【正文】 健康“三合一”管理體系。 二、 編制原則 本施工方案以“說(shuō)明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點(diǎn)，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)，保障有力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工方案： 1)工期保障原則 根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期和總工期。 2)技術(shù)措施更優(yōu)原則 制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，采用新技術(shù)、新工藝，確保該項(xiàng)工程安全、質(zhì)量達(dá)到 優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 3)經(jīng)濟(jì)合理性原則 針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。 4)環(huán)保原則 在施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過(guò)程不對(duì)自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實(shí)施文明施工，保護(hù)周邊環(huán)境。 三、 工程概況 隧道 概況 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 4 本工程為杭黃鐵路第 I 合同段，位于 浙江省淳安縣屏門(mén)鄉(xiāng) ， 新建杭黃鐵路先期開(kāi)工段I 標(biāo)三分部承擔(dān)圭川溪隧道出口段 (DK199+～ DK201+768 長(zhǎng) )和天目山隧道進(jìn)口 (DK201+823～ DK205+595 長(zhǎng) 3772m)及徐家斜井 436m 施工任務(wù)，其中正洞 ，斜井436m。 隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。 地形地貌 隧道處于天目山山脈西南，地處剝蝕中低山區(qū)，山勢(shì)陡峻，地勢(shì)北高、南低、溝谷縱橫、植被較發(fā)育、灌木雜草叢生，基巖多裸露。隧道經(jīng)過(guò)區(qū)域最高山峰的標(biāo)高 1135m，最大埋深約 米，自然山坡坡度一般 10176?！?70176。不等。 復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表 隧道正洞除洞門(mén)采用整體式襯砌外，其余采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌由初期支護(hù) 、防水隔離層與二次襯砌組成，Ⅱ級(jí)圍巖采用曲墻加底板結(jié)構(gòu)形式；Ⅲ ~Ⅴ級(jí)圍巖采用曲墻加仰拱結(jié)構(gòu)型式。其中Ⅱ級(jí)圍巖 590m，Ⅲ級(jí)圍巖 1901m，Ⅳ級(jí)圍巖 520m，Ⅴ級(jí)圍巖 216m。襯砌參數(shù)見(jiàn)下表： 襯砌形式 二次襯砌參數(shù) 拱墻厚度（ cm）（砼級(jí)別） 底板 /仰拱厚度（ cm） Ⅱ 35（ C30 砼） 30(C35 鋼筋砼 )/ Ⅲ a 40(C30 砼 ) /40(C30 砼 ) Ⅲ b 40(C30 砼 ) /40(C30 砼 ) Ⅳ a 40（ C35 砼） /45（ C35 砼） Ⅳ b 40(C35 鋼筋砼 ) /45(C35 鋼筋砼 ) Ⅳ c 45(C35 鋼筋砼 ) /50(C35 鋼筋砼 ) Ⅴ a 45(C35 鋼筋砼 ) /55(C35 鋼筋砼 ) Ⅴ b 45(C35 鋼筋砼 ) /55(C35 鋼筋砼 ) Ⅴ c 50(C35 鋼筋砼 ) /60(C35 鋼筋砼 ) 主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)。 正線數(shù)目：雙線。 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 5 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 250km/h。 最小曲線半徑：一般 4000m，困難 3500m。 線間距： 。 限 制坡度： 20‰。 牽引種類(lèi)：電力。 機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組。 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m。 四、 材料及試驗(yàn) 材料檢測(cè) 對(duì)所有購(gòu)進(jìn)原材料和商品混凝土的出廠合格證和說(shuō)明書(shū)進(jìn)行驗(yàn)收，并登記記錄。 對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格的原材料才能使用。 經(jīng)復(fù)驗(yàn)不合格的原材料，書(shū)面通知物資部門(mén)做出標(biāo)記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。 對(duì)鋼筋檢測(cè)：按規(guī)定對(duì)鋼筋取樣進(jìn)行抗拉和冷彎試驗(yàn)，及時(shí)出具報(bào)告。 施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土檢測(cè) 在混凝土施工時(shí)，實(shí)行全過(guò)程檢測(cè)。 坍落度檢測(cè)要求在罐車(chē)出料口取料， 混凝土坍落度每 4h 應(yīng)檢測(cè) 12 次 。 檢查混凝土在運(yùn)送過(guò)程中是否離析，如發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)重新拌制。 記錄混凝土運(yùn)到時(shí)間等，并與預(yù)拌混凝土站取得聯(lián)系，防止使用超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土。 指導(dǎo)作業(yè)班組進(jìn)行混凝土作業(yè)。 現(xiàn)場(chǎng)試塊的強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告要與混凝土站同批試塊的試驗(yàn)報(bào)告相一致，否則要查明原因。 五、 施工計(jì)劃 在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開(kāi)展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。 襯砌專(zhuān)項(xiàng)方案為通 用性施工方案，施工計(jì)劃應(yīng)根椐各隧道總體計(jì)劃確定此項(xiàng)工程具體施工計(jì)劃。 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 6 六、 機(jī)械設(shè)備及人員配備 勞動(dòng)力安排 每個(gè)襯砌施工隊(duì)伍設(shè)隊(duì)長(zhǎng) 2 名，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè) 4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。 注：下表所提供勞動(dòng)為每個(gè)施工班組所需勞動(dòng)力 ： 勞動(dòng)力安排表 序號(hào) 工班名稱(chēng) 勞動(dòng)力安排 承擔(dān)任務(wù) 1 管理人員 2 正、副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)各隊(duì)生產(chǎn)安排管理 2 風(fēng)水電保障班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)水電的 保障維修與檢查、洞內(nèi)排水工作 3 測(cè)量工班 3 負(fù)責(zé)臺(tái)車(chē)定位、隧道凈空檢查。 4 鋼筋加工工班 6 負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 5 砼工班 8 襯砌砼澆筑、砼養(yǎng)護(hù) 6 模板工班 12 襯砌臺(tái)車(chē)定位、打磨及臺(tái)車(chē)修整 7 防排水工班 10 負(fù)責(zé)初支面清理、防水板的掛設(shè)，排水管安裝 8 安 全 員 1 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 合 計(jì) 44 機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合 理配備。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。 隧道襯砌施工機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 液壓襯砌臺(tái)車(chē) 自制整體式 (軌行式 ) 臺(tái) 1 2 多功能作業(yè)臺(tái)架 輪式 臺(tái) 1 3 砼輸送泵 HBT60 臺(tái) 1 4 砼振動(dòng)棒 插入式 臺(tái) 5 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 7 5 發(fā)電機(jī) 500kw 臺(tái) 1 七、 施工工藝 二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅱ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 200m；Ⅲ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 120m；Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離 90m；Ⅴ級(jí)圍 巖二次襯砌距掌子面距離 70m。 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見(jiàn)下圖： Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅳ Ⅲ Ⅲ 洞內(nèi)混凝土襯砌順 序圖 隧道初支斷面凈空測(cè)量 在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 8 基面處理 初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水等措施，做到無(wú)滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。 自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。 對(duì)基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，基層平整度≤ 1/10。基面處理完 ，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 仰拱及仰拱填充施工方案 仰拱襯砌施工工藝 隧道仰拱襯砌采取整幅施工，利用棧橋平臺(tái)確保運(yùn)輸通暢。襯砌鋼筋在鋼筋加工廠加工成型后運(yùn)至洞內(nèi)，人工安裝。仰拱襯砌端頭模板采用 5cm 厚木板加工成型，人工安裝。 仰拱襯砌施工工藝流程見(jiàn)下圖“仰拱襯砌施工工藝流程圖”。 仰拱襯砌施工工藝流程圖 施工方法 1)仰拱初期支護(hù)超前施工 首先進(jìn)行測(cè)量放線、仰拱開(kāi)挖檢底，開(kāi)挖長(zhǎng)度一般不大于 3m。然后安裝仰拱鋼架，噴射仰拱砼。在施工前應(yīng)先將基底虛碴、雜物和積水排除干凈，檢查合格后方能?chē)娚漤?。? 天目山隧道進(jìn)口 仰拱、二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案 9 動(dòng)計(jì)量拌合站拌制混凝土，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，濕噴工藝施工。仰拱噴射混凝土終凝以后，清除噴射砼上面的碎碴、雜物等并沖洗干凈，排除積水后，進(jìn)行仰拱襯砌施工。 2)仰拱襯砌鋼筋加工及安裝 ①鋼筋加工 仰拱襯砌鋼筋加工在鋼筋加工廠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵 銹等清除干凈。鋼筋采用電弧搭接焊時(shí)不得燒傷鋼筋，加工后的鋼筋不得有削弱鋼筋性能的損傷。單面搭接焊搭接長(zhǎng)度不得小于鋼筋直徑的 10 倍，雙面搭接焊搭接長(zhǎng)度不得小于鋼筋直徑的 5 倍。鋼筋加工完成經(jīng)檢查合格后按不同規(guī)格型號(hào)分類(lèi)存放，存放時(shí)要求下墊上蓋。 鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合下表規(guī)定。 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名稱(chēng) 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方 向的全長(zhǎng) 177。 10 尺量，按鋼筋編號(hào)各抽檢 10%，并各不少于 3件。 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺 寸 177。 3 ②鋼筋安裝 仰拱襯砌鋼筋安裝時(shí)首先安裝外層主筋（靠近噴射砼面），嚴(yán)格按設(shè)計(jì)間距安裝。外層主筋安裝完成后，開(kāi)始外層縱