工程質(zhì)量評定分達(dá)到 90 分以上）。 竣工驗收的質(zhì)量評定：達(dá)到合格及以上標(biāo)準(zhǔn)。 工期目標(biāo) 總工期目標(biāo) 910 天。開工日期： 20xx 年 1 月 5 日?？⒐と掌冢?2017 年 7 月 3 日。 安全目標(biāo) 創(chuàng)安全生產(chǎn)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地，并通過西藏省施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查。 確保： （ 1） 無工程安全事故； （ 2） 無重大交通安全責(zé)任事故； （ 3） 無職工責(zé)任死亡事故； （ 4） 無重大火災(zāi)事故； （ 5） 職工負(fù)傷率低于 ‰。 3 施工總體組織及規(guī)劃 現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分 若我公司有幸中標(biāo)，將建立“國道 318 線林芝至拉薩段公路改造工程 ***隧道段第 5 一合同段項目經(jīng)理部”作為公司的派出機構(gòu)，對本工程進(jìn)行全面負(fù)責(zé)。項目部采用項目法進(jìn)行組建。 項目部以項目經(jīng)理、項目總工為主要負(fù)責(zé)人員，下設(shè)工程管理部、計劃合同部、設(shè)備物資部、財務(wù)管理部、綜合管理部、質(zhì)量安全部，工地試驗室和農(nóng)民工工資管理辦公室，共計六部二室八個職能部門，對本標(biāo)段工作進(jìn)行管理和服務(wù)。 擬為本合同工程設(shè)立的承包人組織機構(gòu)圖見下頁。 各部門及項目隊職責(zé)分工如下： 工程管理部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計劃、預(yù)算、成本控制等工作。 質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)分部分項工程的質(zhì)量管理工作，徹底杜絕不合格產(chǎn)品的發(fā)生及質(zhì)量、安全和防火管理，現(xiàn)場質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查等工作。 設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)機械設(shè)備的調(diào)撥、保養(yǎng)、物資的采購及管理等工作。 工地試驗室：負(fù)責(zé)原材料檢驗、工程檢測、試驗、計量等工作。 計劃合同部：負(fù)責(zé)計量及其管理等工作。 財務(wù)管理部：負(fù)責(zé)財務(wù)、資金及其管理等工作。 綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤、接待及治安等工作。 農(nóng)民工工 資管理辦公室：主要負(fù)責(zé)農(nóng)民工工資管理等有 關(guān)工作。 項目經(jīng)理設(shè)立的相應(yīng)職能部門、施工生產(chǎn)單位及各生產(chǎn)單位的任務(wù)劃分如下： （ 1） 隧道作業(yè)隊：配備 220 人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道施工； （ 2） 綜合作業(yè)一隊：配備 180 人，負(fù)責(zé)標(biāo)段起點至 K4472+316 段路基土石方、橋涵、路基防護及排水等工程的施工任務(wù)； （ 3） 綜合作業(yè)二隊：配備 120 人， 負(fù)責(zé) K4472+316 至 ***隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護及排水等工程的施工任務(wù) ； （ 4） 拌和站、預(yù)制場：配置 120 人，負(fù)責(zé)全線梁板預(yù)制及砼施工任務(wù)； （ 5） 路面協(xié)作隊：配備 110 人，負(fù)責(zé)全線的路面工程。 （ 6） 項目經(jīng) 理部人員 38 人，現(xiàn)場高峰期人數(shù) 788 人。 擬為本合同工程設(shè)立的承包人組織機構(gòu)圖 6 臨時駐地 項目經(jīng)理部擬設(shè)在本標(biāo)段 K4476+800 右側(cè)處，計劃占地 1800m2，項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)各科室辦公室、文印室、人員住房、食堂、診所、娛樂室等，為每個科室配置電話、電腦等辦公設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)以提高辦公效率。 駐地房屋以新建組合式塑鋼活動板房為主，辦公和生活住房地面采用地磚鋪設(shè)。辦公用房、庫房基色為藍(lán)色，生活用房基色為白色，房門上緣設(shè)置明顯標(biāo)牌。 現(xiàn)場踏勘情況及應(yīng)對復(fù)雜建設(shè)環(huán) 境干擾的有效措施 現(xiàn)場踏勘情況 ⑴、現(xiàn)場地形地貌和特征 項目所處位置地勢總體呈中間低，兩側(cè)高的變化趨勢，線路區(qū)最高點位于工布江達(dá)項 目 經(jīng) 理 質(zhì) 檢 負(fù) 責(zé) 人 項 目 總 工 工程管理部 質(zhì)量安全部 綜合管理部 農(nóng)民工工資管理辦公室 工地試驗室 綜合作業(yè)1隊 綜合作業(yè)2隊 隧道作業(yè)隊 拌和站、預(yù)制場 國道 318 線林芝至拉薩段公路改造工程 ***隧道段第一合同段項目經(jīng)理部 設(shè)備物資部 計劃合同部 財務(wù)管理部 7 縣境內(nèi)的 ***，海拔 5350m，最低點位于墨竹工卡縣念普村附近谷地中，海拔約 4680m，相對高差達(dá) 670m 以上。區(qū)內(nèi)山川走向未南北向和東西向，河谷走向多為南北向，構(gòu)成極高山為主的高原山地地貌。 ⑵、水文和氣候條件 本合同段地表水系為雅魯藏布江的一級支流水系，線路沿尼洋河河谷展線，貼 G318左側(cè)前行。冬季當(dāng)?shù)貧夂蚝洌恋靥幱趦鼋Y(jié)狀態(tài)，最大凍深可達(dá) 。 ⑶、實施 和完成合同工程及其缺陷修復(fù)的工作范圍、性質(zhì)和所需材料采購和加工 石料、砂礫：在本項目附近，有個石料場，石料為石英砂巖，巖質(zhì)堅硬，可用于拌制混凝土；在本合同段下游的拉薩河河灘，儲量較為豐富，以中粗砂為主，砂質(zhì)優(yōu)良，含泥量少，運輸方便。本合同段所需砂石料可在上述兩個石料場中加工、采購。 水泥、鋼材：在拉薩購買。 其他材料可在附近周邊縣市購買。 應(yīng)對復(fù)雜建設(shè)環(huán)境干擾的有效措施和解決方案 ⑴、根據(jù)本項目現(xiàn)場復(fù)雜地形地貌和水文氣候情況，在修建臨時設(shè)施時，做好防凍、防排水設(shè)施，汛期避免預(yù)制場等被洪水浸泡，冬 季來臨前做好管線等防凍和保溫工作，減少寒冬對工程和作業(yè)人員的影響。 ⑵、根據(jù)本項目的料場情況和其他材料現(xiàn)狀，進(jìn)場后，立即組織現(xiàn)場施工便道的修建和整修。 建立設(shè)備物資部，在工程實施全過程中，派專人進(jìn)行材料采購工作，確保工程施工的順利進(jìn)行和完好進(jìn)行缺陷修復(fù)。 ⑶、根據(jù)本項目的取、棄土場現(xiàn)狀，我公司將合理修建施工便道和防護、排水設(shè)施，同時做好施工協(xié)調(diào)工作，處理好施工生產(chǎn)與當(dāng)?shù)夭孛裾Ｉ钆c勞作的關(guān)系，避免出現(xiàn)擾民或被民繞的情況。 ⑷、根據(jù)本項目進(jìn)場道路和水、電、食宿供應(yīng)現(xiàn)狀，進(jìn)行現(xiàn)場道路、水、電線路和臨時駐地的修 建和整修，確保所有進(jìn)場道路、水、電線路的暢通。 ⑸、根據(jù)本項目所處位置當(dāng)?shù)卮迕翊蠖酁椴孛瘢孕欧畈貍鞣鸾虨橹?，我公司將遵守?dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民約，尊重當(dāng)?shù)夭孛竦娘L(fēng)俗習(xí)慣和信教自由，與當(dāng)?shù)夭孛窈湍老嗵?，增進(jìn)民族團結(jié)。 預(yù)制場位置 根據(jù)現(xiàn)場考察情況我公司考慮將預(yù)制場布置在線路 K4471+500 左右的路基上，占地 8 面積約 8000m2，預(yù)制場用 C15 砼硬化，場地周圍設(shè)置防、排水溝。 砼拌和站 根據(jù)本工程的具體內(nèi)容，設(shè) 1 處混凝土拌和站。拌和站生產(chǎn)能力為 120 m3/h。 根據(jù)現(xiàn)場考察情況我公司考慮將拌和站布置在線路 K4475+800 線路右側(cè)河灘地上，占地面積約 9350m2。攪拌場地地坪用水泥混凝土進(jìn)行 C25 混凝土硬化處理，厚度不小于 15cm。并作好防排水措施。 工地實驗室 按招標(biāo)文件的要求，建立工地實驗室。試驗室設(shè)在項目部內(nèi)，計劃占地 200m2，建立獨立的、標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗室。試驗室配齊試驗檢測設(shè)備。在大橋、隧道工點處建立工點試驗室，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 擬投入本合同段的設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法見表 4－ 1。 表 4－ 1 設(shè)備、人員動員周 期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 序號 動 員 對 象 動員周期 (天 ) 到達(dá)工地日 期 運輸方法 一 人 員 1 項目經(jīng)理、總工、工程部長、財務(wù)部長 1 20xx13 陸路 /汽車 2 工程技術(shù)人員、其他管服人員 2 20xx18 陸路 /汽車 3 臨時工程、場地清理作業(yè)人員。 2 20xx113 陸路 /汽車 4 橋梁基礎(chǔ)、路基等工程作業(yè)人員 2 20xx113 陸路 /汽車 5 橋梁、預(yù)制場、拌和站作業(yè)人員 2 20xx113 陸路 /汽車 6 隧道作業(yè)人員 2 20xx113 陸路 /汽車 二 設(shè) 備 1 路基工程設(shè)備：推土機、挖掘機、自卸汽車、平地機、路基碾壓設(shè)備 2 20xx113 陸路 /汽車 2 鉆孔樁設(shè)備 10 20xx230 陸路 /汽車 3 鋼筋加工、混凝土拌合、振搗設(shè)備 5 20xx230 陸路 /汽車 4 橋梁模板、垂直運輸設(shè)備 3 20xx230 陸路 /汽車 5 梁體安裝設(shè)備 3 20xx230 陸路 /汽車 9 序號 動 員 對 象 動員周期 (天 ) 到達(dá)工地日 期 運輸方法 6 隧道設(shè)備 10 20xx230 陸路 /汽車 三 材 料 1 鋼材、水泥、木材 陸路 /汽車 2 砂、碎石等地材 陸路汽車 3 路基填料 陸路 /自卸汽車 4 主要工程項目的施工方案、施工方法 路基工程 本項目隧道棄渣數(shù)量較大，為利于環(huán)保、減少占地和降低工程造價，填方路段盡量采用隧道棄渣填筑。施工中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序；加強路基與橋梁、隧道的施工配合，確保整個工程的協(xié)調(diào)進(jìn)行。 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進(jìn)”的方式施工。對于土體采用挖掘機自上而下進(jìn)行開挖。 土石方由挖掘機或裝載機裝入自卸汽車 運到指定地點。 路基填筑施工 施工準(zhǔn)備 在施工前首先對原地面進(jìn)行復(fù)測，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和臨理工程師指定的保留的植物及構(gòu)造物。 場地清理完成后，要全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。報監(jiān)理工程師驗收合格后，利用全站儀，準(zhǔn)確放出路基中樁和坡腳線。 填土路基施工 采用挖、裝、運、平、壓等機械設(shè)備，按設(shè)計土石方調(diào)配方案，選定運輸線路按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段 —— 施工階段 —— 驗收階段 四區(qū)段：填 筑區(qū)段 —— 平整區(qū)段 —— 碾壓區(qū)段 —— 檢驗區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或晾曬 —— 機械碾壓 —— 檢驗簽證 —— 路基面整修。 填方路基必須按照路面平行分層控制填土標(biāo)高，保證路基壓實度。在施工前，計算好填筑段每層松鋪用填料，計劃好自卸汽車的卸料距離，并在施工中由專人指揮卸料， 10 利用推土機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，灑水車根據(jù)需要灑水，重型震動壓路機碾壓到壓實度要求的方式進(jìn)行施工。 為保證路基的壓實與穩(wěn)定，用于填筑路基的洞渣按照 40~50cm 一層進(jìn)行填筑。整平之后在其上用砂礫土填塞，確 保填筑密實。路基邊坡 1m 范圍內(nèi)須采用土與砂礫土、角礫土組成的混合料包邊，其中土含量不小于 70%。為保證填方路基邊緣的壓實度，填方路基在施工時應(yīng)比設(shè)計寬度超寬填筑單側(cè)不小于 30cm，以保證路基邊緣壓路機作業(yè)的要求。每層的松鋪厚度一般最大為 30cm，同時也不得小于 10cm。同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于 50cm，每層頂面均要整平并做成設(shè)計要求的路拱以便于排水。 填方作業(yè)每 2 層利用全站儀進(jìn)行一次精確放樣，并用平地機精確整平整形，使填筑面滿足設(shè)計縱、橫坡要求，保證中線位置準(zhǔn)確，并實行“劃格上土，標(biāo)桿施工”，在要求的超填邊緣灑灰線，隨填隨人工整坡，保持邊坡整潔。 施工時要嚴(yán)格控制填筑厚度、平整度，達(dá)到表面平整，無輪轍、無沉降，嚴(yán)格按施工招標(biāo)文件規(guī)定的要求檢查合格為止。 路基土石混填施工 （ 1）土石混合料攤鋪時，粗細(xì)顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為 30cm40cm 并經(jīng)試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充。 （ 2）土石混合料路堤不得采用傾填法施工，均應(yīng)分層填筑，分層壓實。其壓實度由現(xiàn)場檢測器含石量的比例試驗確定，并報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。 （ 3）土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實 厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。攤平時應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。 （ 4）土石混合料路堤施工時，應(yīng)將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以上砂礫或石屑，整平后再振壓密實。 （ 5）土石混合料采用分層填筑、壓實、細(xì)料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪，經(jīng)過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。 結(jié)構(gòu)物處回填 （ 1）對于結(jié)構(gòu)物基坑，必須在結(jié)構(gòu)物出地面后（強度達(dá)到規(guī)范要求時）及時對原地面以下基坑按有關(guān)要求進(jìn)行回填至原地面標(biāo)高，否則不得開始下道工序施工，嚴(yán)禁地基被水浸泡。 （ 2）橋頭路基處 理，箱形結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的路基處理，倒梯形范圍內(nèi)路基填料要求采用滲水性強砂礫、卵、礫石土?；靥顟?yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm，從填方基 11 底或涵洞頂部至路床頂面的回填壓實度≥ 96%。橋頭路基土工格柵鋪設(shè)時，路床以下間距為 1m，路床范圍內(nèi)間距為 . (3)臺背回填時圬工強度的具體要求及回填時間應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。一般路基土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都首先清楚樹根、雜草和覆蓋土。根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡土體性質(zhì)，邊坡高度、排水措施，施工方法等等因素確定開挖坡率。路塹邊坡 分級按 10m 一級進(jìn)