【正文】 技術(shù)指標(biāo)：，運(yùn)達(dá)與攤鋪時(shí)的溫度；、復(fù)壓、和終壓溫度；、質(zhì)量、線壓力、輪寬，輪胎壓路機(jī)的輪重與氣壓；，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)振幅；，振動(dòng)與靜壓兩種方式的最隹碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)；；。瀝青混合料拌制和運(yùn)輸　本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無(wú)白料、無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004的相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運(yùn)混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。攤鋪當(dāng)瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)附合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度，要按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG 、。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行瀝青砼路面施工。瀝青混合料采用機(jī)械攤鋪，松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法確定；攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚、平整度及路拱橫坡，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、人工找平。攤鋪速度一般為2～6m/min，攤鋪要連續(xù)、均衡進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。壓實(shí)及成型壓實(shí)要嚴(yán)格控制碾壓溫度、速度和遍數(shù)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。瀝青混合料碾壓程序分為：初壓、復(fù)壓和終壓三道工序?！　〕鯄旱哪康氖钦胶头€(wěn)定混合料。常有10t雙輪壓路機(jī)壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，并隨時(shí)修整，如碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓必須與初壓緊密銜接，一般采用12t以上重型壓路機(jī)碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。采用10T壓路機(jī)碾壓2～4遍。碾壓過(guò)程中要嚴(yán)格控制碾壓溫度，各階段的碾壓溫度要符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。碾壓時(shí)應(yīng)從外向內(nèi)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不要突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。碾壓速度應(yīng)附合規(guī)范要求。接縫處理瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數(shù)量減到最少。瀝青路面接縫分為縱縫和橫縫，各種接縫必須緊密、平順縱向接縫處理有熱接縫和冷接縫。攤鋪時(shí)盡量采用熱接縫，少用或不用冷接縫。熱接縫施工時(shí)將已鋪混合料留下10～20cm寬度暫不碾壓，待后攤鋪部分鋪筑完后，再作跨縫碾壓以消除縫跡。不得已采用冷接縫時(shí)，在鋪筑另半幅將縫邊緣切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為10～15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)10～15cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上為止。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜在車道區(qū)畫(huà)線位置上。橫向接縫形式分為平接縫和斜接縫，兩幅及上、下層的接縫位置均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對(duì)高等級(jí)路面，中下層的橫接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，～。平接縫在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層隔離帶（薄層砂帶、麻袋）攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)用切割機(jī)或人工垂直切除隔離帶部分混合料。接縫在鋪筑前應(yīng)先清掃干凈和吸取多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著進(jìn)行充分壓實(shí)，并搭接平整。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。3培路肩施工范圍其工作內(nèi)容包括：素土開(kāi)采、加工和運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)，素土培筑、碾壓以及各項(xiàng)工作內(nèi)容的質(zhì)量及驗(yàn)收等。工藝流程圖：清理基層層施工放樣鋪筑粘土整形壓實(shí)養(yǎng)護(hù) 素土開(kāi)挖和培筑方案（1）選定土方培筑料開(kāi)發(fā)區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的料場(chǎng)規(guī)劃，結(jié)合培筑所需的土料質(zhì)別及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)性試驗(yàn)成果，選定土料場(chǎng)開(kāi)采區(qū)（包括工程開(kāi)挖料的利用）（2）素土填筑料的開(kāi)采和平衡根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃的要求和選定的土料場(chǎng)開(kāi)采區(qū)，作好素土開(kāi)挖和工程培筑計(jì)劃的平衡，在施工措施計(jì)劃中，列出詳細(xì)的素土培筑的開(kāi)采和培筑的平衡計(jì)劃，以確保素土培筑工程工料的可靠性和均衡性。素土培路肩要求1)在素土培路肩前，必須清理地基2）素土培路肩前必須在隱蔽工程和基坑清理等驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。驗(yàn)收合格的培筑面鏡及時(shí)填筑，以防造成破壞。3）根據(jù)培筑部位的不同，采用不同的壓實(shí)方法，確保素土培路肩達(dá)到設(shè)計(jì)要求。素土培路肩采用機(jī)械或人工壓實(shí)。4）素土培路肩采用中、重粉質(zhì)壤土及粉質(zhì)粘土，在料場(chǎng)楊控制素土的含水量。當(dāng)料場(chǎng)的含水量超出最大含水量范圍是，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法如翻曬或加水等，使其含水量滿足要求后，再進(jìn)行填筑。5）分段培筑時(shí)，各段土層之間應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過(guò)壓，上、下層分段位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。6）必須嚴(yán)格控制鋪土厚度及土塊粒徑。人工夯實(shí)每層不超過(guò)20cm，土塊歷經(jīng)不大于5cm；機(jī)械壓實(shí)每層不超過(guò)30cm，土塊粒徑不大于10cm；每層壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可鋪筑上層土料。7）由于氣候、施工等原因停工的培筑工作面應(yīng)加以保護(hù)，復(fù)工時(shí)必須仔細(xì)清理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)填土，并做記錄備查。8）如填土出現(xiàn)“彈簧”、層間光面、層間中空，松土層或監(jiān)理破壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況認(rèn)真處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序。9）雨前碾壓應(yīng)注意保持培筑面平整，以防雨水下滲和避免積水。下雨或雨后不允許踐踏培筑面，雨后培筑面應(yīng)晾曬或加以處理，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。填筑質(zhì)量控制1）實(shí)行初檢、復(fù)檢、終檢制度。對(duì)質(zhì)量不合格設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理工程師有權(quán)責(zé)令其停工或返工。2）對(duì)培筑部位的質(zhì)量控制，執(zhí)行《公路工程施工規(guī)范》及《公路工程施工質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。3）項(xiàng)目部的質(zhì)量檢查部門對(duì)所有取樣檢查部位的平面布置、厚度和檢查結(jié)果等均應(yīng)如實(shí)記錄，并逐班逐日填寫質(zhì)量報(bào)表并報(bào)送監(jiān)理工程師。質(zhì)檢資料必須妥善保存，防止丟失，嚴(yán)禁涂改和銷毀。4）在施工過(guò)程中，對(duì)每班出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、處理經(jīng)過(guò)及遺留問(wèn)題，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)交接班記錄砂鍋內(nèi)詳細(xì)寫明，并由值班負(fù)責(zé)人簽署。針對(duì)每一質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作出處理決定，并須由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，作為施工質(zhì)量控制的原始記錄。5）發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，施工人員應(yīng)會(huì)同質(zhì)檢人員查清原因，提出補(bǔ)救措施及時(shí)處理，并向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出書(shū)面報(bào)告。6）項(xiàng)目部質(zhì)量檢查部門參加施工期間的分部驗(yàn)收工作，特別是隱蔽工程，要詳細(xì)記錄工程質(zhì)量情況，必要時(shí)應(yīng)照相或取原狀樣品保存。7）取樣試驗(yàn)所測(cè)定的`干重度和壓實(shí)度，其合格率不得小于90%，且不合格的樣品不得集中，不合格干重度不得低于設(shè)計(jì)干重度的98%。本工程詳細(xì)施工方案參照上述相應(yīng)方案和國(guó)家、地方相應(yīng)法規(guī)、規(guī)定施工。第三章 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施㈠ 路基碾壓控制點(diǎn)。㈡ 路面施工過(guò)程中如何防止縱、橫裂縫是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)。㈢ 隧道工程開(kāi)挖超欠挖的控制是本工程隧道開(kāi)挖的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。㈣ 本工程開(kāi)挖、填筑方量大，做好物料平衡，盡量減少料場(chǎng)開(kāi)采是本工程的施工要點(diǎn)。㈤ 本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。（一）、碾壓　　(1)壓實(shí)時(shí)，為了使頂面的平整度符合要求，我合同段采用26t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，增加表層混合料的密實(shí)性，達(dá)到致密平整作用。　　(2)根據(jù)以往施工實(shí)踐，用LT22振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍后，若再增加壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)壓實(shí)度的提高幾乎不起作用。因此，我合同段在基層施工中必須配備了26t的輪胎壓路機(jī)重型壓路機(jī)，以取得良好的壓實(shí)效果?！　?3)碾壓方法　　路面基層的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓?！　、?初壓　由于混合料厚度達(dá)26cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動(dòng)狀態(tài)，直接振壓或重型碾壓，容易產(chǎn)生推移和波浪。我們采用先由輪胎壓路機(jī)靜壓1～2遍，使其初步密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到80%～85%左右。② 復(fù)壓　在初壓完成后，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行弱振壓1～2遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行振壓2～3遍，直至壓實(shí)度符合要求。③ 終壓　復(fù)壓結(jié)束后，立即用三鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。目的是消除輪跡，進(jìn)一步密實(shí)。 ④ 壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。(4)碾壓注意事項(xiàng)　?、賶郝窓C(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭?！　、谡駝?dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時(shí)，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí)，應(yīng)先停振再停機(jī)?！　、劢K壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值，再整平碾壓。㈡水泥混凝土路面施工過(guò)程中裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防一般來(lái)說(shuō)，路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開(kāi)裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。⑴ 橫向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施① 水泥質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于水泥混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。② 施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。③ 半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。④ 涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。需采取的預(yù)防措施：① 按照相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的水泥種類，以減少或消除水泥混凝土面層的溫縮裂縫。施工中所采用的水泥混凝土應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。② 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。③ 充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。④ 橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。⑵ 縱向裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施① 路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。② 縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。③ 路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。④ 邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開(kāi)裂。⑤ 面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。需采取的預(yù)防措施：① 使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。② 舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。③ 路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。④ 面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確保混合料熱接；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)15era以上。⑶ 網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生及預(yù)防措施① 縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過(guò)冰凍水的侵入發(fā)展而成。② 混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，拌和溫度過(guò)高或者在儲(chǔ)料倉(cāng)中存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫。③ 水泥的性能差，尤其是低溫抗變形能力過(guò)低。④ 路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。⑤ 厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。⑥ 總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，151后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。需采取的預(yù)防措施：① 采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。② 面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時(shí)清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑0．7—1．1l／m 的透層油，必要時(shí)可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結(jié)合。③ 各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采取相應(yīng)的措施及時(shí)排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水。④ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)該做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通荷載的要求。有條件的可以采用碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。三、 本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。做好填筑區(qū)的排水工作，開(kāi)挖時(shí)形成一定坡度，以利于積水及時(shí)排走，并修筑臨時(shí)排水溝、渠等，在土方堆放區(qū)同樣做好排水工作，有必要時(shí)對(duì)填筑用土方進(jìn)行覆蓋防雨。在雨季施工時(shí)，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工工藝及規(guī)范要求施工，避免在降雨時(shí)進(jìn)行填筑施工，降雨后對(duì)填筑施工土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行晾曬含水率達(dá)到要求后，方能填筑。地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施一、調(diào)查分析首先在工程施工前，加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)域管線的調(diào)查工作，將工作做在前面，防患于未然。（1）從技術(shù)上引起重視：項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在制定施工組織設(shè)計(jì)方案時(shí)，首先從現(xiàn)狀管線保護(hù)角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案上保證管線無(wú)事。（2）從施工過(guò)程引起重視：在施工前，首先根據(jù)管線圖，摸清各管線的管位和走向，對(duì)明確的管線按20m距離打一樣洞，確認(rèn)其埋深和走向，在管線轉(zhuǎn)角處，須找到轉(zhuǎn)角位置，明確角度變化后管線的走向。并插小木牌，小木牌標(biāo)明管線名稱、走向、埋深等。在用挖掘機(jī)進(jìn)行溝槽開(kāi)挖時(shí)，管線保護(hù)員、施工員隨時(shí)監(jiān)測(cè)，并指揮操作。在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，各崗位均要有人到位，嚴(yán)禁擅自離崗。挖掘機(jī)駕駛員須有較高的業(yè)務(wù)水平，并有良好的配合意識(shí)，能堅(jiān)決服從指揮。（3）如在施工路段有現(xiàn)狀管線，則根據(jù)不同的管線性質(zhì)，各管道材料情況，分別采取行之有效的保護(hù)措施，確保管線安全無(wú)事故。二、保護(hù)措施