【正文】 與支護 體系 車站標準段選用單柱雙跨的框架結構型式，兩端雙柱段選用三跨的框架結構型式。頂、中、底板設計為梁板體系，車站主體采用地下連續(xù)墻圍護體系，墻厚 800mm，并采用 H 型鋼板接頭以有效防止連續(xù)墻接頭滲漏水 。采用內支撐方式，豎向設置四道支撐，其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，縱向間距 7m 左右。第二、三、四道采用φ 609mm（壁厚 16mm）鋼管橫撐，縱向間距 3m。車站東端為珠江東站～新浦路站區(qū)間盾構到達井，車站西端為新浦路站～龍華路站區(qū)間盾構始發(fā)井，盾構井段主體基坑寬24m。 附屬工程包括 2 座風亭、 3座出入口，其中： 1號風亭及 3 號出入口位于車站東南角； 2 號風亭及 2 號出入口位于車站西北角； 1 號出入口位于車站東北角。一號風亭采用鉆孔咬合樁圍護結構，其它采用 SMW 工法樁圍護結構 。內 支撐均采用一道鋼筋混凝土支撐 +一道鋼支撐支撐體系。附屬工程同樣采用明挖 順做法施工 。 工程地質和水文地質簡況 工程地質條件 本標段勘探深度內地層為第四系松散層和白堊紀上統(tǒng)浦口組基巖，巖性主要為淤泥、淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粉土、粉細砂、中粗礫砂、強風化及中風化粉砂質泥巖。根據工程地質條件、地貌特征 、 不良地質作用及特殊性巖土分布特征，本標段南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 3 跨兩個次級地貌單元：長江低漫灘區(qū)及長江邊灘、灘地區(qū)。本標段工程地質地層分布及特征如表 。 表 本標段工程地質狀況一覽表 時代 成因 層 號 地層 名稱 顏色 狀態(tài) 特征描述 層 亞層 Q4ml ① 1 雜填土 雜色 松散 由粉質粘土混磚石碎屑組成，局部為砼塊、路基表層結構層。 ① 21 素填土 褐黃 ~灰色 軟～可塑 以粉質粘土混少量碎磚、碎石填積，分布不均。 填齡大于 10 年。 Q4al ② 2b4 淤泥質粉質粘土 灰色 流塑 局部軟塑，高壓縮性；搖振反應慢，稍有光澤，干強度低，韌性低，局部夾薄層粉土。 Q4al ② 2cd23 粉砂 ~粉土 灰色 稍 ~中密 很濕，中壓縮性；由長石、石英、云母等組成，偶夾薄層粉質粘土，中壓縮性。 Q4al ② 3d2 粉細砂 灰色 中密 飽和，中壓縮性；由長石、石英、云母等組成。 Q4al ② 4ab3 粘土 ~粉質粘土 灰灰色 軟～可塑 中壓縮性，無搖振反應，切面較光滑，干強度中等，韌性中等。 Q4al ② 4d1 粉細砂 青灰色 密實 飽和，中低壓縮性；顆粒級配不良，主要由長石、石英、云母等組成。 Q3al+pl ② 5d1 中細砂 青灰色 密實 飽和，中低壓縮性；顆粒級配不良，主要由長石、石英、云母等組成。 水文地質 （ 1） 孔隙潛水 該含水組包括：人工填土層以及漫灘相淺部全新世沖淤積成因粘性土（ ② 1b23粉質粘土、 ② 2b4 淤泥質粉質粘土 ~粉質粘土） 。 地表人工填土結構松散，土體孔隙大， 大粗骨料含量高，構成格架狀大孔隙， 是賦存和排泄地下水的良好空間和通道，所以在該土層厚度較大的區(qū)段地下水豐富；漫灘相沉積的飽和軟弱粘性土（ ② 1b2 ② 2b4）飽含地下水，但透水性弱、給水性差。 （ 2） 第一層 微承壓水 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 4 第一層微承壓水含水組主要為漫灘 中 部砂性土 （ ② 2cd2 ② 3d2） , ② 2b4淤泥質粉質粘土 ~粉質粘土 為該層水隔水頂板， ② 4ab3層粉質粘土為隔水底板。 （ 3） 第二層 微承壓水 第二層微承壓水含水組主要為漫灘相底部沉積砂性土（ ② 4c ② 4d1 ②5d12層）以及上更新統(tǒng)沖洪積土層（ ④ 4e1） ,② 4ab3 層透水性弱、給水性差，屬微透水地層，為該層水隔水頂板，隔水底板為下伏基巖。 （ 4）潛水穩(wěn)定水位 地下水位 變化 幅度較大 ， 干鉆測得地下水穩(wěn)定水位埋深 ~， 標高 為~（吳淞高程）。 （ 5）第一層 微承壓水 位 第一層 微承壓水 位為地面下 ，標高為 （吳淞高程） 。 （ 6）第二層 微承壓水 第二層 微承壓水 位為地面下 ~，標高為 ~（吳淞高程） 。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 5 3 地下連續(xù)墻施工簡述 工程材料 地下連續(xù)墻：混凝土強度等級為水下 C35，抗?jié)B等級 P6； 焊條： HPB235 級鋼筋采用 E43XX 型焊條， HRB400 級鋼筋采用 E50XX型焊條 ； 鋼筋： 普通混凝土結構的鋼筋，采用 HRB400級 、 HPB235 級鋼筋； 型鋼、鋼板： Q235B 鋼； 本標段 地 下 連 續(xù) 墻 主要工程量 地 下 連 續(xù) 墻主要 工程數量 見 表 。 表 地 下 連 續(xù) 墻主要工程數量表 序號 項目 材料 /規(guī)格 單位 數量 備注 1 導墻 開挖 土 m3 鋼筋 HRB級 t 20 混凝土 C25 m3 430 2 連續(xù)墻 挖槽 土 m3 11536 鋼筋 HPB、 HRB級 t 1280 接頭型鋼 H712 400 10mm Q235b （厚 10mm） t 300 C3 P6 砼 m3 11160 工程重難點及應對措施 地下連續(xù)墻施工重難點分析 （ 1） 車站一期工程工期 緊迫 ，圍護結構施工是整個工程 施工的前提保障，是最重要的節(jié)點工程之一 ，在 確保 其質量優(yōu)質的前提下加快施工進度是本工程控制的 重難點 。 招標文件要求在 2020年 4 月 1 日 為區(qū)間盾構提供過站條 件， 據此 我單位 所編制的 施工進度計劃 相當緊湊 ，地下連續(xù)墻施工時間為 2020 年 8 月 1 日 ～ 2020 年 9 月 19日 ， 總計 50 天， 此期間正屬 南京地區(qū)雨季 ， 有效作業(yè)時間 偏少 。 地下連續(xù)墻 是車站主體工程施工的主要防護體系，是整個工程最重要的安全保障之一，所以地下連續(xù)墻施工質量 必須 嚴格 控制 ，確保工程 安全 優(yōu)質 。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 6 （ 2）車站施工場地狹小， 地理位置為城市主干道路，施工過程中 在 確保道路 暢通 和 減少 干擾的前提下 正常組織施工是本工程控制的難點。 車站位于城市主干道路總部大道正中，改路后總部大道緊貼施工場地兩側圍檔繞行，地下連續(xù)墻位置距通行道路邊線 5～ 10米之近， 施工場地布置緊湊，工作面狹小，為滿足施工進度，必須實施多 作業(yè)面 平行作業(yè)，協調和保障在狹小的作業(yè)平臺上布置多作業(yè)面平行施工 是本工程施工難點之一 。地下連續(xù)墻施工 配置多臺大型機械和設備，由于鄰近通行道路， 必須限制其操作范圍和施工行走路線，以減少對通行道路的干擾，這 必 將很大程度上 限制機械設備的 工作 效率。 (3)車站 主體埋深較深，圍護結構深度較大，確保地下連續(xù)墻圍護結構施工質量安全是本工程的難點。 本 合同段 車站 底板埋深最大達 ；地下連續(xù)墻最大深度為 ，且本段有粉質粘土、細 砂 、中粗砂等土層，同時由于地下水位高，地下連續(xù)墻施工時成槽困難，極有可能發(fā)生槽壁坍塌現象。工程實際存在以下不利于 車站 主體圍護結構施工的因素： ① 地下連續(xù)墻結構深度大，施工精度較難控制。 ② 砂土 層自穩(wěn)能力差且滲透系數大，成槽護壁泥漿易流失，影響護壁效果，易造成超挖或塌槽。 ③ 車站 承壓水位埋深 1m～ 3m，地下連續(xù)墻主要進入承壓水部分，且地下水受長江影響，水量豐富，水壓力大，對成槽開挖過程中 槽壁穩(wěn)定不利。 確保 車站 地下連續(xù)墻圍護結構在以上不利因素影響下施工時的槽壁穩(wěn)定、垂直度控制、成槽質量、鋼筋籠順利吊裝、滲透水的預防是保證基坑施工安全的重要前提和根本，是 車站 施工控制的難點、重點。 地下連續(xù)墻施工重難點 主要應對措施 (1)本工程計劃 配置 兩套施工 設備進行雙線平行作業(yè)?，F場布置兩臺鋼筋籠加工平臺 ，配備三個工班 24小時連續(xù)作業(yè)。 (2)地連墻施工期間，項目部安排專門的機械設備調度長及 2 名機械 設備指揮人員 現場全程進行調配和指揮工作。 (3)由于 施工場地狹小，為節(jié)省場地，施工材料堆置場地盡量縮減，增加材料運輸次數和效率，減少材料堆積 占地 。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 7 (4)本工程擬投入德國 BAUER 公司生產的最新型號 GB34 成槽機 2 臺進行施工，抓斗都自帶控制及自動測斜糾偏系統(tǒng)，以控制成槽垂直度。 (5)施工中始終維持穩(wěn)定槽段所必須的泥漿液位，及時補漿，保證泥漿液面比地下水位高出一定高度；重視泥漿護壁對成槽的關鍵作用，根據地層條件及時調整護壁泥漿成分及比重，平衡側壁壓力，確保護壁質量及其作用效果。 (6)第一時間內成槽、清孔、刷壁、吊裝鋼筋籠、及時澆筑混凝土，縮短槽壁暴露時間，每個工作環(huán)節(jié)提前安排準備，縮短單幅槽段作業(yè)時間。 (7)制定應急預案，模擬施工過程中可能發(fā)生的情況和應采取的應急措施，并根據以往經驗進一步優(yōu)化應急預案的可行性、可操作性，確保施工質量。 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 8 4 施工總體部署 施工 人員 組織 針對地下連續(xù)墻施工特點，項目經理部配備足夠的施工力量，對工程進度、質量、安全文明施工等進行全面管理，具體見圖 。 ?????項目經理項目總工 技術副經理 生產副經理安全總監(jiān)工程部 計劃部 保障部質檢部 安全環(huán)保部鋼筋班組 成槽班組 混凝土班組泥漿班組 施工組織安排 根據施工現場的條件、實際工程量、施工的難度以及業(yè)主的施工工期要求，在影響施工的各類管線改移施工及建筑物拆除完畢、具備連續(xù)作業(yè)的情況下，地下 連續(xù) 墻工程投入 2 臺成槽機 ，兩臺成槽機 分 2條作業(yè)線 平行 施工 ，地下連續(xù)墻施工組織流程見圖 。 圖 地下連續(xù)墻施工管理組織機構圖 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 9 主要設備選型配置 地下連續(xù)墻主要機械設備選配計劃如表 所示 。 表 主要設備配置 序號 名稱 規(guī)格及型號 數量 單位 進場日期 1 液壓抓斗成槽機 BAUER GB 34 2 臺 2020年 7月 4 履帶吊 150T 1 臺 2020年 7月 5 履帶吊 80T 1 臺 2020年 7月 6 挖掘機 大宇 220 1 臺 2020年 7月 7 自卸汽車 東風 EQ3141G 3 臺 2020年 7月 8 污水泵 Z1/2PW 10 臺 2020年 7月 9 插入式振動棒 ZN50 2 臺 2020年 7月 10 鋼筋切割機 GT4/14 2 臺 2020年 7月 11 鋼筋彎曲機 WJ16/40 2 臺 2020年 7月 12 交流弧焊機 BX1500 20 臺 2020年 7月 13 鋼筋對焊機 UN1150 3 臺 2020年 7月 14 氣割設備 氧 乙炔 2 套 2020年 7月 圖 地下連續(xù)墻施工組織流程圖 施工方案 報審 原路面破除 交通導改 施工準備工作 工程測量、現場放線 布置施工臨時設施 施工設備進場組裝 地下連續(xù)墻施工 原材料進場 、 檢驗 南京地鐵十號線土建工程 D10TA10 標 地下連續(xù)墻專項施工方案 10 15 泥漿泵 15KW 8 臺 2020年 7月 16 空壓機 1 臺 2020年 7月 17 混凝土導管 直徑 260mm 200 m 2020年 7月 18 混凝土澆筑架 3 套 2020年 7月 19 受料斗 直徑 100cm 6 個 2020年 7月 20 系列泥漿凈化裝置 ZX250 2 套 2020年 7月 21 超聲波探測儀 MSZ27UE2020 2 臺 2020年 7月 22 靜音發(fā)電機 1 臺 2020年 7月 勞動力配置 由于地下連續(xù)墻 施工工期短，勞動力投入多，場地轉移快等特殊性，需要加強施工作業(yè)人員的上崗培訓教育。 在勞動力配置和管理方面，依據施工設備和施工流程進行定崗定員，配置熟練工人，人員配置情況如 表 。 表 勞動力配置表 序號 工種 主要工作內容 人數 備注 1 挖掘機司機 安裝機具、開挖導墻、臨時起重等 3 專業(yè)上崗 2 起重工