大suv超級平臺整車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫吧
2025-07-28 16:54 本頁面
【正文】 捷以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、樣車試制、試驗(yàn)到模具設(shè)計(jì)及制造、關(guān)鍵零部件配套的全流程一站式交鑰匙服務(wù)。目前，同捷的設(shè)計(jì)能力、企業(yè)模范居亞洲之首，是世界頂尖的汽車研發(fā)公司之一；擁有99 臺大型數(shù)控加工中心的模具事業(yè)部，其規(guī)模、設(shè)計(jì)制造能力屬亞洲之首；同時(shí)具備汽車電子、電動汽車、四輪驅(qū)動、自動變速器 、發(fā)動機(jī)、汽車底盤和車身平臺零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)與制造能力。公司國內(nèi)整車企業(yè)用戶已有 80 多家，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上海通用、三菱汽車、廣汽豐田、日產(chǎn)汽車、江淮汽車、長城汽車和海馬汽車等國內(nèi)主流汽車企業(yè)，同時(shí)為多家歐美汽車公司提供相關(guān)服務(wù)。 歷經(jīng)十余載，同捷的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已從最初的十幾人發(fā)展成為規(guī)模逾 3000 余人的工程團(tuán)隊(duì)，擁有 5 大專業(yè)研究院、一個(gè)造型中心、 20 個(gè)研發(fā)中心，涵蓋汽車設(shè)計(jì)及工程開發(fā)的各專業(yè)學(xué)科。在上海、無錫、北京、長春、保定、合肥、重慶等地均有同捷的分支機(jī)構(gòu)。 長春華奧汽車 4 第二章 上海同捷超級平臺簡介 第一節(jié) 超級平臺理念的由來 其他行業(yè) OEM 成功案例 手機(jī)行業(yè)：聯(lián)發(fā)科 聯(lián)發(fā)科以向手機(jī)企業(yè)提供“ TURNKEY”全面解決方案著稱，其成功之處在于將芯片、軟件平臺和第三方應(yīng)用軟件捆綁在一起，將攝像頭、 MP視頻、觸摸屏等多種功能全部集成于手機(jī)芯片之上，手機(jī)生產(chǎn)者只要加上一個(gè)簡單的外殼就可以生產(chǎn)出多功能、外觀時(shí)尚、低價(jià)格的手機(jī)產(chǎn)品了。在這之前內(nèi)地手機(jī)公司需要 6到 9個(gè)月甚至是一年才能做出一款手機(jī)，采用 了“ TURNKEY”以后最多 3 到 6 個(gè)月就能出品一款手機(jī)。 這種一步到位式的解決方案，大大降低了手機(jī)企業(yè)進(jìn)入門檻，在大大縮短國產(chǎn)與洋品牌推陳出新距離的同時(shí) ,一直被諾基亞、摩托羅拉、三星和索愛等外資品牌壓制的國產(chǎn)手機(jī)廠商最終也認(rèn)定，聯(lián)發(fā)科就是他們需要的伙伴。 2020 年聯(lián)發(fā)科技全年?duì)I業(yè)收入凈額 億新臺幣（折合人民幣 億元），較 2020年的 億元新臺幣增長了 %。 汽車業(yè) OEM 成功案例 麥格納斯太爾 Magna Steyr 麥格納斯太爾是世界上領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車 工程服務(wù)和整車制造公司，年?duì)I業(yè)額達(dá)到 40 億歐元?；谄湫酆竦墓こ瘫尘?， Magna Steyr 能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。 Magna Steyr同時(shí)也為整車廠提供高級轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。 在 Magna Steyr 生產(chǎn)的車型有奔馳 G 系列， E 系列，薩搏 93 敞篷車，寶馬 X3，克萊斯勒 300c 和吉普大切諾基，現(xiàn)已達(dá)到 25 萬臺的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn) 廠。這說明代工企業(yè)一旦形成優(yōu)勢，平均利潤要高于一般車商。 南海福迪 2020年５月，由北汽福田公司等幾位股東組建成立了南海福迪汽車有限公司。將目光鎖定在皮卡車、多功能車（ SUV）車身的開發(fā)生產(chǎn)上。由于該公司生產(chǎn)的車身具有質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉等特點(diǎn)，一推出就受到了整車生產(chǎn)廠家的極大關(guān)注，加上采取開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品扶持一批企業(yè)的獨(dú)特營銷策略，產(chǎn)品迅速打開了市場。目前，公司已福田汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚(yáng)子汽車等國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家建立起長期的皮卡車、 SUV 車身配套關(guān)系，月生產(chǎn)車身從原來的最少時(shí)每月 幾百輛激增到１萬多輛，占全國皮卡及中檔 SUV 車身的５０％以上，牢牢地奠定了年產(chǎn)１０萬至１２萬輛車身的行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，車身及附件還以整車配套出口及維修配件出口等方式出口到中東、東南亞等國家和地區(qū)。 長春華奧汽車 5 第二節(jié)：超平市場理論基礎(chǔ) 長尾理論 基本原理：只要存儲和流通的渠道足夠大，銷量
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